Torna la Norton COMMANDO

Ammé me piasce  §42§
Vorrei vederla dal vivo sta bella motoretta  §24§

se non fosse x quel bicilindrico parallelo la considerei sul serio!!
...ma è così....w il bicilindrico a L  §35§ §95§ §35§

da motoblog:

Fedele al concept preseentato ormai anni fa, la nuova Commando porta in strada un concentrato di cafè racer e ciclistica moderna, e mossa da un motore bicilindrico parallelo 2 valvole ad aste e bilancieri (come da tradizione), è in grado di offrire l’ottimo valore di potenza di 80cv a 6500g/min e 90Nm di coppia a 5200g/min.

Considerando il peso di 188kg - ottenuto grazie al largo impiego di carbonio per cerchi e sovrastrutture - e la dotazione ciclistica di prim’ordine (ohlins, brembo sono una garanzia), la vediamo molto a suo agio sul misto di montagna. L’elasticità del motore è garantita dall’unico vezzo tecnologico offerto: l’iniezione elettronica.

La Commando non è altro che il primo step di quella che è una vera e propria operazione di rinascita. Oltre alla Commando prodotta in serie, dovremmo vedere anche la NRV 588 con motore Wankel: la moto che ha corso con Michael Dunlop nell’ultimo tourist trophy in veste di prototipo. Non ci rimane che sbavare un po sul modello SE (che verrà commercializzato in UK e Germania) in attesa del modello di serie e speriamo che la telenovela Norton ci offra un lietofine!

Tecnica:

Telaio: tubi d’acciaio
Forcellone: acciaio
Interasse: 1420mm
Incl. Cannotto: 24.5 degrees
Sosp. Anteriore: 43mm Ohlins RWU - Regolabile in precarico, compressione ed estensione
Sosp. Posteriore: Ohlins doppia molla - Regolabile in precarico, compressione ed estensione
Ruota Anteriore: 3.50 X 17″ BST in fibra di carbonio - 120/70 X 17″
Ruota Posteriore: 5.50 X 17″ BST in fibra di carbonio - 180/55 X 17″

Dischi Anteriori: coppia Brembo 320mm semi-flottanti, pinze “serie oro” assiali e pompa “serie oro”
Freni posteriori: Brembo 220mm, pinza posteriore “serie oro”

Motore: Bicilindrico parallelo
Cilindrata: 961 cc
Raffreddamendo: aria
Valve Actuation: Aste e bilancieri con ritorno idraulico, 2 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa: 88 mm X 79 mm
Compressione: 10.1:1
Potenza: 80Cv @ 6500RPM
Coppia: 90Nm @ 5200RPM
Iniezione: elettronica Euro 3

Combio: 5 marce
Trasmissione finale: catena
Frizione: Bagno d’olio

Molto affascinante e sensuale...

direi spettacolare......però al posto dei bst in carbonio io ci avrei messo gli alpina a raggi....

ho aspettato tutto il filmato che venisse accessa
visto che così non e' stato non la comprero' mai.

"lespaul76":

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mbeh? lo fanno anche le ducati!


ok, scappo, è stato bello conoscervi.

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Hai ragione Les.... Un mio amico aveva una Ktm... e non si rompeva mai... non andava mai dal meccanico... non saltava mai un giro con noi... non dovevamo mai andarlo a prendere perché non restava mai a piedi... e non l'ha venduta perché non ne poteva più...

Si vede che non le voleva bene!
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