Test Superbike in Qatar

"Angio21":

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sicuro la jap xkè TROY il gas lo da al massimo pure quando dorme) bah sta cosa la potevano studiare meglio

ps gran debutto della triumph in ss

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Sicuro che nn possa essere anche il contrario? se la ducati si mostrasse subito "troppo" competitiva, le restrizione a cui andrebbero incontro sarebbero tante....molto meglio mostrare una crescita costante nel tempo, ma nn troppo immediata.
il 1198 sembrava molto di serie.....più di quanto non lo fosse il 999 visto da vicino (parlo di particolari come forcellone, attuatore frizione, telaietto porta cruscotto, mozzo porta corona-disco etc...).
Per cui se serve penso siano già pronti ad intervenire, ma se nn si mostrasse subito necessario, meglio aspettare,no?
Cmq dal rumore ha sicuramente meno giri del 999 (versione SBK ovviamente) anche se dal primo girono al terzo, al pasaggio sul rettilineo sembrava che avessero già "aumentato" qualcosa.

Per il tempo sul giro....bhè Troy è stato bravo, ma come sempre una cosa è fare un giro, un altra è il passo gara.  Si vedrà in Australia

si questo è vero la 999 era un prototipo a tutti gli effetti, poi per i particolari che hai citato a questo punto dello sviluppo della moto nelle mani degli ufficiali si cerca più che altro di dare un senso a telaio e motore poi si penserà agli affinamenti, è anche vero che queste riduzioni di peso possano cambiare la distribuzione dei pesi ma la moto a partire dalle sovrastrutture e sopratutto il serbatoio sono molto molto grezzi.....nn credo che bayliss sia capace di chiudere il gas nn è da lui più che altro preferirebbe farsi in quattro per recuperare il gap in seguito, ma da quello che dici sembra che sei stato in qatar o hai visto un video se è così puoi postare il link?

a proposito biaggi nn ha provato xkè questi erano i test pirelli dove prendono parte solo i team scelti da ogni costruttore come team di sviluppo per le gomme e dato che ogni casa può scegliere un solo team ovviamente è quello ufficiale ad essere scelto e cambiare le regole solo xkè si chiama biaggi nn è giusto (lo dico da ducatista nato a roma quindi nn cerchiamo giustificazioni)

"Angio21":

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, è anche vero che queste riduzioni di peso possano cambiare la distribuzione dei pesi ma la moto a partire dalle sovrastrutture e sopratutto il serbatoio sono molto molto grezzi

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Ti posso assicurare che serbatoio (solo nn verniciato) e carene in carbonio nn erano affatto particolari grezzi, anzi. E' già tutto pronto e verniciato , solo hanno deciso di venire con le moto nere.

Per il resto...bhè la moto lho vista lì a Losail... :-) :-) 

no apetta tu eri li in qatar mentre le moto giravano in pista.......grrrrrr che rosicata t'invidio ma fai il giornalista?

cmq credo che per il numero di giri che è più basso rispetto al 999 SBK sia dovuto al fatto che aumentando la cubatura hanno toccato l'alesaggio e non la corsa dato che con certe masse in movimento l'affidabilità non è così scontata se poi al terzo giorno sono già intervenuti vuol dire che si sono presentati con del margine già dall'inizio oppure la moto dava ottime risposte sin da subito

"Greezly":

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E Max? Non ha provato?

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a questi test partecipavano solo le squadre ufficiali


sciao belli

"Simone.desmomatto":

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"Greezly":

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E Max? Non ha provato?

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No, è impegnato a preparare i testi per le lamentele del 2008.

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§51§ §51§ §51§

"DesmoDan":

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"Simone.desmomatto":

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"Greezly":

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E Max? Non ha provato?

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No, è impegnato a preparare i testi per le lamentele del 2008.

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§51§ §51§ §51§

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aiuto muoio

"Angio21":

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cmq credo che per il numero di giri che è più basso rispetto al 999 SBK sia dovuto al fatto che aumentando la cubatura hanno toccato l'alesaggio e non la corsa dato che con certe masse in movimento l'affidabilità non è così scontata se poi al terzo giorno sono già intervenuti vuol dire che si sono presentati con del margine già dall'inizio oppure la moto dava ottime risposte sin da subito

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Si sono presentati con del margine, chiaramente. ma nn hanno aumentato di molto...almeno dal ruomore. forse 1000/1500rpm in piu.

Si vedrà a Phillip Island.

Ah, nn faccio il giornalista, ma lavoro in un team....Jap ( mi spiace )   

vb stai a guarda il capello io mi venderei un rene x lavorare in un team del mondiale sbk.....poi se è jap è solo un dettaglio

Intervista a Bayliss e Tardozzi dopo il test:


Troy Bayliss è una persona normalmente disponibile e sorridente. Al ritorno dai test sviluppo Pirelli, dove ha realizzato il miglior tempo e il nuovo record ufficioso di categoria della pista di Losail, guidando per la prima volta in un confronto diretto con gli avversari la nuova Ducati 1098 F08, il sorriso è ancor più radioso e la disponibilità è più che mai aperta. Bayliss è felice.
Lo abbiamo incontrato nell'hospitality allestita dalla Ducati in Piazza Maggiore a Bologna per la grande festa di celebrazione della conquista del titolo mondiale MotoGP.
- Se questo è solo l'inizio, che cosa succederà quando la 1098 F08 sarà al top?
"Sarà dura come sempre – risponde il due volte campione del mondo SBK – perché crescono anche gli altri e perché la Ducati fa sempre così: trovata la strada giusta per la messa a punto, va forte fin dall'inizio e dopo c'è spazio solo per piccoli miglioramenti, non certo per grandi progressi".
- Adesso sei più tranquillo di quando sei partito per il Qatar?
"Non avevo ancora guidato la F08 assieme agli altri, ma fin dai primi test avevo capito che il potenziale di questa moto era superiore a quello della F07. Il regolamento è giusto e adesso siamo competitivi: dal Qatar è arrivata solo una conferma".
- Tornerai in Australia per un meritato riposo?
"Non subito. Domani andrò ad allenarmi in bicicletta, poi al Motor Show disputerò una corsa in auto. In Australia tornerò a fine dicembre per le feste, farò capodanno a casa, poi aspetterò che arrivi la squadra dall'Italia per i test d'inizio gennaio a Phillip Island".
- L'ultima domanda: che cosa pensi che succederà adesso che anche Biaggi è su una Ducati?
Troy ride di gusto, non ha esitazioni e risponde in italiano: "Un gran casino".

che mito