Kawasaki ZX-10R Ninja 2011

Richiamo Kawasaki ZX-10R Ninja: problema risolto
30/12/2010
Motociclismo.it

Pare che si stia avviando a conclusione la sfortunata vicenda che ha interessato il lancio della nuova Kawasaki Ninja ZX-10R 2011. Dopo che tutta la stampa mondiale aveva già provato la moto (clicca per leggere il nostro test in pista) e che negli USA erano già cominciate le prime consegne, la casa di Akashi ha deciso di ritirare tutte le unità dal mercato: ricomprandole.

Nessun accenno all’epoca sulla natura del problema ma ora c’è una risposta: il guaio starebbe nelle molle delle valvole di aspirazione dei cilindri che comprometterebbero il normale funzionamento dei cicli del motore.

Le Ninja 1000 torneranno sul mercato da fine gennaio con molle e alberi a camme sostituiti.

Qui la prova di Motociclismo http://www.youtube.com/watch?v=kmP7Frl7 ... _embedded#!


A me la linea non dispiace affatto e mi pare che viaggi pure abbastanza bene. §51§

"lespaul76":

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Beh, l'operazione di recupero delle moto mi sembra adeguata.

Purtroppo però l'immagine ne risente. Peccato, era un progetto partito "in tromba"...poi è finito trombato.

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si forse mi son espresso male, questo era quello che intendevo...

vista di profilo non è brutta...forse è questione di farci l'occhio.. xke in effetti le linee sono un po"azzardose".
guardando il video...è impressione mia o in entrata di curva balla un po troppo sta moto?

e qui possiamo andarci sul pesante ....


CV dichiarati 200 ....che in realta' sono 176 all'albero ...ed alla ruota diventyano 159 e praticamente ecco come ci stanno 40 cv in meno ! motori tiratissimi possibilmente a discapito dell'affidabilita' generale !!

tutta questa corsa a chi dichiara piu' cv nn la capiro' mai ... pare che ormai tutti i possibili aquirenti siano idioti che guardano solo i dati dichiarati ....che tristezza !!

"cloud717":

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tutta questa corsa a chi dichiara piu' cv nn la capiro' mai ... pare che ormai tutti i possibili aquirenti siano idioti che guardano solo i dati dichiarati ....che tristezza !!

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Infatti è esattamente così. Ma era così anche quando ero piccolo io. Semplicemente ora sono aumentati i numeri di vendita e il numero di possessori di moto. Quindi per attirarli si gioca ancora di più al rilancio dei numeroni.

"Skyzzofrenyk":

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guardando il video...è impressione mia o in entrata di curva balla un po troppo sta moto?

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A me sembra bella stabile...tra l'altro c'è un punto della pista in cui c'è una doppia curva a destra in cui prima dell'ingresso alla seconda devi praticamente pinzare in piega. Anche li la moto ha un comportamento ineccepibile.

Poi bisogna anche vedere quanto il tizio stesse strizzando la moto ma in generale mi sembra stabile.

"cloud717":

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e qui possiamo andarci sul pesante ....


CV dichiarati 200 ....che in realta' sono 176 all'albero ...ed alla ruota diventyano 159 e praticamente ecco come ci stanno 40 cv in meno ! motori tiratissimi possibilmente a discapito dell'affidabilita' generale !!

tutta questa corsa a chi dichiara piu' cv nn la capiro' mai ... pare che ormai tutti i possibili aquirenti siano idioti che guardano solo i dati dichiarati ....che tristezza !!

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si.
infatti prima ho fatto una battuta apposta...
detto seriamente io mi sento gia un minkione che ho 135 cv... che li sfrutto sul dritto e in pista ...

prova a chiedere a 30 persone a casaccio ( anche non motocicilisti ) e vedrai che tutti vorrebbero r1 cb1000 et simila perche han mille mila cavalli ( come se poi tutti fossero buoni a domarli ) .. se gli parli di ducati ( vedi 1198 ,secondo mio gusto la carenata piu bella al mondo ma anche la stradale piu insulsa al mondo...170cv di bicilindrico... )  ti rispondono " si belle ma son care " .
questo e il targhet socio... e le case fan moto su misura.
i pirla son quelli come me che han trovato il gotha della moto.. e cv o no non la cambio piu... ma io non son targhet... ergo non son commerciale..

TU come tanti altri siete controproducenti per le case motociclistiche ... nnf ate girare il mercato ...drovreste vergognarvi


Ps. sono un amante del 999 TS ...aveva 140 cv reali e nn era un peso piuma ....ma GRAN MOTO CAXO !!!



quoto cmq Less dal video sembra messa bene ...ma e' anche vero che spesso i "collaudatori" fanno miracoli coi settings prima di girare a quel livello ...quindi semmai mi riservo di sentire qualche parere piu' consono

ma no... in 9 anni ho avuto 8 moto !!!!
poi col monster... si e aperto un mondo nuovo !!! 4 v o 2v ... il monster e il monster !!

"karateducati":

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che ho 135 cv...

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?



Tornando I.T.:
Comunque questa cavasassi é brutta, dichiara 189000 cavalli in più per il cappero, l'hanno già ritirata dal mercato..... Cazzo, un sucessone!!!!

he lance..  l s4r ha 130 cv .. con filtro decat terminale e centralina un paio di cv li avro presi...appena ho i risultati da banco prova saro preciso..

questo era x dire che gia trovi tanti i miei cv... figuriamoci i millemila cv delle supersportive..

che poi non riesco a guardare manco questa come le altre jap.... bhe e un mio gusto...

"Lance":

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Tornando I.T.:
Comunque questa cavasassi é brutta, dichiara 189000 cavalli in più per il cappero, l'hanno già ritirata dal mercato..... Cazzo, un sucessone!!!!

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Hanno risolto il problema e la stanno reinserendo. Invece tu rimarrai così come sei per sempre  §79§ §79§ §79§ §79§ §79§

"karateducati":

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he lance..  l s4r ha 130 cv .. con filtro decat terminale e centralina un paio di cv li avro presi...appena ho i risultati da banco prova saro preciso..

questo era x dire che gia trovi tanti i miei cv... figuriamoci i millemila cv delle supersportive..

che poi non riesco a guardare manco questa come le altre jap.... bhe e un mio gusto...

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pensavo avessi un 996 (110cv reali) ...nn un 998 ...cmq i cv di quest'ultimo sono sempre 130 da dopato... a meno che nn si apra il motore

in che senso cv da dopato ?
se non erro il 998 ( la superbike ) nasceva con 140 cv , tale motore e stato depotenziato a 130 e messo sotto al monster...

"karateducati":

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in che senso cv da dopato ?
se non erro il 998 ( la superbike ) nasceva con 140 cv , tale motore e stato depotenziato a 130 e messo sotto al monster...

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Piccolo OT:

i 130 CV sono quelli dichiarati. Gli effettivi sono meno (come per tutte le moto).
Quindi per arrivare a 135 CV serve più di un filtro e di un decat.

Fine piccolo OT.

a ok... bhe si sotto sto punto di vista tutte le moto son dopate !  §42§
cmq a fine mese la porto a mappare... x curiosita ( anche mia ) poi posto i valori !!
voglio vedere cosa dice il banco prova....

nn sono 5/10 cv in piu' o in meno che fanno la differenza su sto motore ...e' pazzesco ugualmente !!!

cmq se nn sbaglio stai esattamente tra 125/130 cv .....manco a dirlo sono OTTIMI DATI


certo che perderne 40 invece e' tutto che dire !!!

e bhe.... 40 cv son tanti !!! 
vedi... e marketing.. o moda x pirla...
quanti motociclisti senti dire  " che moto hai ? "  " un monster " . ha.. allora nn va avanti xke non ha cv.... ( discorsi del cazzo direi ) .. e voglion moto da millecv... e poi si spiaccicano appena inizia la stagione...

certe moto come lo z10 van bene senza targa e frecce in pista.. se le sai usare.. e dipende anche dalla pista...
adoro il 1198 ..la trovo d un bello da morire.. mi fa salire la scimmia tutte le volte che la vedo.. ma su strada e insulsa... 
lo z10 in piu e anche un cesso... se poi barano cosi su peso e cv... bha... 

davanti è come l'aprilia rsv4....lo scarico sembra n'aspirapolvere....il posteriore una tavola da stiro....ma come si fa a fare moto del genere....mah...