Cerco qualche buon consiglio.!!!!

Salve a tutti,
da qualche giorno ho acquistato la 4° moto della mia vita (1, gsx750r, 2, cbr1000rr, 3, triumph s.t.) una Monster 1000s ie. Beh! che dire.... un altro mondo, un'altra filosofia, è tutto diverso.....aiuto!!!
Lo scopo di questa mail e prima di tutto presentarmi.
Ho 35 anni non sono stoner me nemmeno l'ultimo pivellino, mi diverto ogni tanto anche in pista ma co' stà ducati ho l'impressione di avere un grande mezzo tra le gambe ma non saperlo fare andare. Il tutto come avrete intuito dipende dal fatto che sono nato, pasciuto, e cresciuto con le kiapponesi che presuppongono una guida sicuramente non adatta a stà ducati. L'ingresso in curva è u disastro o sono troppo corto o troppo lungo di marcia, quando becco il tiro giusto la moto va giù che è una bellezza dando un grande senso di sicurezza una volta appoggiata! Non vorrei bruciare le tappe e charo che occorre un po  di manico però visto che esistono questi potenti mezzi di comunicazione perchè non sfruttarli, sicuramente la maggiorparte dei lettori sarà più abituato di me ad un monster. Ciao A tutti, aspetto buoni consigli......

I° Consiglio: è IL Monster .
Le Jap chiamale pure al femminile, ma adesso hai sotto al culo una moto con i coglioni 

Beh si puo' dire che sostanzialmente devi abituarti alla guida di un bicilindrico per di piu' due valvole.Il discorso è molto lungo che quasi fai prima a notarle da solo certe cose. Cmq provo a darti qualche spunto su cui riflettere man mano che riceverai le sensazioni di guida.sicuramente avrai notato la leggerezza generale del mezzo, la ciclistica se paragonata al 1000 rr è un po piu' morbida ma molto sincera e comunicativa se vai in pista ti consiglio di fare qualche adeguamento.il motore, gran coppia e poco allungo, ti da il meglio se lo spremi un po' senza troppi pudori; gira la manetta senza pensarci troppo e ti gusterai lo scatto che le pluricilindriche non Hanno. Se parti piano lo fai entrare in coppia e poi ti aspetti l'allungo rimani deluso e rischi di essere superato quasi da tutti.Per quanto riguarda la gestione in curva il garn freno motore svolge un ruolo fondamentale nel bene e nel male;ti aiuta in staccata se lo sai gestire freni molto meno degli altri (occhio alle scodate se lasci bruscamente la frizione) ma ti rallenta molto in curva se entri troppo imballato.La miglior maniera e percorrere la curva leggermente sotto coppia a meta pelando il gas ti riavvicini a quella magica soglia e quando te la senti dacci dentro ed uscirai come una fucilata. Cambia a 7,5 masimmo 8 tanto andare al limitatore e assolutamente inutile.Tutto questo detto molto in semplicita' magari centra tu qualche argomento in particolare e se ne puo' parlare.Il monster non è una moto da corsa e quindi, specialmente paragonandola alle super sportive di ultima generazione perde il confronto ( ed è anche poco logico farlo) ma è una sportiva stradale che nel suo ambiente non teme confronti...su un passo di montagna se uno ti lascia indietro è solo perche guida meglio di te!Con i giusti adeguamenti puo' diventare una moto da corsa ottima e lo dimostrano i tempi che chi guida (io ancora no ) riesce a realizzare.La cosa secondo me sorprendente e l'efficacia di questo motore, la sua sfruttabilita'....Staccate da paura, percorrenza rapidissima snoccioli tutte le marce velocemente e va come moto che hanno 30/40 cv in piu'!!!

Benvenuto! Consigli non te ne posso dare perchè non è nemmeno un anno che vado in moto  §55§

anche io non ti posso essere di molto aiuto è relativamente poco che ho il monster (vengo da un supermotard) e quindi ti do solo il benvenuto in questo fantastico mondo...

Per prima cosa benvenuto.

Per quanto riguarda la guida del tuo millone non credo (visto che mi pare che tu abbia già una certa
esperienza con altre moto con caratteristiche generali ben più performanti rispetto al nostro bicilindrico 2V)
che avrai bisogno di consigli, dovrai solo adattarti alla diversa erogazione della tua nuova moto.

P.s. Prima del mio attuale M1000 avevo un Gsx-r 600, giusto per farti un paragone: a parità di pilota con il
monster faccio meno fatica e uso meno impegno mentale  a tenere lo stesso ritmo.....

P.s.s. ovviamente da un bicilindrico 2 valvole NON ci si possono aspettare le prestazioni motoristiche di un
plurifrazionato 4 valvole, ma qui il discorso diventa lungo....

imparerai solo guidando... macina kilometri e senti cosa vuol dire avere sotto il culo un desmo.. un altro mondo...