Doppia accensione (modifica) x 2V desmo o per chi ne sa...

L'avevo già scritto, ma forse il titolo aveva tratto in inganno

Vorrei delle info in merito all'eventuale trasformazione a doppia accensione di un motore Pantah 750 Desmodue, precisamente quello dell'Indiana (ma è quasi uguale a quello dei Monster).

Fattibilità, opinioni, parere tecnico, rischi, vantaggi, svantaggi, modifiche connesse, etc etc.

Per la cronaca l'Indiana montava un impianto di accensione elettronica Kokusan, che so essere in grado di alimentare anche una doppia candela (specie montando quelle al platino-iridio che assorbono meno corrente).

Preciso che tale modifica avrebbe lo scopo di incrementare la ripresa ai medio-bassi regimi, e non certo l'allungo, che su una custom serve a ben poco

In altre parole, dovrebbe aiutare le penne ai semafori

Ovviamente se la cosa non interessasse potrei scambiare le info con 2V Desmo in pvt...

Ciao Indiana. Sicuramente il Twin Spark porta a dei vantaggi nella regolarità dell'erogazione ai bassi regimi e ad un minore inquinamento.
Solitamente i doppia candela sono motori dotati di alesaggi piuttosto grandi perchè un TS su un alesaggio piccolo non serve a nulla perchè un fronte di fiamma è più che sufficente a propagarsi all'interno della camera di combustione.
Il 1000 DS invece oltre ad essere un 94 mm di alesaggio ha una camera di combustione (come tutti i due vavole) che rapportata alla cilindrata unitaria è molto grande.
Installare una doppia candela significa poi soprattutto modificare gli anticipi di accensione. Solitamente un TS ha gli anticipi (più o meno) dimezzati rispetto ad uno stesso motore mono spark.
2 valvole.

... grazie infinite ;)

Dunque secondo te, fondamentalmente il gioco non vale la candela

Ma sempre secondo te, ed ipotizzando anche che nella mia mente perversa continuano ad aleggiare due bei pistoni da 90mm credi che la doppia accensione potrebbe portare a dei problemi, oppure che al massimo della sfiga farei un lavoro inutile?

Ciao e grazie infinite

Ciao Indiana,
Da tempo sto pensando anche io a questa modifica per il mio 900 i.e. ho un file pdf di una elaborazione simile per un 600...

Fammi sapere se t’interessa!

Ciao

Qualcuno ha qualche informazione su questa modifica? sò che c'era un pdf con le spiegazioni! ho effettuato la modifica ma sto avendo problemi con la modifica del anticipo.

[POSTQUOTE][QUOTE:134490262=T.M, 15/05/2017 01.35]Qualcuno ha qualche informazione su questa modifica? sò che c'era un pdf con le spiegazioni! ho effettuato la modifica ma sto avendo problemi con la modifica del anticipo.[/QUOTE][/POSTQUOTE]
ciao, vorrei fare questa modifica, dove hai preso informazioni e dati?

Ragazzi dovete lavorare sull'elettronica o sulla mappa della centralina. a livello di lavorazione meccanica è fattibile senza grandi attrezzature. il difficile è da mettere appunto. ma il gioco vale la candela se si manda una quantità di aria e di benzina davvero molto più alta di un normale soft tuning

Io sono riuscito senza grossi problemi. Ho riportato la posizione della candela simmetricamente all'altra già presente, dato più aria e sistemato la carburazione con un dynojet stage 2 (Moto a Carburatori).
Risultato maggior numero di giri, più rapidità nel raggiungerli, migliorato il regime hai minimi migliorato consumo e potenza. Per me ottimo. Mi sono trovato molto bene, un lavorone, ma se si ha pazienza e si è appassionati ne vale la pena. Mi sono divertito e la moto va che è una bomba.