"LAMIA" - La Striitfaiter 848 DP di DesmoFofo84..

ciao a tutti, qualcuno mi conosce già come proprietario di Monster S4Rs del 2006, che a malincuore dopo 3 anni fantastici passati insieme, ho dovuto lasciare per "dispendiosi" motivi..
In cambio, mi sono ritrovato con una mega offerta questa Streettina 848 kilometri zero, o meglio dire kilometri uno!! immatricolata febbraio 2013 con un solo kilometro e messa in vetrina..
ordinati subito il kit filtro aria racing, centralina Ducati Performance e Termi in carbonchio con db estraibile (non potevano mancare, visto che sull'S4Rs c'era il completo della Termi..), ma purtroppo non omologati, ma poco importa, son troppo belli per rinunciarci!!

Nome di battesimo: LAMIA (antico demone femminile, che induce i giovani uomini al peccato per poi cibarsi della loro anima).
ritirata venerdì 12 Aprile, ecco alcune fotine già scattate alla mia nuova sposa!!



spero possa piacervi.. piano piano poi ho in mente di prendere alcuni accessori DP per renderla ancora più bella!!

minchia bellissima moto, complimenti

'LAMIA' bè .... cè èiace .....

Complimenti socio

Complimenti!

bella moto...


cre che a qualcuno fischieranno le orecchie(scannaaaaa....)

proprio bella..e devo dire la verità la preferisco dark a rossa

auguri

Ottimo acquisto!
complimenti!!

grazie ragazzi!! vedo che piace l'oscura.. ahahahah
in arrivo qualche pezzetto in carbonchio e la sella Racing passata da mio cugino, solo che è da rifoderare, conoscete qualcuno zona Novara onesto e che farebbe un buon lavoro??

wellà, complimentoni

Congratulazioni per la nuova arrivata!!! Bellissima davvero!!!

Saranno anche fuori legge, ma i Termignoni in carbonio sono da paura!!! Bella bella bella!!!

Bello il nero dark... e lo scarico, c'è poco da fare... è il più bello per la sf.
Eppure sembra sempre un po' troppo plasticona...

bellissima!!

direi che hai già iniziato alla grandissima! termi in carbonio...!!

complimentissimi x l'acquisto!

bella! complimenti!

nera è il top secondo me, poi dark ancora meglio

ma come mai tutti con l'848 e state snobbando il 1098? xD

ancora grazie a tutti per i complimenti, però non esageriamo, altrimenti da nero dark mi diventa tutta rossa la Streettina!!
comunque sì, è un pò troppa plastica, ma col tempo cambierò con il carbonio alcuni componenti.. mi prendo un pò di tempo per riprendermi dalle spese..
comunque è vero, non sono l'unico allora a pensare che il miglior scarico è quello Termi per la Street, non ne vedo altri, pensiero mio..
ritornando alla scelta 848 anzichè 1098 per me è solo perchè ho avuto un'occasione con questa, altrimenti avrei preso la sorella maggiore, ma sinceramente anche se sono appena a 400km non mi pento!! non posso nemmeno parlarne più di tanto in quanto la sto ancora rodando e quindi ho pochi giri/min. a disposizione per testare anche il tiro che ha.. per ora va bene così, ho anche già abbattuto il centimetro della vergogna, quindi direi che è molto confidenziale come guidabilità, nonostante io abbia un certo timore a scendere giù in piega.. speriamo possa superare questa paura, così da andare anche più tranquillo..
ancora mille grazie!! poi appena scatto qualche altra fotina, pubblico!!

finché non lo provi tra 8 e 10k giri non puoi capire quanto spinga quel coso...!


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ecco, ben detto!! a proposito, ma sto cosetto qua, lo posso spingere fino a 10.000?? è il suo range di lavoro?? lo chiedo perchè sul monsterone fino a 9.000/9.500 andava, su questa proprio non saprei..

con qualche dettaglio in carbonio (basterebbe solo il copri-cinghie) ti diventa uno sbavo

complimenti e auguri

w il dark!

eh sì, gran bella cosa i copri cinghie!! anche se mamma Ducati se li fa pagare come l'oro.. ma tanto non ho fretta, un pezzetto all'anno e piano piano la trasformo..

"DesmoFofo84":

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ecco, ben detto!! a proposito, ma sto cosetto qua, lo posso spingere fino a 10.000?? è il suo range di lavoro?? lo chiedo perchè sul monsterone fino a 9.000/9.500 andava, su questa proprio non saprei..

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a me non era particolarmente piaciuta perché complice la rapporta tuta troppo lunga, il motore "SEMBRAVA" fiacco sotto poi allungava alla grande e a 8k esplodeva nel vero senso della parola!!!
devi essere pronto a cercare la marcia superiore in seconda e in terza altrimenti sbatti con il limitatore a 10500 circa.
Cmq tira a bestia fino all'ultimo giro disponibile prima del muro...
purtroppo per strada ti serve una strada veloce e la sicurezza che non ci siano velox....

fosse la mia prima modifica da 25 euro il pignone da 14.

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più che il pignone da 14 la corona da 44...appena riesco passo in ducati e vedo se c'è

mh.. ma cosa cambierebbe con la corona da 44 o il pignone da 14?? so proprio ignorante ragazzi, perdonatemi!!

Si accorciano i rapporti.

quindi è più pronta prima degli 8.000??

"DesmoFofo84":

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quindi è più pronta prima degli 8.000??

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un po si, ma sopratutto accorci la velocita a quale il motore raggiunge il suo range di utlizzo perfetto.
è un motore sportivo e va utilizzato in alto.
ora per farlo devi correre tanto, se accorci i rapporti(con pignone o corona) un po meno...

estremizzando...prova ad accelerare ai 60 con la macchina in 2 e fallo in 4.
la seconda è piu corta e ti portera prima a giri alti.
per contro la macchina correra di meno...

Faccio un esempio sulla velocità max
Lo street non ha protezione aereodinamica quindi la velocità massima possibile sara difficilmente raggiungibile.
Detto questo, in sesta marcia con rapportatura originale difficilmente il motore arriverà al regime di rotazione massima perche compie un determinato sforzo.
Con una corona più grande, o pignone più piccolo il motore a parità di velocità girerà più alto, quindi fara meno sforzo per raggiungere il regime di rotazione max e di conseguenza la velocità max, che probabilmente sara la medesima raggiungibile coi rapporti originali, dato che prima non riusciva a prendere tutti i giri.

I benefici nell'uso su strada sono evidenti motore più pronto possibilità di passeggiare con un rapporto più alto più ripresa ecc....






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mh.. ottime spiegazioni ragazzuoli!! mi avete chiarito un pò nella mia ignoranza.. che dire, per ora che gli 8.000giri/min sono solo un miraggio, mi accontento così, poi valuterò quando avrò piena potenza e libertà..
chissà che disattivando il DTC magari ci son meno vuoti?? può essere?? parlo sempre da ignorante..

no.
il dtc lascialo.
serve...


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ok che serve, ma io avevo un S4Rs prima di questa, quindi non dovrei avere problemi con il DTC off o mi sbaglio??

"DesmoFofo84":

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ok che serve, ma io avevo un S4Rs prima di questa, quindi non dovrei avere problemi con il DTC off o mi sbaglio??

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Il dtc non centra con l'erogazione il dtc taglia potenza in caso di pattinamento della ruota posteriore.
Non toglierlo e un sistema che ti salva il "culo" tanto quando vai forte e la gomma e calda, ma sopratutto quando si è un po distratti e una manata di gas a gomma fredda o su asfalto sporco posso provocare un High side
Se non sai cosa è
[url]https://www.youtube.com/watch?v=GD5XK3gDaLE&feature=youtube_gdata_player

Il dtc evita il pattinamento della gomma posteriore in curva e su fondi sporchi in accelerazione tagliando prima in modo impercettibile la benzina e se il pattinamento e elevato taglia proprio la corrente.


Inviato dal mio Galaxy Nexus