6/7 km al litro con s2r 1000

Si, infatti hanno toccato le vite di bypass sicuro...il meccanico mi consiglia di cambiare tutto il corpo perchè cambiando il solo tps rischierei di non risolvere ancora. No, quello dell'800 non è compatibile...non basta cambiare i raccordi. Ho chiesto a 3 ricambisti e tutti mi hanno confermato la stessa cosa...idem in ducati.
La mia sola paura, dopo averci speso 1000 euro, e di non risolvere ancora...ne ho trovato uno a 150 euro senza ignettori

Trova una bravo meccanico...

Il problema è che ne ho cambiati 3 (tra cui 2 officine ducati) e nessuno a saputo risolvermi il problema

ribadisco cambia meccanico.... è come dire che allo scooter devi cambiare carburatore al posto di girare le viti dell'aria e del minimo... forse il tuo meccanico non sa come regolarle

PS: segui i consigli di cloud che sono corretti

Il corpo farfallato dell'800 non è compatibile, sull'800 non c'è lo step motor, montato sul 1000 ti darebbe sempre l'errore sul cruscotto.
Il fatto che tu sia stato in ducati nn vuol dire molto...cerca qualche meccanico che lavora con passione non per soldi.

Ps.il mio s2r è 1100 è faccio più di 200km...

"Doloso":

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Ps.il mio s2r è 1100 è faccio più di 200km...

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1100? Lo hai rettificato o hai preso il blocco del 1100?

@doloso, si mi hanno detto la stessa cosa sulla compatibilità del corpo farfallato dell'800...sui consumi, lo so bene che l's2r1000 dovrebbe fare tranquillamente sui 200 km con un pieno. A me stiamo circa alla metà...mah

"Thrasher92":

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"Doloso":

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Ps.il mio s2r è 1100 è faccio più di 200km...

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1100? Lo hai rettificato o hai preso il blocco del 1100?

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senza montare un blocco intero basta mettere al 1000 i cilindri e pistoni del 1100 sia hyper che monster senza problemi

"z@inetto":

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"Thrasher92":

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"Doloso":

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Ps.il mio s2r è 1100 è faccio più di 200km...

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1100? Lo hai rettificato o hai preso il blocco del 1100?

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senza montare un blocco intero basta mettere al 1000 i cilindri e pistoni del 1100 sia hyper che monster senza problemi

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la differenza è abissale o appena tangibile?

Siamo OT, comunque il 1000 l'ho tenuto poco nn saprei dirti le differenze, oltre a cil e pistoni mhanno pulito le teste, installato l'ingranaggeria alleggerita del monster 1100 e messo per bene in fase, rimappato e le hyper con scarico e centralina in progressione di 2 o 3 marcia vado io davanti con decisione...la differenza è sostanziosa ( con 15-41 di trasm. Finale)
Fabio, potresti elencare le modifiche o le cose che hanno toccato alla tua moto?

Questi sono gli interventi per cercare di risolvere (senza successo) il rimedio: Regolazione Co (2 volte), mappatura centralina e poi completa sostituzione della stessa, sostituzione sonda lambda, sostituzione sensore benzina (quel figlio di pu... mi ha venduto la moto che non funzionava nemmeno l'indicatore), cambio filtro, azzeramento tps, varie prove su banco.
Tutto questo in un anno senza esserne venuto a capo dopo aber cambiato più meccanici
Il problema è capire quello stronzo dell'ex proprietario dove ha messo mani per far si che la moto consumi questo sprosito

Ce l'hai un manuale officina e la centralina con una mappatura originale?
Parti dal mettere tutto come dovrebbe essere di fabbrica.
Sicuro che non perdi benzina dagli attacchi sotto il serbatoio? Se la perdi da lo nn te ne rendi conto perche appena arriva sul motore evapora...

No, purtroppo il manuale d'officina non lo ho. La centralina è certo che abbia la mappa originale e, ahimè, nessuna perdita...ho fatto già controllare

Ieri ho lavato la moto e oggi vedo ancora perdite d'acqua dal tappo del serbatoio...può essere che qualche guarnizione sia andata?

A questo punto tutto è possibile credo

Ma la moto và normale? Nessuna perdita di potenza, puzza allo scarico ingolfamenti strani, difficoltà a partire...niente di niente consuma solo come una petroliera??

Si, consuma solo come una petroliera!! Il problema è proprio che la moto va bene, quindi non si capisce...nè vuoti di potenza, nè ingolfamenti, etc. Prima della regolazione del Co presentava qualche problema, ma poi si sono risolti...il problema è il consumo che non è cambiato

Sapete per caso se il corpo farmallato del 1000ds è compatibile?

Si è uguale, strano che consumi tantissimo e vada bene comunque...

Se il corpo farfallato è apposto, se i gruppi termici sono apposto, se i TPS non hanno problemi, l'unica parte che potresti ancora controllare sono gli iniettori.
Dovresti portare la moto in una officina che può effettuare queste verifiche (in pratica gli ex carburatoristi) e farti testare il funzionamento degli iniettori. Potrebbe essere che uno o entrambi funzionino male.