[M600] I nostri Monster 600!

li voglio anche io i cavi candele  rossi come ice.21...

datemi una mano a trovare i tubi per il radiatore...ho un mare di altri lavori da fargli altrimenti non lo finisco mai piu...

I cavi candela sono ngk, li trovi sicuramente in un qualsiasi rivenditore di accessori moto...

X i tubi prova su eBay, li c'è tanta roba, ho preso il coprisella della barracura a 35€ e costa un bel pò....

niente da fare i tubi non si trovano neanche a piangere son poi due flessibili in acciaio non posson costare 200 euro... i cavi li prendo ben volentieri

ho guardato su ebay anche i cavi delle candele come i vostri non si trovano...

Be non penso che 2 tubi costini tanto...

su ebay gli unici disponibili 180 euro! e se la cifra e quella ci rinuncio...valgon 20 euro due tubi ...ma se sepete che qualcuno ne ha 2 usati a prezzo son ben disposto ad acquistarli grazie

a 180€ compro il radiatore completo  §68§

invece su ebay radiatore usato e tubi 350euri... son diventati matti quando con 65 euro da piriricambi compri il radiatore nuovo mancan solo i tubi...

andrea che radiatore hai? io ne ho due che vanno bene per il radiatore della serie sxr...

ianche io ho i cavi candela rossi ngk comprati 20 euro ciscuno

Ragazzi help! ho anche io un 600 dark del 2000 e mi sono iscritto su Facebook ad un gruppo di amici che condividono come me la passione x la moto solo che da quando ho inserito la foto del mio mostro tutti mi sfottono xke è solo una mangia polvere sia sul dritto, sia sul misto che in montagna, preciso che tutti gli altri hanno delle jappo, (Z750, ninja, hornet 600 - 900... ecc) e proprio vero? io non ci sono mai uscito con loro, di solito esco con il DOC Abruzzo (e mai avuto problemi anzi...) e sinceramente uscire in moto magari in montagna con lo scopo di divertirmi (fare due curve con amici) e ritrovarmi magari distaccato e preso x il culo proprio non mi va.
Spero davvero di non avere una moto che mangia la polvere, poi magari sarà il manico che c'è sopra che fa la differenza, a voi com è andata? raccontatemi

§82§ eh grazie Skenny, sono lusingato dai complimenti...
i tuoi scarichi erano omologati, eh? Lo ripeteresti sotto giuramento?  §55§

per la pompa freno mi devo informare, l'ho montata quest'estate su consiglio del mio meccanico dopo che avevo praticamente sfasciato la vecchia originale; costa un pò di più (se non sbaglio ca. 70 euro rispetto alla originale) ma volendo adesso posso montare il secondo disco...

eh la versione "all black" è sempre stata la mia preferita, quella che speravo di trovare d'occasione...e le mi speranze sono andate a buon fine; tantopiù che l'acquistata da un amico di un amico che l'aveva usata molto poco... 

ps: io il kit radiatore + tubi l'ho pagato (sempre dal mio mecca 200 euro= di seconda mano ovviamente...

ah, dimenticavo, ho fatto anche una modifica un pò "controcorrente": ho allungato la trasmissione mettendo una corona da 43 denti anzichè 46; nei trasferimenti "veloci" in tangenziale mi pareva sempre imballato il motore, poverino, con solo 5 marce e nemmeno un contagiri da controllare...

il mio 600ino del 200 ha ormai superato (di poco) i 70mila km e l'unica cosa che mi ha abbandonato è stata il regolatore di tensione. il motore gira sempre perfettamente in tutte le condizioni (dal turismo stracarico alla pista).

adesso, a malincuore, ho deciso di ritirarlo dalla strada e dedicarlo esclusivamente alla pista.

prima era così:



adesso è così:








avevo già l'impianto anteriore (freni e forcelle) di un S4
scarichi conici in acciaio by fresco

ho montato pedane arretrate DP e semimanubri sottopiastra di derivazione ss nuovo modello, con monchini (al momento) in acciaio lunghi per un maggiore controllo
al momento sto epurando l'impianto elettrico.
ho eliminato la strumentazione che sarà sostituita da 3 led (riserva olio e folle) e un contachilometri per bici
devo segare il telaio posteriore all'altezza dell'inizio delle maniglie per il passeggero e montare il codone monoposto Z@ma
devo spostare gli scarichi a 45° stile 851 (o più probabilmente aprilia rsv vecchio modello)
la forcella anteriore sarà spedita a mupo per una bella revisione e mi devo procurare un monoammortizzatore posteriore nuovo

se non lo sapete, per l astrada adesso ho lei... vi presento Horo:


dietro c'è il fido 600ino e lo sputerino, il mio 50ino per la città che ormai ha più di una decina d'anni di servizio attivo

"marcomonster":

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Ragazzi help! ho anche io un 600 dark del 2000 e mi sono iscritto su Facebook ad un gruppo di amici che condividono come me la passione x la moto solo che da quando ho inserito la foto del mio mostro tutti mi sfottono xke è solo una mangia polvere sia sul dritto, sia sul misto che in montagna, preciso che tutti gli altri hanno delle jappo, (Z750, ninja, hornet 600 - 900... ecc) e proprio vero? io non ci sono mai uscito con loro, di solito esco con il DOC Abruzzo (e mai avuto problemi anzi...) e sinceramente uscire in moto magari in montagna con lo scopo di divertirmi (fare due curve con amici) e ritrovarmi magari distaccato e preso x il culo proprio non mi va.
Spero davvero di non avere una moto che mangia la polvere, poi magari sarà il manico che c'è sopra che fa la differenza, a voi com è andata? raccontatemi

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Beh Marco, ovvio che con 53CV (e non credere che il dynojet o i kit da 680 facciano miracoli....come potenza siamo lì) è difficile stare in scia a una Hornet lanciata in rettilineo.
La potenza in gioco è pari al doppio e anche oltre (una Z750 scarica 120CV  §53§ ), quindi chiaro che in accellerazione e in velocità rimarrai inevitabilmente indietro. 
Il discorso cambia se porti i tuoi amici in montagna, in quanto ti assicuro che ci si tolgono grandi soddisfazioni!  §40§ §72§
Di Hornet 900, CB1300, VFR, VTR, Fz6, Z750 ne ho lasciate al palo parecchie e con pochi CV ti diverti il doppio!  §12§
Se vuoi stare davanti devi giocare d'anticipo, tenere sempre il motore in coppia, lavorare bene di corpo tra le curve: impari a guidare pulito e aggressivo il giusto senza correre il rischio di finire per terra per una sgasata di troppo.....ne tanto meno non hai paura di "aprire tutto" perchè di sicuro non ti ribalti.  §55§
Ti assicuro che tra le due moto che ho, M600  §63§ e §93§ 996, in montagna (anche se con la seconda devo ancora prendere mano  §16§ ) vado di gran lunga più veloce con il seicentino, agile, leggero, maneggevole sta davanti a certe naked che hanno un bel po' di CV in più.
Poi, come ti ho già detto, è ovvio che nei lunghi rettilinei, nei tratti veloci sarai spesso ultimo:
Ma una Monster non si sceglie per le prestazioni velocistiche!


Quindi goditi la tua passione tranquillo, fatti pure prendere in giro....vedrai che quando avrai esperienza e ti prenderai un S4 o S4R non riderano più ma SE MAGNERANNO LA POLVERE!!!  §03§ §91§

"Andrea583":

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ah, dimenticavo, ho fatto anche una modifica un pò "controcorrente": ho allungato la trasmissione mettendo una corona da 43 denti anzichè 46; nei trasferimenti "veloci" in tangenziale mi pareva sempre imballato il motore, poverino, con solo 5 marce e nemmeno un contagiri da controllare...

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Strano però, ho modificato anch'io la trasmissione e ho messo una corona con un dente in meno (una 45 al posto di una 46)...che mi ha lasciato parecchio soddisfatto, in quanto ha reso regolarissima la moto in autostrada (sembra una GoldWing!!  §55§ ), come velocità non ha aggiunto quasi niente, dai vecchi 170/175 con filtro aria + scarichi aperti + corona 45 arriva poco sopra i 190 (con 10km di rettilineo  §55§ ) quindi, però su strada va decisamente meglio. 
Una 43 invece dovrebbe allungarti di parecchio la trasmissione, per inciso è pari a quella di un M750...e senti il motore girare fortissimo?
Ummm.....potrebbe esserci un problema con la frizione che ti fa slittare la marcia a alti regimi!
Per caso ti succede anche nelle marce più basse?  §92§


§68§

quindi michele io nella mia motina monto la pilot power davanti e la pilot road 2ct dietro
diciamo che mi trovo abbastanza bene ma mi danno parecchio perchè la gomma dietro nn si chiude in curva manco bestemmiando in turco
per quanto riguarda la pilot power sono quelle che preferisco in assoluto......sia avanti che dietro nn si puo chiedre di meglio.....tra le curve sono davvero ottime..

http://www.ducatimonsterclub.it/index.p ... ic=35769.0

"andreatuning":

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invece su ebay radiatore usato e tubi 350euri... son diventati matti quando con 65 euro da piriricambi compri il radiatore nuovo mancan solo i tubi...

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Andrea come ti dicevo prova a chiedere direttamente o a SpiderMonster che ne aveva un paio in vendita se non ricordo male oppure a Z@co...io li avevo presi da lui e li ho pagati davvero poco, erano quelli corti per montare il radiatore basso ma comunque quelli normali non penso vengano una cifrona più grande.
Altrimenti cambia store, credimi, nella mia officina preferita (Ducati Udine) ne avevano una coppia che hanno cercato di vendermi a tutti i costi, quasi me li tiravano dietro, nuovi per M900. Sui 80 Euro.

In extremis puoi sempre farteli fare da un meccanico, l'importante è specificargli bene il tipo di raccordo da montare.

Non fare troppo affidamento su eBay. Tubi non se ne vedono quasi mai, i radiatori costano un botto, anche 100-120E e si corre il rischio di prenderli che perdono, mentre qui sul DMC io ho preso tutto con 120E e caso mai se hanno difetti puoi parlare ditemmanete con chi te li ha venduti.
Aggiungici 10E (a farla grande) per nippli (i raccordi per montare i tubi sul carter) e guarnizioni in rame e hai tutto.

§88§

"bikebolzo":

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http://www.ducatimonsterclub.it/index.p ... ic=35769.0

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Grazie Bikebolzo!

Qualche socio ha avuto un'ottima idea di fare una classifica, per ogni categoria di cilindrata (400,600,620,800 ecc.), del monster più bello!


il Link è quello che ci ha gentilmente indicato il socio!!!!


LINK!!

§68§