Kawasaki Z750 R

alla fine solo provando piu' moto/tipologie di moto si capiscono quali sono i propri gusti e quindi si riesce a fare una scelta azzeccata !! 3 mesi per capire un CB sono magari troppi ..... e' abbastanza immediata ma onestamente a me ad esempio nn e' mai piaciuta ! 

"lespaul76":

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Uhm...però tre mesi mi sembrano pochini per capire una moto...come mai poi hai deciso di venderla?

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fondamentalmente perchè in quei 3 cazzo di mesi mi è successo l'ira di dio della sfiga...e non scherzo.
e poi volevo il 1100
cmq si, è fuor di dubbio che in 3 mesi si "conosca" una moto...io diciamo ho parlato " dell impatto"...cioè la sensazione che ho sentito a pelle scendendo da 2 cilindri 695 e salendo su 4 cilindri da ventordicimila cv.
ma una cosa è certa... mi diverto SCHIFOSAMNETE di piu coi miseri 90 cv del 1100 che i chissaquanticacchiosono del cb1000r

Sicuramente, è uno dei grossi pregi del bicilindrico.

si pero credo che anche lo z750 sia sfruttabile su strada... non ingestibile come le mille di oggi... ( m1100 a parte  §91§ )

cmq..ognigiornodipiù mi sto innammorando della brutale 920..

ma davverò ci sarà anche la 675?

mah karate ti dirò... pur avendo solo 90 cv...e avendo una "minima" esperienza...penso che il 1100 non sia troppo docile. e penso che chi l abbia provata sappia che intendo...alla minima toccata di gas si intraversa o si alza...o cmq è molto incazzata ( e io nn ho fatto centralina filtro cazzi e mazzi )
e il cb1000 era MOLTO piu docile su questo non c piove...molto lineare l erogazione..
per la serie...io quest estate ho fatto cambio moto con un Gsx-R 750 k9...e a me è sembrata molto piu semplice! certo..dopo i 9 10 mila diventa molto impegnativa... e il mio amico sul mio 1100 è sceso da li rincoglionito e ricordo solo che appena ha messo la prima ed ha pizzicato il gas ho sentito solo un " teeccà mancia " ( per i non terroni... " miii sticazzi"  )
kmq sia...per quel che ho provato io...4 cilindri veramente IMPEGNATIVI...stradali...non ne ho beccati..

aspetta che chiamo il presidente....

pronto... sig presidente della brutale... ci sara una brutale depotenziata ?
come ?
a si guardo nel topic 695giorni x comprarla.....  §32§ §32§ §32§ §32§ §32§ §32§ §32§

ma non la cerco depotenziata!!
ma 675 di cc!!

"Skyzzofrenyk":

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mah karate ti dirò... pur avendo solo 90 cv...e avendo una "minima" esperienza...penso che il 1100 non sia troppo docile. e penso che chi l abbia provata sappia che intendo...alla minima toccata di gas si intraversa o si alza...o cmq è molto incazzata ( e io nn ho fatto centralina filtro cazzi e mazzi )
e il cb1000 era MOLTO piu docile su questo non c piove...molto lineare l erogazione..
per la serie...io quest estate ho fatto cambio moto con un Gsx-R 750 k9...e a me è sembrata molto piu semplice! certo..dopo i 9 10 mila diventa molto impegnativa... e il mio amico sul mio 1100 è sceso da li rincoglionito e ricordo solo che appena ha messo la prima ed ha pizzicato il gas ho sentito solo un " teeccà mancia " ( per i non terroni... " miii sticazzi"  )
kmq sia...per quel che ho provato io...4 cilindri veramente IMPEGNATIVI...stradali...non ne ho beccati..

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sali su un k8 ...  o un vecchio r1...  e apri il gas come un porco... ehm....
si ai bassi un four e piu morbido.. ma 170 cv son sempre tantini !!!

poi io il tuo m1100 non l ho mai provato...dev essere un bel giocattolo !!!!

"695giornidopo":

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cmq..ognigiornodipiù mi sto innammorando della brutale 920..

ma davverò ci sarà anche la 675?

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si ma a schiranna lo sanno tutti che tu sei cucciolo ......... ghghghgh

al momento...l unica moto "piu incazzata" che abbia mai guidato...è un Ktm exc 125 del 2000(mi pare) 2tempi...
madòòòò

la repsol stradale è inkazzata?

bhe.... finche non me l han spiaccicata contro un marciapiede ( con la ruota ho bollato i collettori vedi tu ) avevo un daytona 955 limited edition preparata x il superstock....
170 cv alla ruota... tirata in pista ai 300 netti... direi molto incazzata !!!!

"695giornidopo":

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la repsol stradale è inkazzata?

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solo la v power





muahahahaahahah

Ot on :

Sto leggendo delle vere perle.....ho davvero molto da imparare sulle moto , su come guidarle e su come giudicarle....

Ot off.....

OT on:

Scusate se rispondo ora, ma sono partito stamattina alle 7 per andare al pranzo in puglia e sono rientrato ora che è poco... §29§

Rispondo un po a tutto cio' che ho letto dopo il mio "suggerimento" di Calmare le cose e Solo per farvi chiarezza.

Non sta a me fare i nomi, se le voglio fare saranno i diretti interessati a farlo...a me i spioni nn sono mai piaciuti quindi nn sono certo io a farlo.

Tengo solo a ribadire un concetto...le opinioni in quanto tali possono essere opinabili da chi la vede diversamente da chi le espone, ma dev esserci un colloquio sempre civile e educato tra i soci...quando i toni (per alcuni scherzosi, per altri no) vanno a contaminare una discussione rendendola  aspra e fraintendevole con svariati ot o riferimenti a cose non inerenti all argomento trattato o sfottoni per moto diverse..ecc ecc...a soci dopo un po' la cosa infastidisce ( e onestamente come dargli torto) Quindi...spero capiate il mio, anzi i miei interventi in vari post in questi gg.

Molti di voi nn mi conoscono di persona, ma chi mi conosce sa che sono l ultimo che vuole riprendere un socio...ma capite pure che quando ci sono segnalazioni...qualcosa bisogna fare.

Anche la cosa delle segnalazioni..c è da sempre ed è fatta proprio per "aiutare" i mod a  eliminare Spam pornografici ,calmare diattribe o screzi tra soci in discussioni non sempre facili da seguire,quindi non vedo giusto e corretto il dire di andare dalla mammina!!

Nulla di personale con nessuno, purtroppo ad alcuni nn vi conosco e  sinceramente non vedo l ora di farlo, anche per capire con chi si ha  a che fare dall altra parte del Pc.



Scusate se vi ho scritto la mia, ma sapete  in  8 anni del Dmc ne ho viste di come li chiamate voi " scambi di opinioni"...ma non continue come questi ultimi periodi in una miriade di Post

credo siate Maturi per capire dove stia il limite e attenervi a discussioni inerenti al topic che seguite..


Per ogni cosa Mp..Un saluto a tutti 

OT off

Amen Pierpà!


LuCio LiTHiuM #143

"Skyzzofrenyk":

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mah karate ti dirò... pur avendo solo 90 cv...e avendo una "minima" esperienza...penso che il 1100 non sia troppo docile. e penso che chi l abbia provata sappia che intendo...alla minima toccata di gas si intraversa o si alza...o cmq è molto incazzata ( e io nn ho fatto centralina filtro cazzi e mazzi )
e il cb1000 era MOLTO piu docile su questo non c piove...molto lineare l erogazione..
per la serie...io quest estate ho fatto cambio moto con un Gsx-R 750 k9...e a me è sembrata molto piu semplice! certo..dopo i 9 10 mila diventa molto impegnativa... e il mio amico sul mio 1100 è sceso da li rincoglionito e ricordo solo che appena ha messo la prima ed ha pizzicato il gas ho sentito solo un " teeccà mancia " ( per i non terroni... " miii sticazzi"  )
kmq sia...per quel che ho provato io...4 cilindri veramente IMPEGNATIVI...stradali...non ne ho beccati..

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e qui ti sbagli .... il forte del mostro e' proprio la sua immediatezza ....e' semplicissimo da gestire con un minimo di esperienza ...mentre per gestire " a pari passo" un CB1000R occorre essere un mezzo pilota o un pazzo suicida ...

cerco di spiegarmi meglio .... a parita' di pilota gestrie una moto come il cb e gestire un m1100 e' ben diverso ...nella prima la progressione e' meno immediata ...da che niente a che troppo (come nella stragrande maggioranza delle 4cilindri) ...gestire una botta da 120 cv su un passo di montagna e' TUTTO FUORCHE UNA COSA FACILE ....viceversa il mostro ti permette una guida decisamente disinvolta e volendo con un minimo di esperienza sei in grado di spalancare il gas in uscita di curva e ritrovarti a kilometri di distanza senza neppure accorgertene !

se mi permettete il paragone a parita' di strada e a parita' di pilota (me) sul 695 (in versione quasi originale) a parita' di strada e condizioni ...salivo molto piu' veloce che con lo z750 ...ma nn perche' la ciclistica del 695 fosse chissa' quanto superiore allo zeta ...ma perche' tirare il collo ad un 4cil. equivale al cercare di tenerlo il piu' possibile in presa continua con un pesante ON/OFF dovuto al motore in coppia quasi massima ...e gestire accelerazioni da 90 cv in queste condizioni nn e' affatto semplice come puo' sembrare ! col 695 apro e chiudo senza neppure pensarci (70cv) !

Poi e' ovvio che un "pilotino della domenica" prediligge strade statali con dritti infiniti dove il numero dei cv fa' la differenza ...ma suppongo (spero) che qui dentro c'e' ne siano davvero pochi


ad ogni modo superata la soglia dei 100 cv (reali nn dichiarati alla cazzo di cane) qualsiasi moto diventa esponenzialmente impegnativa da gestire per una persona "normale" .......

tornando in tema ....tendenzialmente una z750 R visto il nuovo assetto e il nuovo impianto frenante dovrebbe garantire un piacere di guida migliore e migliorare notevolmente la facilita' con cui si presta ad essere portata al limite !! un gran bel motore cmq ...solo provandolo lo si apprezza veramente

...comunque secondo me la lunghezza, il baricentro alto e soprattutto il peso la rendono ancora poco agile nel misto stretto dei passi...