Far rivivere un MORINI del 1960...

Mio babbo in cantina ha una moto Morini 125 rosso e bianco.

E' fermo dal 1980 +/- e mi piacerebbe riportarlo alla luce.

Prima di tutto non so che modello è perchè è tutto scolorito e non si capisce niente. Il mio babbo mi ha detto che non è un modell particolare come il Corsaro ma semplicemente un 125.

In rete non ho trovato neanche una foto.


Da dove devo iniziare?


Qualcuno mi aiuta?

Si chiama Tresette Sprint (1960 - 1963)
Per caso è come questo?









Il mio lato oscuro

[Modificato da pico66 14/04/2004 15.56]

no, il serbatoio arriva a pari della sella, che è allo stesso livello del serba ed è lunga.

Poi ha anche i paragambe da mettere davanti.

Il pistone è più in verticale, non obliquo.
Manubrio quasi completamente dritto.



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[Modificato da stefanoforli 14/04/2004 16.06]

Così?

E' LUI


Che cosa è?

Prova a verificare che non sia invece questo. Quello di prima è un 175 invece questo (lo stesso modello in due foto diverse) è un 125.

questi ultimi, hanno quella specie di tegolino finale rosso, che nel mio non c'è.

Non vorrei che fosse un 175 a questo punto, bisognerebbe capire se quel "tegolino" è un tegolino veramente o un pezzo di carrozzeria non asportabile.


Ciao e grazie PICO66

Scritto da: stefanoforli 14/04/2004 16.49
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> questi ultimi, hanno quella specie di tegolino
> finale rosso, che nel mio non c'è.
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> Non vorrei che fosse un 175 a questo punto, bisognere
> bbe capire se quel "tegolino" è un tegolino veramente
> o un pezzo di carrozzeria non asportabile.
>
>
> Ciao e grazie PICO6
>
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Sappimi dire che poi ti recupero tutti i dati.

ho controllato e ha una marmitta sola, non 2 sovrapposte come quello che tu dici sia un 125. Sarà un 175 allora ?

Scusa .. ma postare una foto di questa enigmatica Morini??

Allora caro Stefanoforlì, ricapitoliamo:
Questo Morini delle foto qui sotto è un 125 T (anni di produzione 1946 - 1953) e come vedi ha un solo scarico. E' sì un 125 ma non del 1960 come affermi, riferendoti a quello che hai tu, visto che la produzione si ferma prima. Come noterai manca il "tegolino" che mi dicevi e inoltre esisteva la versione con parafanghi bianchi (ultima foto). Quindi o non è un 125 o non è del 1960.











Invece questo della foto qui sotto è un 175 (anni di produzione presumo siano 1954 - 1957) dove noti il tegolino verniciato.










Invece questo della foto qui sotto è un 175 GT (anni di produzione 1954 - 1957) e come vedi è molto simile al 125 e al 175 normale e anche lui con un solo scarico.




Si capisce che questi Morini sono antecedenti al 1960, per i modelli da quest'anno in poi si annovera il Tresette (1958 - 1963) che ha i due scarichi sovrapposti, già postato. E il Tresette Sprint (1960 - 1963) quello con monosella, postato anche quello.
In definitiva dovrai appurare quali di questi è il tuo Morini...

Scritto da: Waxhawk 357 15/04/2004 10.20
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> Scusa .. ma postare una foto di questa enigmatica
> Morini??
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se riesco a disincagliarlo da 7-8 quintali di vecchiume vario che lo ricoprono, posterò una foto.


PER PICO66

Applausone !!!

Scritto da: stefanoforli 15/04/2004 10.57
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> Scritto da: Waxhawk 357 15/04/2004 10.20
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> > Scusa .. ma postare una foto di questa enigmatica
> > Morini??
> >
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> se riesco a disincagliarlo da 7-8 quintali di vecchiume vario che lo ricoprono, posterò una foto.
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> PER PICO66
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> Applausone !!!
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E' un piacere. Se invece rieci a fare qualche foto non sarebbe male...

m i t i c o....fallo cantare!

ECCO LE FOTO

E' UN MORINI CORSARO 60 IMMATRICOLATO IL 29/3/1961 N.TELAIO 10729

Bellissimo!! Veramente tenuto bene, pensavo peggio dai... Si può benissimo metterlo a posto.
Mi hai un po' fuorviato perchè all'inizio del tuo post hai scritto che non era un Corsaro... Comunque poco importa. Insieme siamo giunti a scoprire che modello era. Intanto ti mando una piccola cronostoria dei modelli Corsaro con foto d'epoca:

Corsaro (1959-1974)
Evoluzione dello Sbarazzino, nasce come moto utilitaria e da turismo, ma diventa poi sportiva. L’estetica particolarmente curata, le ottime prestazioni di guida e la grande affidabilità decretano un grande successo di vendite, permettendo a tanti giovani sportivi di gareggiare in maniera competitiva.

Corsaro 125 (1959)
• monocilindrica da 125 cc
• alesaggio x corsa 56x50 mm
• distribuzione ad aste e bilancieri
• carburatore 18 mm
• potenza 7,7 cv
• rapporto di compressione 7,6:1
• ruote da 18 pollici
• freni da 135 mm.

Corsaro Veloce (1961)
E’ l’evoluzione sportiva di questa moto: robusta, affidabile, garantisce prestazioni brillanti ed ha un’estetica accattivante, grazie alla sella con codino e alla colorazione ispirata alla 250 Bialbero da Gran Premio.

• carburatore 20 mm
• velocità massima: circa 118 km/h.

Corsaro T 150 (1964)
• monocilindrica da 142,6 cc
• alesaggio x corsa 58x54
• potenza 9,5 cv
• velocità massima: circa 130 km/h.

Corsaro GT 150 (1965)

Corsaro Regolarità
- 100/125 (1966) destinata ai piloti Juniores.
- 150 (1967)
- 160 (1969) alesaggio x corsa 58x58 mm, carburatore 22 mm e potenza 13 cv a 9.200 giri/min
- 165 (1971) alesaggio x corsa 60x58 mm, carburatore 25 mm.


Corsaro Lusso e Sport Lusso 125 (1969/70)

Corsaro Super Sport 125/150 (1969)

Corsaro Special 125(1970)

Corsaro Country 125 (1970)
è la versione a vocazione “tuttoterreno”.

Il Corsaro venne commercializzato anche in USA (grazie all’importatore John Berti) con i nomi di Cyclone, Jaguar, Thunder Chief e Hurricane.

Le Corsaro Regolarità permisero anche a corridori privati di avere un mezzo competitivo in gare regionali.

Nel 1971 si ha il culmine evolutivo, con il nuovo gruppo termico e l’ingegnoso sistema di scarico messi a punto da Franco Lambertini.


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Monello 125 (1960-62)
Versione economica del Corsaro 125.Non ebbe grandi riscontri di vendite.

FANTASTICO.

FORZA PICO !!!