[Motore] Sostituzione motore M600 2000

A che punto siete??

Eccomi...allora ,motore installato con molta semplicità (senza Alemoto, a cui va un grosso grazie, sarei ancora li adesso probabilmente)... Ricollegato e montato tutto vado per la prima messa in moto...una carica di batteria è andata, con la seconda si è accesa un paio di volte, poi scarica un altra volta...ma all'accensione, non so se per il motore completamente secco da qualsiasi liquido e dato che era fermo da un po', ha fatto un rumore metallico ciclico bruttissimo dalla zona cilindro orizzontale/motorino di avviamento..be' ora un brutto pensiero mi è venuto....ma ripeto magari mi sbaglio....in settima ripassa Alemoto e vediamo che dice...


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Cioè? Hai messo in moto senza olio motore?

No no assolutamente!! Ma comunque tutto quello che c'era l'ho scolato tutto....ma proprio tutto...essendo fermo da 2 anni...


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Ragazzi... Molto probabilmente monster is dead. RIP


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Cioè il nuovo motore è ancora peggio del primo???
Non riesci a farne uno buono da 2 mezzi rotti?

Mi spiace... :(

Guarda sinceramente non so...ora il dubbio è solo uno, sarà un problema di valvole? Spero perché la prossima è aprire i motori e farne uno con le parti migliori dei due...ma la domanda è soprattutto una: ne vale la pena su una moto di 13 anni...l'ho appena presa ma mi sto rendendo conto che è stata una cagata....scusate il termine, ma rende l'idea...


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Dipende come è messa... Se il motore vecchio era andato un buon segno non è...
a volte anche con pochi soldi si trovano delle moto che sono delle vere occasioni...
Altre volte invece per risparmiare qualcosa sull'acquisto ci si rimette di manutenzione... mi spiace

Ciao a tutti.

Parliamo di un 600 del 2000 ovviamente a carburatori.

Recentemente ho acquistato la moto da un privato; garantita perfetta ; provata andava bene. Dopo soli 500 km crepa nel carter di sinistra; smonto e trovo i cuscinetti di banco da sostituire.
Nel frattempo avevo trovato a Milano un blocco motore identico e completo (mancante solo dei carburatori) fermo da 2 anni causa incidente da cui ricavare il carter (prima dell'amara scoperta dei cuscinetti di banco da sostiuire).
Poco male, decido di sostituire il blocco motore per intero e sostituisco il carter in plastica di destra (rotto nella caduta) con il mio e lo monto sul mio telaio. I carburatori sono ancora i miei e, per evitare qualunque tipo di problema, non li smonto dal motore limitandomi a staccarli dal collettore.

Al tentativo di metterla in moto dopo molte e molte prove il motore si accende ma dopo 1 minuto si spegne; basta, non è più ripartito. Ai miei tentativi risponde con dei botti, ma nulla !!!

Le candele fanno regolarmente una bella scintilla e sono, a volte, bagnate quindi, corrente ne arriva e benza anche.

Candele buone, olio motore ovviamente nuovo, carburazione non toccata (prima era perfetta, leggermente più grassa sul cilindro verticale). Cinghie in buonissime condizioni.

Batteria in discreto stato che comunque a forza di provare si scarica; prontamente ricaricata per 2 giorni, riprende vigore ed il motorino di avviamento gira benissimo.

Un meccanico mi ha consigliato di provare a invertire le 2 spinette bianche (che sono identiche) dei fili dei pick-up in quanto in caso di errore bnel rimontaggio la fase non sarebbe corretta. Stasera provo.

Idee ??

Ragazzi, grazie in anticipo a tutti.

ma che è questo il periodo dei sosia?
[url]http://www.ducatimonsterclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=89434&start=0

E' mio figlio che, oltre a sclerare, ha buttato la spugna !

Lo sto tenedo buono perchè altrimenti va a cercare il tipo che ha venduto la moto e lo concia (120 kili di muscoli ex giocatore di rugby).

Fa

capisco la frustrazione ma; stessa moto, stesso problema, stessa famiglia ho unito le discussioni.

Ciao.

Per favore, mi puoi cambiate il titolo in "DOPO SOSTITUZIONE MOTORE NON PARTE"

Grazie

la certezza che quel motore funzionasse ce l'avete?

mi ritrovassi questa moto sul ponte controllerei:

connessioni serbatoio (mandata correttamente collegata)
connessioni carburatori (da non aver invertiti gli sfiati)
verifica masse (negativo batteria)
verifica bobine
verifica pickup

se tutto è ok si passa ad altro.

Ottimo il suggerimento del meccanico, ma spero che i connettori siano diversi x evitare questi sbagli...
Non è che hai invertito le pipette? Anche in questo caso immagino che i cavi siano di lunghezza diversa e quindi non sia possibile invertirli...

Ma sei sicuro che sia in fase?? Controlla tramite i riferimenti ;)

No i connettori sono identici..cambia solo il colore dei fili...bianco rosso e giallo nero...rimessi come sull'altro motore...magari senza pensarci ho invertito le pipette.....spero....


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Fossi in te, se non trovassi la quadra, porterei la moto in una officina ducati, eventuale costi da girare al vecchio proprietario.
In bocca al lupo!!!

Non ti buttare giù. Pensa che hai davanti l'occasione di imparare un mondo di cose. l'unico consiglio che mi sento di darti e di non avere fretta e .... se non hai passione per la meccanica ma solo per la moto ... beh portala in officina dai retta!!!

Grazie per l'incoraggiamento....veramente..ma è un mese che dopo lavoro e week end li passo in box e non vengo a capo di nulla...o comunque di molto poco...è scoraggiante...


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Novità??