ducati monster s4 pregi e difetti!

ciao a tutti ho appena cambiato moto sono passato dal monster 900 a carburatori valvole piccole,al monster s4!bè che dire la differenza si vede eccome innanzitutto dal motore 66 cv contro 101 cv,appena apri in 1 si impenna!poi la cosa cosa che mi ha impressionato di più è la frenata!grazie alla pompa radiale della brembo e ai tubi in treccia e dischi maggiorati si possono fare veramente delle staccate da paura!invece quando avevo il 900 a carburatori dovevo addirittura frenare sia con quello davanti che con quello dietro!e poi cè l'iniezione che la rende meno brusca come moto!però vi devo dire che il carburatori è molto più brusco e rude come moto,però allo stesso tempo ti da più gusto a guidarla anche se va di meno.per quanto riguarda la ciclistica la moto è molto più rigida e precisa,e poi ci sono i cerchi marchesini che fanno questa moto veramente uno spettacolo! e ho anke montato gli scarichi alti della quat e filtro bmc! §77§

che ne pensate di questo modello???? §68§

ottimo acquisto, io sono passato da un 900 i.e. a un S4RS e ti dico che tutte le volte che ruoto la manetta del gas ho un orgasmo...

Per me è la terza ducati monster che ho avuto il piacere di possedere. Le prime due erano un 600 e poi un 900 entrambi a carburatori. La differenza sostanziale sta nel fatto che il carburatori è molto più sgorbutico e nervoso, mentre l'iniezione come quella dell's4 ad esempio è più fluida.
Pregi dell's4 a parere mio è la straordinaria capacità di arrivare a delle velocità elevate per una naked in brevissimo tempo. Accelleri abbassi gli occhi e vedi la lancetta a 230 e non ti rendi conto di come sia potuto succedere §55§
Una volta che imposti la traettoria stai sicuro che la terrà senza sbavature.

Difetti..bè un bel pò. Innanzitutto i semi manubri che non si capisce cosa siano precisamente..ma tralasciando il fattore estetico è difficile proprio maneggiarla, molto dura!
Ci ho messo un pò a capire come piegare essendo abituato a due modelli precedenti più leggeri e con i pesi distribuiti diversamente. Uno dei difetti invece al motore che presenta maggiormente è la perdita d'olio dal cilindro verticale, che si risolve solo rinforzando la guarnizione con la pasta adatta.
Io la consiglierei è ben costruita, con materiali di prima qualità, veloce..ma non è facile da guidare!

guarda io ho un 900 i.e ,ho provato solo una volta un s4 di un mio amico,difficile da paragonare anche perche uno e un 2v e l latro e un 4v...anche a me ha dato subito l impressione di pesantezza confronto il 900 ma e giusto per la potenza del motore....cmq complimenti ottimo acquisto!!!

"monster s4":

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che ne pensate di questo modello???? §68§

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che ne pensiamo? 1 mostro con le palle sotto....
come guidabilità e peso come l'hai trovata?

è veramente "nervosa di avantreno" ad ogni apertura di gas?  §40§

"Kingdom":

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Uno dei difetti invece al motore che presenta maggiormente è la perdita d'olio dal cilindro verticale, che si risolve solo rinforzando la guarnizione con la pasta adatta.

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Mi sai dire esattamente come hai fatto? Io ho il problema e ho tamponato in qualche modo la cosa ma vorrei sistemarla meglio.

"Shadowfax":

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"Kingdom":

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Uno dei difetti invece al motore che presenta maggiormente è la perdita d'olio dal cilindro verticale, che si risolve solo rinforzando la guarnizione con la pasta adatta.

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Mi sai dire esattamente come hai fatto? Io ho il problema e ho tamponato in qualche modo la cosa ma vorrei sistemarla meglio.

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Interessato anchio x mio cognato...
Hai tirato giù la testa o hai rattoppato qua e là con la pasta dove perdeva?
Saluti...

Anche a me ha dato il difetto sul cilindro verticale, ho dovuto cambiare la guarnizione e comunque il mio S4 non lo cambierei mai.

Quando l'ho acquistato e cioè questa estate il lavoro era già stato fatto ed è la prima cosa che ho notato, infatti mi avevano avvisato di controllare. Stai tranquillo è risolvibile però bisogna necessariamente estrarre la testa verticale per poter isolare bene la perdita, quindi a meno che tu non sia un meccanico io ti consiglierei di portarla in ducati, e non da un qualsiasi meccanico, questo te lo dico perchè le ducati hanno tutte gli stessi difetti e di conseguenza i meccanici ducati son già pronti e sono a conoscenza dei metodi per riparare i soliti difetti.
Ho avuto diversi meccanici e lo stesso anche i miei amici. Ognuno di loro ha fatto altri danni a sua volta , solo perchè non erano ducati. Spendi qualcosina in più ma stai tranquillo almeno.
Purtroppo non conosco altro metodo se non quella di estrarre la testata del cilindro verticale per far ditribuire al meglio la pasta isolante.

PS: sono molto contento della scelta, ho provato anche l's4r ma è fin troppo progressivo per i miei gusti... §72§

quoto chi dice che i semi manubri potevano essere migliori,ora non l'ho mai provata quindi non posso darti le mie impressioni di guida, però secondo me appesantiscono la linea.

Bel motorone il 916cc. anche se ha perso un po' della cattiveria che caratterizzava la 916 SBK!

La ciclistica è ottima solo che di serie esce con quei semimanubri e un setting a parer mio poco equilibrato. E' molto precisa sul veloce ma altrettanto pesante nei cambi di direzione.

In definitiva togliete i semimanubri di serie, montatene un paio di quelli classici, sfilate le forche di 1,5-2cm ... e avrete un nuovo Monster  §68§

P.S. per maggiori info chiedere al socio desmo4vince  §42§


LuCio LiTHiuM #143

io ne avevo 1 del 2001 prima serie, non ho resistito quando è uscita e me la sono fatta.
Me ne sono pentito xche mi aspettavo un 900 ad iniezione con piu equini e sospensioni e freni migliori..
mentre invece l'ho trovata durissima da tirare giu in piega e lenta nei cambi direzionali (motore da paura staccavo la speed triple che di cv ne aveva 120 dichiarati!!)
i difetti che ho riscontrato sono quelli del 1^ serie e li ho risolti tutti in garanzia (trafilaggio olio cilindro verticale, attuatore frizione che perdeva, punzone ammortizzatore piegato xche poco resistente, cerniera serba che perdeva benza etc etc.. non ricordo proprio tutto tutto..)
passando poi al S4R 996 mi sono reso conto quanto l'S4 916 (secondo me eh) fosse moltyo piu turistico rispetto alla concezione del monster che si ha guidando gli altri modelli

un mio amico che ce li ha avuti tutti e 2 mi ha detto che l's4 in ripresa va molto di piu del s4r che però in lungo va di piu ed è piu maneggevole grazie anche al monobraccio!nel s4 si può risolvere questo problema montando un monobraccio!solo che ci vogliono i soldi!!

la poca maneggevolezza dell'S4 secondo me deriva che le quote ciclistiche del telaio rispecchiano più l'st che il monster, non credo c.entri qualcosa il forcellone

ma io prima avevo un 900 a carburatori di 12 kg piu pesante pesava 205 con 193 del s4!mi trovo meglio con ls4 a piegare e sto anche piu comodo perchè è piu alto! §37§

giudata...ottimo mezzo...unico aspetto negativo...quei 2 tronchetti usati da semimanubri!!!!!

"monster s4":

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ma io prima avevo un 900 a carburatori di 12 kg piu pesante pesava 205 con 193 del s4!mi trovo meglio con ls4 a piegare e sto anche piu comodo perchè è piu alto! §37§

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ma pesa cosi tanto l m900 carburi....guarda che e piu leggero del s4,datemi lucidazioni!!!

Marca    Ducati

  Modello    MONSTER 900

  Anni Produzione    dal 1997 al 1998

  Motore 

  Tempi    4

  Cilindri    2

  Disposizione cilindri    -

  Cilindrata    904

  Consumo    16,5KM/L

  Raffreddamento    -

  Avviamento    -

  Cavalli    66 a giri 7100

  KWatt    -

  KGM    7,2 a giri 6000

  Marce    6

  Velocita    200 Km/h

  Accelerazione 0-400m    12 secondi

  Impianto di scarico    -

  Ciclistica 

  Freni    2D-D

  Misure freni    -

  Cerchi    -

  Dimensioni 

  Peso    205

  Lunghezza    2080

  Larghezza    800

  Altezza    770

  Capacità serbatoio    16 litri

  Costi 

  Prezzo    € 0,00

  Bollo    € 0,00

se vai su scambio moto.com trovi tutte le schede tecniche delle moto §74§

Marca    Ducati

  Modello    MONSTER S4

  Anni Produzione    dal 2003 al 2003

  Motore 

  Tempi    4

  Cilindri    2

  Disposizione cilindri    -

  Cilindrata    916

  Consumo    -

  Raffreddamento    -

  Avviamento    -

  Cavalli    101 a giri 8750

  KWatt    74

  KGM    9,3 a giri 7000

  Marce    6

  Velocita    0 Km/h

  Accelerazione 0-400m    -

  Impianto di scarico    -

  Ciclistica 

  Freni    2D-D

  Misure freni    -

  Cerchi    -

  Dimensioni 

  Peso    193

  Lunghezza    -

  Larghezza    -

  Altezza    803

  Capacità serbatoio    15 litri

  Costi 

  Prezzo    € 0,00

  Bollo    € 84,00


  questa è dell s4