Iniziati i test, a Valencia siamo già un anno avanti

Il 2010 è ufficialmente iniziato a Valencia. Sull'asfalto de Ricardo Tormo piloti e squadre sono già in piena attività.

La Honda ha fatto uscire dal box il prototipo della RC212 V 2010, che appare, per quel poco che abbiamo visto, vagamente differente negli scarichi e rivista soprattutto nel telaio. Sicuramente ci saranno anche delle novità di motore, ma quelle a occhio nudo non si vedono.

Sempre in casa Honda c'è fermento nel box di Fausto Gresini. Sta già provando Marco Melandri, che è tornato a casa ed è già operativo con i colori sociali della scuderia.

Chi non può ancora vestirsi da pilota Gresini è Marco Simoncelli. L'ex campione del mondo della 250 è nel box che sta mettendo a posto le leve e le pedane della sua Honda. Attorno a lui, oltre agli uomini del team Gresini ci sono anche Aligi Deganello e gran parte della sua ex squadra della Gilera.

In pista ci sono anche alcune Moto2. Si è vista la moto assemblata ha Harris e stanno girando anche le Moriwaki del Team Gresini con Simeon (proveniente dalla Supersport) e Shogo Moriwaki che sta continuando lo sviluppo della creatura di famiglia. Pronti in panchina a provare la Moto2 Gresini ci sono anche Antony West e Toni Elias. Lo spagnolo non ha trovato l'accordo economico con Pons e potrebbe decidere di rimanere nella sua ex squadra per correre nella middle class.

Tra quelli che stanno facendo pratica, c'è anche Hector Barbera che sta girando con la Ducati Desmosedici affidata al team Aspar. Gli uomini della squadra di Martinez stanno seguendo passo passo le indicazioni degli esperti di Borgo Panigale. Dopo tanti anni di 250, usare una Motogp è come pilotare uno Shuttle e in molti tecnici che arrivano dalle 2 tempi sbagliano a scaldare la moto sul cavalletto come se sentissero la carburazione. Ragazzi, la musica è cambiata, ci pensa l'elettronica.

A proposito di musica, con l'uscita di scena del due tempi e l'arrivo della Moto2, ormai per stare nella pit lane ci voglio dei tappi per le orecchie belli grossi.




fonte gpone;
_________________________________________________________________________________________________________________

voltiamo pagina....e buttiamoci nel 2010!!! §42§ §42§ §42§ §42§ §42§

Io sono curioso di vedere queste moto2 all'opera.

Sono anche belle da vedere (finalmente, visto quanto sono brutte le 250).

"lespaul76":

---

Io sono curioso di vedere queste moto2 all'opera.

Sono anche belle da vedere (finalmente, visto quanto sono brutte le 250).

---

infatti....

Si sono dovuti inventare immediatamente un soprannome, nel team Gresini, per identificare i due nuovi piloti che di nome fanno entrambi Marco.
Simoncelli, così, è diventato “Marco alto” e Melandri, di conseguenza “Marco basso”. Non sappiamo ancora se i nomignoli verranno strillati per attirare la loro attenzione, nella confusione e nel rumore dei box della MotoGP, ma ci sembra che questo sia un modo divertente per accoglierli.

“La pressione, comunque, credo sia tutto su Simoncelli – confessa Fausto Gresini – perché in questo momento tutti parlando di lui come della prossima stella nel firmamento della MotoGP”.

E’ vero, lo stesso Rossi ha detto di attendersi più da “Marco alto” che da Ben Spies.

“Melandri, dal canto suo – ha proseguito il proprietario del team San Carlo-Honda – è già un pilota affermato che con la Honda ha vinto diversi Gran Premi. Sarà un avversario tosto, per Sic, ma avrà una RC212V Satellite, Marco alto una moto ufficiale”.

Una moto con la quale oggi Sic scenderà in pista, ma senza i colori del team ed addirittura senza il logo Honda sul serbatoio.

“E’ stata l’Aprilia a volerlo – precisa Fausto – una cosa che, sinceramente, non capisco visto che ormai Simoncelli è un pilota Honda a tutti gli effetti”.

Marco basso, invece, non ha avuto problemi dalla Hayate!

Più che Marco Alto con quei capelli avrebbero dovuto chiamarlo Marco Cofana

Lorenzo era il più veloce in pista alle 15.00 con il miglior crono fatto segnare in 1.32.776.

Rossi alle 15.00 ancora non era in pista, per questo non compare in nell'elenco dei tempi che vedere accanto.

Il campione di Tavullia è entrato in pista poco dopo l'orario di diffusione della nota del circuito.

Alle spalle di Lorenzo compare Stoner che sta facendo un gran lavoro con le sue tre Ducati Desmosedici parcheggiate nel box. Poi Dani Pedrosa, anche lui al lavoro con la nuova Honda RC 212V.

Quarto era Ben Spies, che ha fatto tesoro della gara di ieri e oggi gira 1.33.949, a poco più di sei decimi da Lorenzo.

Bene anche Espargaro, quinto, mentre i due piloti di Gresini viaggiano appaiati in 12/a e 13/a posizione, rispettivamente per Melandri e Simoncelli.

Sta andando come un missile Joan Olive in sella alla Promoracing Harris Moto2. Lo spagnolo va più forte di Aoyama che è al debutto con la Motogp e stacca tempi buoni per qualificarsi nella massima categoria.

ma non si chiama "Marco Caparezza"??????

"franks4rs":

---

ma non si chiama "Marco Caparezza"??????

---

buah aa hah ah ah ah ahaha....bella questa!!;-)

Udite! Udite!, in questo momento a Valencia la vera sorpresa non sono i prototipi 2010 delle MotoGP, bensì le nuovissime Moto 2. Il tailandese Ratthapark Wilairot, infatti, ha appena stampato in sella alla FTR un 1.33.775, che è il 9° tempo complessivo della giornata. L’ex pilota della Honda 250, che pure è cresciuto molto dall’inizio dell’anno, attualmente si trova davanti a Espargarò (Ducati) e Melandri (Honda), e stà girando meglio del collega Olive che con la Moto 2 Harris un rispettabilissimo 1.33.929 a sua volta precede Capirossi, Simoncelli, Bautista e Barbera.

Ieri il giro veloce della 250 in gara è stato fatto segnare da Hector Barbera in 1.36.866, mentre la pole era andata a Alex Debon in 1.36.116.



_________________________________________________________________________________________________________________

MAH......................di sto passo potrebbero fare una gara unica e via!!! §15§ §15§ §15§ §15§

si ke bello 35 moto in griglia...e 2 manche...OLE'!!!

"Pompone900":

---

si ke bello 35 moto in griglia...e 2 manche...OLE'!!!

---

§42§ §42§

La moto2 promette spettacolo, ma con cosi' tanti team e piloti sconosciuti a uno che segue le corse da poco come me, non so a chi tifare.

Certo che e' un po' imbarazzante essere superati da una moto nuova e molto piu' economica...

Si imparerà presto per chi tifare. Di certo propenderò il più possibile verso il tricolore. Molto molto bene questo inizio del 2010, speriamo Che Casey ritrovi al più presto la strada del gradino più alto del podio, in ottica mondiale intendo, così il signor Rossi voglio vedere se viene a fare il bello e cattivo tempo. Grandiosissime le Moto 2, speriamo che vadano davvero così bene, e che garantiscano un bello spettacolo, in attesa che non solo Honda fornisca i propri motori!!!

"GILLONE":

---

Udite! Udite!, in questo momento a Valencia la vera sorpresa non sono i prototipi 2010 delle MotoGP, bensì le nuovissime Moto 2. Il tailandese Ratthapark Wilairot, infatti, ha appena stampato in sella alla FTR un 1.33.775, che è il 9° tempo complessivo della giornata. L’ex pilota della Honda 250, che pure è cresciuto molto dall’inizio dell’anno, attualmente si trova davanti a Espargarò (Ducati) e Melandri (Honda), e stà girando meglio del collega Olive che con la Moto 2 Harris un rispettabilissimo 1.33.929 a sua volta precede Capirossi, Simoncelli, Bautista e Barbera.

Ieri il giro veloce della 250 in gara è stato fatto segnare da Hector Barbera in 1.36.866, mentre la pole era andata a Alex Debon in 1.36.116.

---

Stica ma vanno come dei missili ste moto2 ... §16§ §16§
Tifo italiano moto o pilota che sia...

che pacco però lo stesso motore x tutti.. ma l'evoluzione??
                            ..misteri della fede..

Erano evidentemente un errore i tempi-shock delle Moto 2 a Valencia. Per errore erano stati visualizzati, invece, i tempi di Colin Edwards e Randy De Puniet. Mistero svelato, dunque, anche se per un’ora c’era stata molta attenzione attorno ai nuovi semi-prototipi.

Al di là di questo, tutti contenti i piloti della MotoGP alla guida dei prototipi 2010, soprattutto quelli della Ducati e della Yamaha.

Stoner infatti ha provato la nuova GP10 che ha un motore con una diversa successione degli scoppi del motore chiamato “V-Twin”: migliora il grip. La Ducati ha provato anche una nuova parte posteriore del telaio ed una nuova forcella, già utilizzata però da altre squadre.

Anche la Yamaha ha lavorato sul grip, ma con un nuovo telaio che ha avuto l’OK sia da parte di Rossi che di Lorenzo.



I tempi ufficiali:

1. Stoner (Ducati) 1.32.660 (22 di 32 giri)
2. Lorenzo (Yamaha) 1.32.685 (40 di 45)
3. Rossi (Yamaha) 1.32.826 (26 di 37)
4. Pedrosa (Honda) 1.33.068 (23 di 31)
5. Hayden (Ducat) i 1.33.358 (55 di 58)
6. Spies (Yamaha 1.33.496 (47 di 50)
7. Dovizioso (Honda) 1.33.675 (38 di 51)
8. Kallio (Ducati) 1.33.726 (41 di 52)
9. De Puniet (Honda) 1.33.775 (49 di 61)
10. Melandri (Honda) 1.33.830 (57 di 59)
11. Espargaro (Ducati) 1.33.878 (55 di 63)
12. Edwards (Yamaha) 1.33.929 (28 di 35)
13. Capirossi (Suzuki) 1.34.144 ( 23 di 55)
14. Simoncelli (Honda 1.35.229 (50 di 51)
15. Bautista (Suzuki) 1.35.772 (51 di 52)
16. Barbera (Ducati) 1.36.204 (59 di 63)
17. Aoyama (Honda) 1.37.964 (39 di 40)
18. Noyes (Promoracing) 1.38.654 (27 di 28)
19. Wilairot (FTR) 1.39.815 (13 di 17)
20. Olive (Promoracing) 1.41.989 (17 di 18)

Bene dai, Stoner primo e Niky quinto, vedremo l'anno prossimo
i presupposti per far bene ci sono...

Ad ogni debutto di una nuova Desmosedici non può mancare l’ingegner Filippo Preziosi, che è il papà di tutte loro.
Nel caso di Valencia è stato affidato nelle mani di Stoner e Hayden un nuovo motore.

“Lo abbiamo chiamato V-twin – ha spiegato Preziosi – ha una diversa successione di scoppi, che rimangono irregolari, per migliorare la trazione. Entrambi i piloti lo hanno apprezzato, anche se ora c’è da verificare consumo ed affidabilità, come sempre per un propulsore nuovo”.

La Ducati nel 2002 aveva il Twin-pulse.

“Quello in realtà si comportava come un grosso bicilindrico, i cilindri superiori e quelli inferiori scoppiavano simultaneamente. Dal 2004, invece, abbiamo sempre usato motori con scoppi irregolari e dal 2007 abbiamo introdotto alcune variazioni al fine di migliorare la guidabilità. Il fine ultimo è sempre quello di abbassare il tempo finale della gara, ma per arrivare a ciò si passa attraverso un miglioramento della facilità di guida”.

_________________________________________________________________________________________________________________
Grande Maaaaago!!!! §42§ §42§ §89§ §32§ §24§

fantastico Preziosi, avevo seguito un suo intervento al WDW del 2007, semplicemente fantastico

quel motore li è nuovo si fa per dire....
gia l anno scorso lo stavano testando...proprio per discorsi di affidabilita...

oh yeah