Confronto: 620 vs 695

Ciao a tutti!
Io ho ormai da un po' di tempo un 620s del 2003, e mi chiedo quali grandi modifiche abbiano apportato sul 695...
Se mai dovessi guidarne uno, quali sarebbero secondo voi le differenze che noterei per prime(velocità, ripresa, comodità e confort ecc...)????
Grazieeeee!!!!

ma io credo che abbia guadagnato un pò in velocità, su carta il guadagno è di circa 10 cavalli a favore del 695
ma è anche euro 3 cosa che il 620 non ha. Io ho il 695 ma ho messo mano al volano  e montato il kit dp, onestamente
non ho mai fatto un confronto con il 620 da originale.
Sicuramente una cosa è diversa: il 695 per via dell'euro 3 scalda come un matto sembra di  stare sopra una caldaia.

§10§ mai sentiro parlare dela funzione CERCA

5 secondi hanno dato
http://www.ducatimonsterclub.it/index.p ... ic=16382.0
http://www.ducatimonsterclub.it/index.p ... pic=1958.0

se riprovi ne trovi a decine...

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

"cmqmic":

---

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

---

mi dispisce per te fatto questa notte

Il 695 è più potente e grintoso, ha quella manciata di cavalli che il 620 non ha. Per ciclistica e componentistica equivale al 620 mod 2005

"Z@co":

---

"cmqmic":

---

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

---

mi dispisce per te fatto questa notte

---

i sogni non valgono...

quoto Z@co: ci sono centinaia di discussioni al riguardo

"Ricky620s":

---

Ciao a tutti!
Io ho ormai da un po' di tempo un 620s del 2003, e mi chiedo quali grandi modifiche abbiano apportato sul 695...
Se mai dovessi guidarne uno, quali sarebbero secondo voi le differenze che noterei per prime(velocità, ripresa, comodità e confort ecc...)????
Grazieeeee!!!!

---

ti accorgeresti subito che il 620 frena meglio

".ZAZA.":

---

ti accorgeresti subito che il 620 frena meglio

---

e che il 620 non essendo euro 3, gira bene anche sotto i 3mila giri senza avere vuoti come il 695

"Z@co":

---

"cmqmic":

---

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

---

mi dispisce per te fatto questa notte

---

povco  §79§ §55§

Il fai da te non conta... §42§ §42§ §42§

(adesso mi banna definitivamente)  §41§ §41§ §41§

"Z@co":

---

"cmqmic":

---

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

---

mi dispisce per te fatto questa notte

---

mah io se dovessi consigliare a "occhio" senza averli mai guidati ti direi principalmente per i serie oro del 620 e dell'euro 2 sempre dello stesso... il 695 ha la lambda che rompe le scatole, euro 3, freni giusti (x il 620 il serie oro forse è un pò sovradimensionato se conti che lo stesso impianto frenante lo monta anche il mio millone...) x un 695...

"Z@co":

---

"cmqmic":

---

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

---

mi dispisce per te fatto questa notte

---

quello fatto da se non conta...

Ecco ora ne banna due.

"Mbutolo":

---

"Z@co":

---

"cmqmic":

---

z@co....oggi sei carico...sei ovunque...da quant'è che non.....fai all'amore...ti rende + efficente!!!!

---

mi dispisce per te fatto questa notte

---

quello fatto da se non conta...

---

"SteppenWolf":

---

Il 695 è più potente e grintoso, ha quella manciata di cavalli che il 620 non ha. Per ciclistica e componentistica equivale al 620 mod 2005

---

più potente e grintoso, ma diciamo che fa un po' più fatica a fermarsi...

Direi che quando ho provato il 695 tutta questa potenza e grinta rispetto al 620 non l'ho vista...e nemmeno in allungo.

Ma stiamo parlando di guerra tra "poveri", nel senso che le prestazioni e la ciclistica dei due mezzi sono pressochè identici e persentire davvero la differenza bisogna strizzarle come limoni; per vedere uan differenza sensibile di prestazioni devi guidare un 800...

Il passaggio da 620 a 695 è pressochè inutile, tieni il 620.

"lespaul76":

---

Il passaggio da 620 a 695 è pressochè inutile, tieni il 620.

---

amen fratello

si, forse un passaggio da 620 a 695 non è molto intelligente. Ma se si deve scegliere una moto da cui partire io ho preferito prendermi un 695; sinceramente non credo di notare la differenza tra la serie oro e quelle che ho io, perché secondo me sono un po' troppo spinte per le potenze che sono in gioco. Poi mi sono fatto affascinare dai cavalli in più e dalla frizione antisaltellamento, ma forse gli ultimi 620 avevano almeno la stessa frizione... E poi la colorazione... io adoro il telaio rosso e il resto nero lucido!!! ;)

IO posseggo un 620 2003 come il tuo, e avendo provato il 695 ..  §52§
Beh, mi terrei di gran lunga il mio  §35§

".ZAZA.":

---

"Ricky620s":

---

Ciao a tutti!
Io ho ormai da un po' di tempo un 620s del 2003, e mi chiedo quali grandi modifiche abbiano apportato sul 695...
Se mai dovessi guidarne uno, quali sarebbero secondo voi le differenze che noterei per prime(velocità, ripresa, comodità e confort ecc...)????
Grazieeeee!!!!

---

ti accorgeresti subito che il 620 frena meglio

---

sicuramente hai ragione...non ho avuto la possibilità, di provarla, ma una mia amica ha il 620 ed il 695
ed è vero frena pochissimo...uf. mi si chiude sempre infatti davanti , riesco a gestirla...ma speriamo...
è piu' veloce ed è vero, lo vedo con la mia amica appunto.
io non posso ora, ma farei delle modifiche per renderla piu' stabile, specialmente quando entra in curva,
ma è la mia prima moto, quindi magari sto dicendo cavolate...non sono ancora un'esperta...
e' solo la mia opinione, da dilettante...
ps: una cosa posso confermarla è un qualcosa guidarla...è cattivina, per una donna poi....
ciao e buon pomeriggio

pantera

"lespaul76":

---

Direi che quando ho provato il 695 tutta questa potenza e grinta rispetto al 620 non l'ho vista...e nemmeno in allungo.

Ma stiamo parlando di guerra tra "poveri", nel senso che le prestazioni e la ciclistica dei due mezzi sono pressochè identici e persentire davvero la differenza bisogna strizzarle come limoni; per vedere uan differenza sensibile di prestazioni devi guidare un 800...

Il passaggio da 620 a 695 è pressochè inutile, tieni il 620.

---

10 cv in più su 60 sono quasi il 20% di potenza in più, non sarà un abisso ma si sentono, sicuramente più dei 5 cv che l'800 ha in più del 695

Ma stiamo parlando di cavalli alla ruota o cavalli all'albero? Il 695 i cavalli in più dovuti alla cilindrata maggiore li perde con l'omologazione Euro3. Nel 695 originale ho notato ben poche differenze col 620. Poi non so.

Ripeto, non li ho sentiti e ho un 620. Mentre tra 620 e 800 ho notato una differenza di tiro mostruosa.

"SteppenWolf":

---

"lespaul76":

---

Direi che quando ho provato il 695 tutta questa potenza e grinta rispetto al 620 non l'ho vista...e nemmeno in allungo.

Ma stiamo parlando di guerra tra "poveri", nel senso che le prestazioni e la ciclistica dei due mezzi sono pressochè identici e persentire davvero la differenza bisogna strizzarle come limoni; per vedere uan differenza sensibile di prestazioni devi guidare un 800...

Il passaggio da 620 a 695 è pressochè inutile, tieni il 620.

---

10 cv in più su 60 sono quasi il 20% di potenza in più, non sarà un abisso ma si sentono, sicuramente più dei 5 cv che l'800 ha in più del 695

---

pero' a 'sto punto approfitto della discussione per chiedere consigli sul passaggio (per adesso solo di fantasia..il portafoglio piange lacrime amare.. §75§) dal mio 600 a carb. al 695 (vistoc he con l'avvento del "nuovo monster 696" l'usatod el 695 dovrebbe de-prezzarsi un po'..)

secondo voi vale la pena di fare questo passaggio, o meglio aspettare in attesa che le banche smettano di tempestarmi di telefonate..? §51§

Secondo me aspetta e fai un passo più consistente quando puoi. Il 695 è un'altra moto rispetto al M600 ma a quel punto magari ti prendi un bel 900 o un millone usato e risparmi pure.

anch'io ho un 620 e anch'io stavo pensando di fare il grande passo quest'inverno.
ovviamente se trovo delle occasioni buone.
ma dato che vorrei cambiare moto, cambierei di molto e quindi sono indeciso se passare al s2r 1000 oppure ad un s4 (o s4r).
son 2 moto un po diverse x cui prima le proverò e poi deciderò.
se devi cambiare moto ti consiglio di prendere minimo un s2r 800 oppure un 900 ie o carb.
il 695 lo scarterei in quanto troppo simile al 620

Si parla di cavalli all'albero, prove al banco sotto mano. C'è da notare però che il 620 ha la corona più grande e quindi è rapportato più corto, la poca differenza di tiro che hai sentito deriva probabilmente da questo. Che l'800 con 200cc in più e almeno 15 cavalli di vantaggio tiri di più del 620 non c'è alcun dubbio

Poi che infondo la differenza di motore non sia abissale perfettamente d'accordo

ragazzi perchè non continuatre sull'altro topic? poi vi lamentate se i mod si incazzano, vi hanno detto che ci sta un'altro topic andate li no?