[Scarichi]Fresco + centralina e filtro su monster 600

Ciao a tutti monsteristi!
A breve vorrei montare questi scarichi fresco alla mia motina 600
[img]http://i56.tinypic.com/2004eqb.jpg[/img]

la mia domanda è : con questi scarichi,montare filtro Dynojet e centralina,può aiutarmi in termini di prestazioni? oppure il kit con questi scarichi sono soldi buttati??
molti consiglieranno di mettere i termignoni o qualche altro scarico ma tanto ho già scelto quindi datemi solo consigli per quella domanda

il 600 nn ha centralina...o per lo meno nn esistono le centraline per l'anticipo, le centraline si cambiano sulle moto ad iniezione e non su quelle a carburatori...nelle carburatori puoi cambiare i getti dei carburatori stessi, il kit dynojet stage 2 potrebbe fare al caso tuo

"spidermonster":

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il 600 nn ha centralina...o per lo meno nn esistono le centraline per l'anticipo, le centraline si cambiano sulle moto ad iniezione e non su quelle a carburatori...nelle carburatori puoi cambiare i getti dei carburatori stessi, il kit dynojet stage 2 potrebbe fare al caso tuo

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e le perdersini AL9000 o le ignitech TCIP4 come le definisci?

sono centraline d'anticipo...variano i tempi di combustione...su un 600 servono praticamente a nulla...solitamente si montano su motori elaborati...vedi 904 con alberi a camme 944...su un 600 con i soli scarichi non hanno senso

ah, mi era sembrato di leggere che non esistono centraline per l'anticipo sul carburatori

in effetti ho sbagliato a scrivere..io volevo dire che nn esistono centraline stile rapid bike o power commander...le centraline d'anticipo esistono e come...!!!
Ma ribadisco che montarle su un 600 e come prendere i soldi a strapparli!!!

io ho venduto da un mese un 600 a cui avevo fatto tutte queste modifiche..all'inizio lo scarico e il filtro che migliorava l'erogazione..più lineare e veloce a prendere giri..e tirava di più fino agli 8000..poi ho messo kit stage 1 che ha migliorato molto la risposta ai bassi..infine ho messo una centralina ignetec programmabile e ti assicuro che si sentiva..cambiava anche il suono diventanto più cattivo..si accendeva senza aria..e tirava meglio ad ogni regime..niente miracoli ovvio..ma quando per rivenderla ho tolto tutto o sentito una differenza netta..di centralina ho speso 100 euro e altri 100 per il dynojet..per me se pensi di tenertelo per un po' vale la pena

"tomahawk1978":

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io ho venduto da un mese un 600 a cui avevo fatto tutte queste modifiche..all'inizio lo scarico e il filtro che migliorava l'erogazione..più lineare e veloce a prendere giri..e tirava di più fino agli 8000..poi ho messo kit stage 1 che ha migliorato molto la risposta ai bassi..infine ho messo una centralina ignetec programmabile e ti assicuro che si sentiva..cambiava anche il suono diventanto più cattivo..si accendeva senza aria..e tirava meglio ad ogni regime..niente miracoli ovvio..ma quando per rivenderla ho tolto tutto o sentito una differenza netta..di centralina ho speso 100 euro e altri 100 per il dynojet..per me se pensi di tenertelo per un po' vale la pena

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Grazie a tutti intanto per le risposte.......
Tomahawk ma la moto quindi ne guadagna un bel pò facendo queste modifiche.....non dico in termini di prestazioni...perchè non mi interessa tanto incrementare la potenza ma non creare troppi problemi di carburazione montando solo gli scarichi....mi consigli di fare le tue stesse modifiche?? e se si con quanto me la cavo?

gli scarichi li potresti montare anche senza montare altro...l'importante è farla carburare x bene..
con il kit spilli dynojet guadagni qualcosina anche come prestazioni...mettendo oslo filtro e scarichi snza spilli nn fa altro che peggiorare le cose!!!

guarda io per prima cosa h montato gli scarichi e il filtro e fatta ricarburare..a distanza di anni ho messo il kit stage 1..e per ultimo la centralina..ogni passo ha reso la moto più pronta prima alti alti e poi ai bassi..per gli scarichi puoi trovare dei leovince sbk II omologati usati a 250€.. ci aggiungi 55€ per il filtro bmc (e fin qui puoi montare da solo), il kit dynojet costa sui 100-120 montato e la centralina se prendi la ignitech viene 120 (ne basta una)..altrimenti trovi delle pederzini o dp che usate puoi trovare a circa 250-300 €.. vale la pena? se metti gli scarichi hai fatto la spesa più grossa e che serve meno per migliorare il rendimento..io ho sentito di più il kit e la centralina..ovvio però che se fai solo centralina o solo kit non rende nulla..comunque prima di vendere la moto l'ho riportata originale e l'ho usata per un mese e ti assicuro che cambiava molto..io lo rifarei..infatti rimonto pari pari al 900 per cui l'ho cambiata..

"tomahawk1978":

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guarda io per prima cosa h montato gli scarichi e il filtro e fatta ricarburare..a distanza di anni ho messo il kit stage 1..e per ultimo la centralina..ogni passo ha reso la moto più pronta prima alti alti e poi ai bassi..per gli scarichi puoi trovare dei leovince sbk II omologati usati a 250€.. ci aggiungi 55€ per il filtro bmc (e fin qui puoi montare da solo), il kit dynojet costa sui 100-120 montato e la centralina se prendi la ignitech viene 120 (ne basta una)..altrimenti trovi delle pederzini o dp che usate puoi trovare a circa 250-300 €.. vale la pena? se metti gli scarichi hai fatto la spesa più grossa e che serve meno per migliorare il rendimento..io ho sentito di più il kit e la centralina..ovvio però che se fai solo centralina o solo kit non rende nulla..comunque prima di vendere la moto l'ho riportata originale e l'ho usata per un mese e ti assicuro che cambiava molto..io lo rifarei..infatti rimonto pari pari al 900 per cui l'ho cambiata..

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ma sei sicuro fosse lo stage 1?
- stage 1 si monta su moto originali con solo scarichi montati
-stage 2 per moto con filtro airbox aperto e scarichi
- stage 3 moto preparate(alberi a camme ecc)

sicurissimo..ho avuto anch'io il dubbio..avevo il filtro bmc, scarichi "quasi" aperti e scatola airbox senza tromboncini..mettere i getti dello stage 2 e togliere il coperchio non comportava miglioramenti..ho avuto la fortuna di provare un 600 molto simile con scarich mivv, filtro e stage 2 e non rendeva di più..un po' di casino in più si..e probabilmente qualche problemino di carburazione di tanto in tanto

"tomahawk1978":

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sicurissimo..ho avuto anch'io il dubbio..avevo il filtro bmc, scarichi "quasi" aperti e scatola airbox senza tromboncini..mettere i getti dello stage 2 e togliere il coperchio non comportava miglioramenti..ho avuto la fortuna di provare un 600 molto simile con scarich mivv, filtro e stage 2 e non rendeva di più..un po' di casino in più si..e probabilmente qualche problemino di carburazione di tanto in tanto

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booo,
io ho scaricchi e airbox aperti...filtro bmc e stage e mi va benissimo...
mi tira quanto un 620e mi consuma meno!!

tomahawk1978, 14/06/2011 22.36:

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sicurissimo..ho avuto anch'io il dubbio..avevo il filtro bmc, scarichi "quasi" aperti e scatola airbox senza tromboncini..mettere i getti dello stage 2 e togliere il coperchio non comportava miglioramenti..ho avuto la fortuna di provare un 600 molto simile con scarich mivv, filtro e stage 2 e non rendeva di più..un po' di casino in più si..e probabilmente qualche problemino di carburazione di tanto in tanto

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Io sul 600 monto scarichi aperti in carbonio (artigianali),filtro BMC con airbox aperto, kit Dynojet stage 2, centralina Ignitech TCPI4 e corona con due denti in più e la differenza si sente e pure molto!!!