[Scarico] Completo QD EX BOX

Bene bene...come da titolo mi chiedevo se qualcuno sa darmi dei pareri (astenersi da frasi tipo è bello o fa un sound da paura) tecnici su questo tipo di scarichi...

Prestazionalmente parlado, sono meglio scarichi di questo genere o scarichi "normali" (parlando sempre di scarichi completi) o possono essere messi sullo stesso piano?

Per quanto riguarda la cavalleria ecc qualcuno mi sa dare info dettagliate?

Ah tanto per intenderci l'ipotetico utilizzo è su motore ST2...

lasa sta'...se cerchi cavalli  meglio qualsiasi altra cosa..

"simone749":

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lasa sta'...se cerchi cavalli  meglio qualsiasi altra cosa..

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Si? Non che mi piaccia particolarmente ma se tecnicamente fosse paragonabile ai normali scarichi sarebbe più pratico in pista...

sicuramente se la porterai in pista il quat-d è il migliore come abbassamento del baricentro...quindi ti potrà favorire nei rapidi cambi di direzione...in quanto a potenza credo che simone749 abbia ragione

Mi sembra che il socio "il duca nero" lo aveva montato sul suo S2R ed aveva anche fatto fare una rullata al banco, il risultato era piuttosto buono se non erro.
Chi ne capisce dice che non c'è un rapporto sufficiente tra secondario e primario, quindi non è che renda un gran che...
Bisognerebbe provarlo per capire...

pure io lo stavo valutando per il mio S4r 996.
Basta che non li faccia perdere i cavalli.Se va come l'originale,andrebbe bene. 

io ho avuto un exbox prima serie e mi sono trovato MALE,il collettore del cilindro verticla era lungo due volte quello dell'orizzontale che a sua volta era cortissimo,per di piu senza variazione di sezione dopo la compensa come diametri,questo causava problemi di erogazione che non sono riuscito a risolvere se non cambiando lo scarico

al MD due anni fa ho parlato col tecnico QD facendogli notare la cosa e mi ha fatto vedere che nella seconda serie dello scarico  avevano cambiato il giro dei collettori proprio per questo problema e da due anni a questa parte forniscono loro la centralina da abbinare allo scarico anche con la seconda serie della produzione-questo dice gia qualcosa-a buon intenditor.

al banco dava 1,5 cv in piu con pero un buco di erogazione consistente,il  rumore che faceva anche con la cartuccia era notevole,il peso era di 5 kg meno rispetto all'orginale e abbassando il baricentro la differenza era consistente,non pero a livello del mio attuale

devo pero dire che quando ho rimesso la mtoo originale il culometro dava come impressione che la moto andasse meglio e di piu senza QD

adesso cerco una foto..



come si puo ben vedere il collettore primario dell'orizzontale è molto piu corto,questo causava problemi al cilindro orizzontale e bruciava candele ...oltre ad aver avuto problemi con un esagerato consumo dei registri delle valvole di scarico di quel cilindro

il problema a quanto pare è stato poi risolto con la seconda serie..


per me tra scaico e centralina Qd e un altro scarico fatto come si deve con mappa sua...io andrei sulla seconda a occhi chiusi, spendi di meno,pesa di meno e va di piu di sicuro

Lascia stare... per esperienza di un mio amico, perdi tanto sia ai bassi che agli alti, a sto punto meglio uno scarico originale... Pensa un po che questo mio amico ha dovuto aprirlo e togliere il catalizzatore che si era tappato totalmente dopo circa 3000 km di utilizzo... che cagata... Piuttosto monta due bei cannoni ovali a 45° e vai alla grande.

io invece mi sono trovato davvero bene sul mio 620 poiche' si  sposta il baricentro piu' in basso la moto è piu' leggera ed ha piu' coppia ai bassi per finire cambiavo molto meno le marce forse è perche' sul 620 ci sono pochi cavalli ma devo dire la verita' dopo aver provato roads italia e Leovince con questo scarico mi sono trovato decisamente meglio.

a questo punto può essere che nelle piccole cilindrate abbia una resa migliore rispetto ai desmo4

tecnicamente non li conosco non so come possano influire sul motore... so quello che viene detto qui... ma una cosa che mi piace è la posizione e la praticità... in quanto in caso di caduta non rischi di rovinarlo... cosa che invece succede con qualsiasi altro tipo di scarico... questo è l'unico vantaggio che ora mi salta all'occhio

"`Ryo`":

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tecnicamente non li conosco non so come possano influire sul motore... so quello che viene detto qui... ma una cosa che mi piace è la posizione e la praticità... in quanto in caso di caduta non rischi di rovinarlo... cosa che invece succede con qualsiasi altro tipo di scarico... questo è l'unico vantaggio che ora mi salta all'occhio

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Hai centrato pefettamente il mio punto di vista...

Però volevo capire se era una merda...

Ti copio/incollo le mie impressioni non appena ritirai la moto col quat-d (ti parlo dell'ultimo modello e3):

-->" Ecco le mie impressioni dopo aver ritirato la moto oggi pomeriggio: non vi nascondo che da ciò che si dice in giro ero alquanto preoccupato del passaggio da uno scarico così "blasonato"  come i Termi ad uno degli scarichi più amati/odiati. Credevo che l'aver dato priorità all'estetica, mi avrebbe in qualche modo penalizzato in termini di prestazioni! E invece grazie all'eccellente lavoro effettuato dal Ducati Point Officine Esposito, nella persona di Davide (ha detto che ha dovuto riscrivere tre volte la centralina per raggiungere il risultato ottimale!)presentatomi dal maled...emh dal mio piccolo grande amico Emiliano  ) sono rimasto sbalordito dai risultati ottenuti:

innanzitutto il motore non è mai stato così "rotondo", fluido, anche ai bassi mantiene una "scorrevolezza" mai provata nemmeno quando la moto è uscita tutta originale dal conce! I giri del motore salgono più velocemente, se proprio volessi trovare il pelo nell'uovo, mi sembra di aver perso qualcosina come spunto ai bassi, ma credo sia inevitabile considerando i risultati ottenuti in fluidità (per fare un'esmpio pratico, prima di rimappare, sotto i 2.500/3.000giri la moto singhiozzava quasi, era scorbutica, nervosa, quanto di più normale per un 4 valvole 996cc; adesso è tutta un'altra muscia, bella fluida, lineare, sembra quasi un 2v  ma se apro...  ). Adesso guido la moto in maniera diversa, molto più piacevole e confortevole rispetto a prima, ma cattiva allo stesso tempo quando serve! Riesco a portarla ad un numero di giri più alto, mi è più facile scaricare a terra i cv tirando le marcie grazie a questa erogazione così lineare e progressiva acquistata, insomma non ho mai avuto una sensazione di guida del genere, così "perfetta" oserei dire!

Sono davvero soddisfatto, al di là di qualsiasi aspettativa!!! Un ringraziamento a tutti coloro che mi hanno supportato, accompagnato, consigliato permettendomi di arrivare a questo risultato!  E meno male che il QD è uno scarico "solo" bello.. "<--

http://www.ducatimonsterclub.it/index.p ... #msg630520

io lo monto sull's4 ,il motore non e' originale ,sinceramente l'erogazione non era buona  tra 6000 e 7000 con la power commander ora devo andarla a ritirare dal meccanico perche' ho cambiato centralina (ho montato una rapidbike )questa nuova ha piu' possibilita' di regolazioni rispetto alla power appena la provo ti sapro' dire ,comunque a parte quel buco tra 6000 e 7000 l'erogazione non e' male.

Un ragazzo incontrato in un uscita Domenicale, mi ha detto che in qualche avvallamento della strada e nello stesso tempo in piega il qd urta(struscia) a terra!!!

P.S. sarà vero????

"Viperdesmo":

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Un ragazzo incontrato in un uscita Domenicale, mi ha detto che in qualche avvallamento della strada e nello stesso tempo in piega il qd urta(struscia) a terra!!!

P.S. sarà vero????

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io anche avevo letto un post in cui un socio diceva che in pista il qd raschia a terra...

io ce l'ho montato e 2 volte l'ho strisciato a terra nella parte bassa, però avevo preso 2 buche spaventose, altrimenti mai successo nulla

ciao, vorrei sapere.... ma uno scarico della QD ex box(S4R) quanto costa e dove l'hai comprato??

lo puoi trovare qui:

http://cgi.ebay.it/QD-EXHAUST-EX-BOX-PE ... 240%3A1318

io possiedo una ducati monster cromo 900 valvoloni  con lo scarico QD new ex-box ultimo modello e il kit dynojet stage 2 con filtro aperto e devo proprio dire che la moto va da dio sia ai bassi che agli alti!! un mio amico ha la stessa moto però con altri terminali alti e devo dire che tutta sta differenza di prestazioni non l'ho vista!!  ...se poi i termignoni o qualsiasi altro scarico tirano fuori 1 o 2 cavalli in più fa proprio ridere,ora mi direte che sentite la differenza tra 1 o 2 cavalli in più o in meno?? se è cosi siete fenomeni!! perchè non andate a correre in sbk!!  ...non voglio attaccare nessuno,ma la maggior parte della gente dice che questo scarico fa schifo solo per sentito dire e non perchè lo ha provato e soprattutto pensa che non dia resa solo perchè non sta sulle corse!!  ..faccio presente che la guzzi lo usa e come sulle corse e ottiene anche ottimi risultati e podi!!  ora non stiamo a parlare di guzzi ma di ducati,comunque questo è uno scarico esclusivamente  per ducati monster e non mi risulta che ci siano campionati ufficiali per questa moto!!

sono stato troppo lungo??  §13§  §13§