desmoquattro track project

ciao a tutti...
il post è fermo al dicembre 2013... ...mi sembra impossibile sia passato tanto tempo!
purtroppo ci sono stati un anno e mezzo di pausa per vari motivi che non sto ad elencare, ma i lavori sono ripresi circa un anno fa...
cercherò di fare un riassunto...

aggiorno con alcune foto dei primi lavori...
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le prime modifiche sono state queste...
manubri più lunghi tipo sbk, telaietto anteriore racing al posto dell'originale, ripristino comando avviamento di serie ma montato sulla sx, sostituzione manopole, pulizia completa impianto frenante con sostituzione tubi anteriori con quelli sdoppiati con raccordi in inox e olio AP racing
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verniciatura telaietto posteriore color alluminio con eliminazione attacchi pedane (attendendo quello monoposto)
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sostituzione mono di serie Showa con Ohlins di derivazione SPS con molla da 90K
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sostituita la forcella Showa di serie con un altra Showa di derivazione 748R con trattamento al tin e rifatta nell'idraulica da Oram, e sostituto il kit trasmissione con un passo racing con rapporto 15/38

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sostituito anche l'airbox di serie con quello in carbonio (non maggiorato)

ah...non ho spiegato alcune cose...
lo scarico da 57 di cui avevo parlato era poi arrivato, ma era per il testastretta. Quindi dopo un paio di mesi di rabbia misto scazzo decisi di venderlo...
a questo punto avevo ancora l'Arrow 45/50...
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lo diedi ad un collega con il 748 e trovai un Termignoni da 54 con foderi lunghi...perfetto!
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una bella lucidata...
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prime prove con lo scarico montato
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intanto acquistai una coppia di pance laterali in carbonio al prezzo delle patate, c'era da chiudere il foro del cavalletto, quindi un po' di resina e stucco...
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il codone ed il cupolino sbk con condotti maggiorati già erano in garage da un paio d'anni...

nel frattempo mi balenava l'idea di fare la livrea come la 916 di Corser del '96...

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qua intanto tutta la carena con il fondo dato
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e primi problemi di interferenza tra scarico e vasca...
sono impazzito per una settimana per capire dov'era il problema, in pratica la vasca mi toccava a dx nello scarico e a sinistra mancavano un 4/5 cm per arrivare a chiudere...non vi dico le bestemmie!

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dopo varie misurazioni ed ipotesi arrivai ad una conclusione. Lo scarico era ovviamente grande e la vasca troppo stretta. In pratica avrei dovuto montare la vsca dell'RS, e costo proibitivo a parte, la vasca RS monta solo con puntale RS...
non avendo voglia di rovinare la mia vasca di carbonio ne trovai una brutta in resina da un amico ma già un po' più larga, feci la misurazione con l'RS e scoprii che era ancora circa 2cm più stretta nella parte posteriore...
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un altro problema era come fisasare i condotti maggiorati sull'airbox di serie, che ha i fori più piccoli ed è anche più stretto. Sarebbero rimasti quindi circa 15 mm tra la carena ed il condotto...
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quindi decisi di tagliare il condotto di serie e giuntarlo in modo da sfruttare gli attacchi di serie e non rovinare l'airbox. Due punti di colla a caldo peer tenerlo in posizione e poi sigillante per i vetri e dito in modo da raccordare per il meglio...
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intanto dovevo trovare una sella...avevo sempre avuto il neoprene ma questo codone nuovo era troppo sottile e si sarebbe rotto senza l'adeguato supporto. Sella monoposto di serie trovata decisi di foderarla di microfibra
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qua le prme prove della carena, mi ha fatto davvero impazzire per sistemarla decentemente!
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intanto avevo ordinato anche la leva frizione nera per sostituire quella cromata di serie. Ovviamente dopo averla ordinata ho scoperto che sulla moto era montato un comando tipo Monster, quindi di due ho dovuto farne una...
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e qua le prime prove con la carena verniciata...
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a questo punto avevo già optato per la livrea di Corser perchè avevo dovuto fare le tabelle che sono differenti nelle varie livree.
...quindi mancavano gli adesivi, ma per questo avevo un amico...
non sono proprio uguali ma sono contento del risultato...
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qui la scritta Michelin era nera ma ho in seguito provveduto a rifarla bianca

in fase di realizzazione
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e risultato finale
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un paio di foto della prima uscita in pista a Cremona dopo 8 anni senza salire in moto, non immaginate che emozione, quasi fosse la prima volta!
difficile ritrovare il ritmo, devo dire però che le Bridgestone RS10 mi hanno subito dato un gran feeling, forse meglio ancora delle supercorsa che avevo sempre usato. Il problema rimane la messa a punto ciclistica. Il posteriore dopo aver abbassato leggermente, diminuito un po' il precarico e aver chiuso leggermente di idraulica ora va molto bene, la forcella invece affonda troppo per il mio stile di guida. Ho dato quasi tutto precarico e chiuso molto di compressione, migliorata molto nelle staccate, ma sul veloce tende a chiudere ancora la traiettoria e non mi da sicurezza. Quest'inverno smonterò la forca per vedere che molle ha, ma credo siano di serie...
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la mia idea in origine era di montare il kit Mupo for race, ma un po' per il prezzo e un po' perchè volevo fare esteticamente una "replica" mi ha fatto desistere. Aggiungete il fatto che vendendo la mia forca ed aggiungendo poco più di 100 euro ne ho presa una al tin (cosa che mi interessava esteticamente)e già modificata internamente...

la 748 del mio amico è una ex RS '97 di Gasolio...
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di queste 2 giornate in pista la cosa più bella è stato vedere la gente che si disinteressava delle altre moto per venire a vedere le nostre "vecchiette"...uno mi ha anche domandato se fosse veramente quella di Corser... che soddisfazione!