Comparazione s4r 996 con s4r 998 testastretta

Ciao a tutti.
Ho deciso di aprire questo topic perchè ho intenzione di acquistare un Ms4r ma non saprei dove orientarmi:di s4r 996 se ne trovano a buon mercato e il testastretta nuovo costikkia un pò.Sapreste indicarmi i pro e i contro di entrambi i modelli??E poi,sono davvero così diversi???
La parola agli esperti.... §86§

Io ho un S4R 996 con ormai 40000 km.
Ho provato anche l'S4R Testastretta e posso dirti che non ho trovato tutta questa differenza, specie a livello di motore.
Come sospensioni quelle dell'S4R 996 sono migliori e i freni del Testastretta sono anche eccessivi e in determinate condizioni stradali persino pericolosi rispetto a quelli comunque ottimi per il tipo di moto che monta l'S4R 996.

Ciao Silver.Bèh se hai percorso 40000km su un s4r996 e hai provato anche il nuovo s4r,non posso che fidarmi!!Apprezzo il tuo parere..

beh diversi sono diversi...poi dièpende anche se parli di S4R o S4RS....comunque
tra 996 e 998 la differenza c'è...il testastretta non ha solo quasi 15 cavalli di differenza ma ha tanta coppia in più ed un'erogazione molto più vigorosa te lo posso assicurare...dopo averla provata...
...l'impianto frenante è superiore sul testastretta dove trovi già le radiali....
...se vai sull'S4RS beh...hai tutta la ciclistica ohlins che non guasta per niente

...detto questo...non dico che devi buttarti a fionda sul testastretta...anzi...fa i conti che avevo il tuo stesso dubbio e dopo averle provate entrambe ho scelto il 996....

...il 996 a mio giudizio essendo anche meno potente...ma tutto fuorchè timido ti concede molto di +...secondo me ha un'erogazione molto molto molto lineare e ti permette di andare su in velocità senza scomporsi ed è una dote che apprezzo molto della mia BIMBA....

il testastretta risulta + pronto...come dire forse troppo pronto....

...poi come sempre dipende da diverse cose...da che moto vieni e l'utilizzo che ne vuoi fare...

...per strada di radiali e testastretta non te ne fai nulla...gia con un S4R se riesci ad andare a canna per strada sei un FOLLE....

...poi che dire...se vuoi fare le penne...beh il testastretta fa paura...

Altri punti di vista??

dimenticavo....il testastretta esce con una carburazione magra per la questione euro 3....se lo ricarburi cambia vita...assicuro...provate di persona

In realtà non sarei orientato per la pista,mi spinge più una forte passione che ho per questa moto.

io andrei di 996 anche perchè ha colorazioni + belle...come la mia...o il blu e bianco....

...vero che l'S4RS bianco e rosso...quanto me piace....

su le colorazioni sono pienamente daccordo..

miiiiiiiii sarà il decimo topic uguale :|

Stai sul 996, beve molto meno, la mia è un'alcolizzata cronica.  §51§ §51§

Ah sì?!Allora se li hai letti tutti sapresti dirmi qualcosa????

Ragazzi intanto vi ringrazio per i consigli..iniziano a schiarirmisi le idee...

"DesmoGia":

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miiiiiiiii sarà il decimo topic uguale :|

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Già, e nonostante sia il decimo ci sono scritte cmq un po' di inesattezze  §53§

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e i freni del Testastretta sono anche eccessivi e in determinate condizioni stradali persino pericolosi rispetto a quelli comunque ottimi per il tipo di moto che monta l'S4R 996.

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Allora seguendo questo ragionamento, sono meglio ancora i monster 600 con il monodisco o i 695 con i due dischi da 300 e le pinze della peg-perego? §53§
Secondo me (parlo da possessore di impianto 1098), tutti gli impianti frenanti in "determinate condizioni stradali" possono risultare pericolosi. E' una questione di abitudine
Quindi per me, meglio l'impianto dell'S4R testastretta

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...il 996 a mio giudizio essendo anche meno potente...ma tutto fuorchè timido ti concede molto di +...secondo me ha un'erogazione molto molto molto lineare e ti permette di andare su in velocità senza scomporsi ed è una dote che apprezzo molto della mia BIMBA....

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A dire il vero l'erogazione più lineare è quella del 998 testastretta, che da molti viene definito un motore elettrico, mentre quella del 996 è decisamente più brusca. Ed oltre alle mie sensazioni, quanto scritto è stato confermato da amici passati da un 1000DS ad un S4R testastretta o da un S4R 996 ad un S4Rs

Simone  §29§

io le ho provate tutte e 2 sia 996 che 998 e come dice cmqmic la differenza c'è se hai poca esperienza ti consiglio il 996 e docile e molte volte più prevedibile io ho avuto un monster 900  poi cambiato ( non mi cazziate!!) con una z1000 ora ho un s4r testastretta e ti dico che molte volte quando in uscita di curva dai troppo gas ti cachi sotto o se sbagli a pinzare che te lo dico a fare è una moto che da molto infatti tra un pò cambio pure io la carburazione pero ti chiede pure tanto ha una guida molto tecnica che a me piace.

Che c***o sto testastretta proprio non si regge!!!

"SiMoSiMo":

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e i freni del Testastretta sono anche eccessivi e in determinate condizioni stradali persino pericolosi rispetto a quelli comunque ottimi per il tipo di moto che monta l'S4R 996.

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Allora seguendo questo ragionamento, sono meglio ancora i monster 600 con il monodisco o i 695 con i due dischi da 300 e le pinze della peg-perego? §53§
Secondo me (parlo da possessore di impianto 1098), tutti gli impianti frenanti in "determinate condizioni stradali" possono risultare pericolosi. E' una questione di abitudine
Quindi per me, meglio l'impianto dell'S4R testastretta

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Io non intendo che i freni con le TB radiali non siano meglio in assoluto di quelli con le P3034 assiali.
Semplicemente, avendo avuto occasione di provarli, ho constatato che sono ottimi se l' asfalto è perfetto.
Se l'asfalto non è perfetto oppure è bagnato/scivoloso, la mostruosa potenza di tali freni potrebbe dare più problemi che altro.

concordo con silverdark i radiali possono e ripeto possono e non sono pericolosi in determinate condizioni per il resto sono fantastici

scusami ma prima di questa che moto avevi?

Ho avuto l's4r 996, adesso ho l's4rs...la differenza si sente, ma per divertirsi e sentire l'adrenalina schizzare a 1000 quando spalanchi il gas, è già più che sufficente l's4r 996 (pochi credo riescano a portarlo veramente al limite)...in più (e non è da poco conto), hai un risparmio di bei soldini, nel comprare un s4r 996 in perfette condizioni.

Ragazzi mi pare di capire allora che l's4r testastretta sia qualke gradino su rispetto alla 996.Ma da come ne avete parlato sembra che quest'ultima sia un ferro vecchio da buttare...possibile?!!

Ho avuto un m695,all'inizio mi emozionava ma adesso non mi basta più...

Grazie Dino,non avevo letto..

§42§ §42§ §42§

la decisione è molto ardua però a me piacciono tutte e 2 ..........a te la scelta se vuoi risparmiare vai di  996........ciao

prendi l'S4R 996, non te ne pentirai.
Anche io le ho provate tutte e due in conformazione originale e non mi sembra che il testastrétta vada molto meglio.
Poi con scarichi aperti e magari altre modifiche il discorso cambia.
Io con il mi S4R ho fatto 25.000 in quasi 4 anni , e ancora mi fa sorridere come un ebete qualche volta.

Mi ero dimenticato dirti che sono passato dal s4r al s4rs, solo perchè uno stronzo in macchina, mi ha centrato procurarmi due fratture e distruggendomi la moto, altrimenti mi sarei tenuto ben stretto lo splendido s4r rosso che aveno.

Grazie ragazzi per le delucidazioni..La scelta rimane abbastanza ardua,per me è quasi come scegliere tra una mora e una bionda...Vabè valuterò bene il tutto e vi posterò la foto della mia scelta..

se posso darti un consiglialo...guardale...poi quella che ti fa andare completamente fuori di testa comprala senza pensarci due volte e non te ne pentirai...

plys anke io ho in mente il tuo stesso piano...ma hai intenzione di permutare il tuo 695? o privatamente?
secondo voi quanto potrebbero darmi in store x il 695 x comprare un s4??