[Scarico] Artigianale completo Fresco Modello GP Style - Monster S4R

Devo dire che in quanto a capacità comunicative ed organizzative Fabrizio a volte lascia a desiderare, ma devo spezzare una lancia in suo favore in quanto nel mio caso (terminali GP Style) mi ha fatto chiamare per avvisarmi di un problema con la spedizione, mi ha sostituito subito le targhette di omologazione, e quando sono passato da lui tornando dalla Svizzera abbiamo notato una crepa sul portatarga in alluminio di m...a che avevo allora e me ne ha regalato uno in acciaio dei suoi.

Chiaro che a volte in un'azienda artigianale ci sono dei peak periods durante i quali può scappare l'errore, ma resta il fatto che io non comprerei un Armani "fatto a mano su misura" solo guardando le foto sul sito...

... nn penso che sia un problema di qualita' ...o di stile ... lo scarico a vedersi e' bello ... al max con una bella lucidata puo' solo migliorare !!

e' la tecnica che secondo me e' da criticare (oltre alla tempistica...ma ci sono troppi fattori nel mezzo) ... cioe' ... come fa' un "professionista" ... a nn immaginare il fattore diametro su un blocco 916 (100 cv e qualcosa) ...a questo punto montiamo un 45 sul 600 carb e vediamo come va' ??

Ciao ragazzi. Nel week end ho fatto un giro in moto e tornando ho notato un altro danno allo scarico. Piegando a destra (e vi assicuro che pure cavandomela non sono Rossi) la parte inferiore tocca a terra... Se notate dalla gomma non sono nemmeno arrivato infondo... di conseguenza al primo turno in pista credo che si sfonderà del tutto... In + il carbonio vicino ai collettori so sta cuocendo (colorazione diversa). Una delusione immensa credetemi. Pensate che potrei richiedere la sostituzione dello scarico (ha 500km di vita)? Paolo

"Pt76":

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Ciao ragazzi. Nel week end ho fatto un giro in moto e tornando ho notato un altro danno allo scarico. Piegando a destra (e vi assicuro che pure cavandomela non sono Rossi) la parte inferiore tocca a terra... Se notate dalla gomma non sono nemmeno arrivato infondo... di conseguenza al primo turno in pista credo che si sfonderà del tutto... In + il carbonio vicino ai collettori so sta cuocendo (colorazione diversa). Una delusione immensa credetemi. Pensate che potrei richiedere la sostituzione dello scarico (ha 500km di vita)? Paolo

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mi meraviglio che te ne sia accorto solo ora....si vedeva già qui che toccavano...



Io la sostituzione la pretenderei cmq ad occhio anche solo pensandoci ad uno scarico fatto così è normale che tocca e che non va bene (corto) soprattutto con foderi in carbonio soprattutto se giri coi db killer. Sul 1098 che non sono proprio "corti" diventano subito gialli coi dbkiller montati.... e costano un occhio!!

Nonostante utilizzi i DB-Killer speravo non ingiallissero così velocemente, infondo lo scarico ha solo 500km... quando ne avrà 10.000 saranno inceneriti?

"Pt76":

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Nonostante utilizzi i DB-Killer speravo non ingiallissero così velocemente, infondo lo scarico ha solo 500km... quando ne avrà 10.000 saranno inceneriti?

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si confermo, chi lo aveva in carbonio alla fine è andato da fresco a farsi sostituire il fodero con quello in titanio. Dipende dalla posizione del silenziatore e su che moto va montato. Io avevo il doppio conico in carbonio e dopo 10.000km era ancora nero perfetto, ma su M1000ds e montato nella posizione "classica" sotto sella. Sui 4 Valvole e soprattutto in configurazione corta come i tuoi 99% diventano gialli.

Per il discorso che tocca è proprio sbagliata la posizione della curva e della compenasazione andava fatta più verso il forcellone e più alta.

Io rimonterei l'originale e gli rimanderei indietro il pacco, vedrai che (coi tempi suoi canonici) te lo mette a posto, peccato perchè è bello il tuo scarico.

Come ti dicevo il problema è che il mio è un S4 "trasformato in S4R"... il mio collettore originale ormai non ci va più perchè era per bibraccio... quindi mi sa che rimarrò a piedi per altri 2 mesi...

Portagli la moto ed evita un'altro parto...

"DucadAbruzzo":

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Portagli la moto ed evita un'altro parto...

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gia'!

http://www.ducatimonsterclub.it/index.p ... ic=31401.0

questa è la mia esperienza...

Finalmente però sono arrivata alla fine della mia odissea, dopo il 3° scarico shortie(prima mi disse che potevo anche buttarli ma all'atto del rimborso mi disse che li voleva in dietro e la spedizione sempre a mie spese) e il 4° fodero cambiato (a causa delle varie complicanze di bruciature del carbonio), mi sono fatto rimborsare con un gp style in acciaio.....
Ma non finisce qui arrivato a casa il pacco lo apro e noto che il fodero superiore è ammaccato e una sorta di scartavetrata per camuffare le stesse ammaccatture, glielo rispedisco (a mie spese) e dopo quasi un mese lo ricevo.........finalmente ....

tirate le vostre somme............;-((((

Dispiacciono queste storie , anke perche' qui sul forum siamo in tanti che montiamo i suoi scarichi(bellissimi) , e che ne diffondiamo diciamo il "verbo"..certo sarebbe anke bello da parte di fabrizio , una qualke spiegazione oltre che una migliore gestione del custumer service

"Deavale":

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Dispiacciono queste storie , anke perche' qui sul forum siamo in tanti che montiamo i suoi scarichi(bellissimi) , e che ne diffondiamo diciamo il "verbo"..certo sarebbe anke bello da parte di fabrizio , una qualke spiegazione oltre che una migliore gestione del custumer service

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Il problema sta tutto lì, non esiste un "Fresco customer service", è un artigiano che risponde al telefono (quando risponde) mentre salda uno scarico (visto di persona), punto.
Se lo becchi in una giornata buona o se meglio vai da lui allora ottieni quello per cui è famoso nel forum ovvero flessibilità e buon rapporto qualità/prezzo, a distanza lasciate perdere.

Io ho preso da lui il 45° GP Style perchè lo preferisco al termignoni del kit DP, ma quando si è trattato di comprare il nokat (prodotto che non ha quasi nessun contenuto di personalizzazione) ho evitato di entrare nel circolo vizioso delle telefonate e delle spedizioni e sono ricorso ai vendor che li hanno pronti in magazzino e che soprattutto rispondono al telefono.

io ho sempre il mio saldatore sotto casa ....

prende i tubi in acciaio inox ...e li salda come gli dico di fare !! semplice ...veloce ed economico .... i collettori al CB 750 e alla gpz 550 li ha fatti lui  e le moto vanno da dio !! appena mi convinco facico fare quelli del mostro !!

non ho parole...

io ci stavo facendo un pensierino ai 45° tondi in carbonio per monobraccio..... stavo  §52§
leggendo questo e non solo qui ma anche altrove... aspetto ancora un po', tanto la moto cammina lo stesso e mi diverto ugualmente, metto altri soldi da parte e vado di altra marca.

§88§

"cloud717":

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io ho sempre il mio saldatore sotto casa ....

prende i tubi in acciaio inox ...e li salda come gli dico di fare !! semplice ...veloce ed economico .... i collettori al CB 750 e alla gpz 550 li ha fatti lui  e le moto vanno da dio !! appena mi convinco facico fare quelli del mostro !!

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Infatti se la necessità non è quella di avere un prodotto performante sul giro (e diverso su ogni tracciato come nelle gare serie), non è che si richieda un'ingegnerizzazione di prodotto spinta a livelli aeronautici per avere un discreto output.
Per intenderci, di tutti gli artigiani marmittari che conosco di persona (4) nessuno di loro è un ingegnere o si fa fare i calcoli da uno di essi.....

i collettori di quelle 4 cilindri erano stati calcolati su carta (diametri e lunghezze...e tipo di compensazione) .... dallo stesso saldatore (che sicuramente nn e' un ingegnere) .... le moto vanno decisamente meglio di prima (e il banco lo conferma) !!

sto cercando di affidarmi a lui per far modificare gli originali del bibraccio ... in modo da cambiare la compensazione e passare da crociera a spaghetti style .... le prove (su cavia) sono state fatte su un 620 che ha uscito fuori al banco +2.5cv cosa che nn dispiace ... ma piu' di tutto .. l'erogazione era piu' spinta e corposa ...e anche la fluidita' era nettamente migliorata !!

nn ci vuole un genio a capire che quel diametro nn va' bene ...se si svuota il motore ... io mi farei cmq rifare lo scarico o quantomeno rimborsare in parte !! nn bisogna prendere 20 cv ... o avere qualcosa di specifico ... ma nemmeno si puo' andare cosi' in perdita... al limite si pareggia con la cavalleria originale ...ma a questo punto sarebbero inutili i collettori !!

...però le opinioni mi sembrano davvero discordanti sulle competenze di Fresco... lasciamo stare la disorganizzazione ma qui tutti mi dite che i diametri da 50mm per un 916 sono esagerati e che non ci vuole un ingegnere a capirlo o chissà quali calcoli. Allora mi chiedo: ma se Fresco fa scarichi dalla mattina alla sera come cavolo ha fatto a propormi dei collettori così fuori misura? Non sarò poi mica il primo che li fa fare (ne ho visti diversi sul suo sito...)? Che abbia buttato via dei soldi ormai non ho dubbi ma sono anche insucuro se portargli direttamente la moto (per evitare spedizioni e 1000 telefonate) se non ha nessuna competenza...

PT76 ..hai un messaggio personale, guarda in alto

Secondo me devi solo chiamarlo, chiarire con lui dov'è l'errore (diametro e giro dei collettori) e spiegargli la tua esigenza di non perdere cavalli ai medi regimi, sicuramente troverete un accordo per portargli la moto e sistemare la cosa definitivamente.
Tra l'altro se gliela porti potrà studiare un giro da far fare ai collettori in modo da non farli più strusciare in piega...