Potenza S4r Rispetto alla S4

Ragazzi ho avuto la fortuna di guidare ieri una s4r in configurazione originale..
Una grandissima moto con un grandissimo motore...
Immaginate che in seonda a circa 80 km/h se si fa un apri e chiudi con il gas schizza su come una forsennata Ciclisticamente poi non si discute ...è una bicicletta!!!
Mi chiedevo dato che sto per prendere una s4 (ma sfortunatamente non l'ho mai provata) il suo comportamente sia ciclisticamente che di erogazione brutale in 2° è del tutto simile alla s4r visto che ha solo 10 cv in meno?
Grazie per le eventuali risposte

ho provato a dare un'occhiata tramite il cerca ma non ho trovato le risposte che fanno per me .

hai sbalgiato sezione..
sposta il messaggio su vivere lì dovrebbe andare bene..

avendole provate entrmbe ti posso dare una mia opinione...
credo che un simile paragone lo puoi trovare tra 900 a carburatori e s2r 1000
così sono l's4 e l' s4r  entrambe possiedono un motore corposo e pieno (4v) oltre ai cavalli di differenza è ovviamente l'erogazione che cambia parecchio tra l'una e l'altra...la prima è un po' più scorbutica sull'acceleratore, la seconda è un po' più lineare ed ha forse un po' più di allungo, la ciclistica è molto simile,il telaio è lo stesso,mentre cambai il forellone psoteriore..  il monobraccio (almeno epr me) da un senso di maneggevolezza in più, ho trovato infatti l's4 un po' più pesante da "portare", la posizione di guida invece cambia parecchio....l's4 è più seduta, pedane basse e manubrio alto (semimanubri alti) più comoda oserei dire, l's4r ha invece le pedane un poco più alte ed arretrate e il magura carica di più la poszione sull'anteriore...sensazioni...

grazie mille per la risposta molto esaudiente stebiscio.
dato che la reazione dell's4r apri e chiudi in seconda a circa 80 km/h me gusta tantissimo
sono curiosa di sapere a questo punto se anche l's4 si comporta in quel modo con quella marcia
grazie

"Smartclaudio":

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grazie mille per la risposta molto esaudiente stebiscio.
dato che la reazione dell's4r apri e chiudi in seconda a circa 80 km/h me gusta tantissimo
sono curiosa di sapere a questo punto se anche l's4 si comporta in quel modo con quella marcia
grazie

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ovviamente ti ho descritto le mie sensazioni, credo che il comportamento sia simile...l's4r ha però più allungo e un motore più gestibile...le pinne le ho fatte con entrambe solo di gas quidni...

ok grazie mille
mi hai fatto capire chiaramente che anche l's4 ha un grandissimo motore che associato all'ottima ciclistica dara' del filo da torcere ai miei amici possessori di  tuono, rsv1000, speed triiple 1055. raptor 1000
Non vedo l'ora di portare nel garage il mio futuro pompone
Grazie ancora

Ho un S4 con scrichi aperti e filtro dal 2003 su cui ho fatto 45000 km.
Sorvolando sulla grande tecnologia ducati comprendente gli slendidi cablaggi e la meccanica di precisione ed elevato standard qualitativo scordati a mio parere di infastidire una tuono.
A parità di manico la tuono ti vola via. speed sarai in pari raptor non so.
Amo il mio S4 ed è uno splendido binario con una buona erogazione fluida ed elettrica scendevo da un 600 del 99 e mi pareva un fulmine all'inizio....da un po' sentirei il bisogno di un Power commader o di cavalleria in più ma prendere un terzo monster (S4RS sls (sempre lo stesso)) con un buon testastretta a €14500 prenderei una tuono ormai svenduta sotto i 10000. Tra l'altro l'ultma l'hanno fatta quasi bellina.
Dipende cosa vuoi farci...cmq il monster resta ancora splendido

cmq intendevo la tuono vecchia quella del 2003 il mio amico la passiede e da libretto risulta da 120 cv
è normale che con la nuova che ha 140 cv una s4 e anche una s4r  non puo' competere
li ci vorrebbe l's4rs

"Smartclaudio":

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cmq intendevo la tuono vecchia quella del 2003 il mio amico la passiede e da libretto risulta da 120 cv
è normale che con la nuova che ha 140 cv una s4 e anche una s4r  non puo' competere
li ci vorrebbe l's4rs

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ricordo che i cavalli non sono tutto.. e oltre a saperli sfruttare tutti devi trovare anche il posto dove scaricarli tutti...

forza s 4 r

io le ho possedute entrambe l's4 in basso sembra + cattivo mentre l's4r e + regolare ma in allungo non cè paragone l's4r và di + anche come manutenzione il 916 e + delicato del 996
io preferisco l's4r  §42§l's4 l'ho venduta dopo 6 mesi  §61§

"Smartclaudio":

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cmq intendevo la tuono vecchia quella del 2003 il mio amico la passiede e da libretto risulta da 120 cv
è normale che con la nuova che ha 140 cv una s4 e anche una s4r  non puo' competere
li ci vorrebbe l's4rs

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l'S4r e l'S4rs hanno lo stesso motore 998 e lo stesso numero di cavalli 130 quindi neppure con l'S4rs potresti competere.

Come manutenzione intendete il classico tagliando dei 10.000?
non credo ci siano differenze sostanziali tra il 916 e il 996.
Olio e filtri sono uguali a tutti quindi i costi saranno pressochè identici....oppure mi sbaglio?

"metallicBG":

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"Smartclaudio":

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cmq intendevo la tuono vecchia quella del 2003 il mio amico la passiede e da libretto risulta da 120 cv
è normale che con la nuova che ha 140 cv una s4 e anche una s4r  non puo' competere
li ci vorrebbe l's4rs

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l'S4r e l'S4rs hanno lo stesso motore 998 e lo stesso numero di cavalli 130 quindi neppure con l'S4rs potresti competere.

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da set propès de berghem!!!!gnùrant!!!!
l's4rs monta il 999 testastretta coppa bassa!hi ih hi hi  §55§ §55§

io ho un s4 con tutto il kit hig plus in carbonio,centralina compresa...va che è una bomba,è ignorantissimo e molto divertente a mio avviso da guidare. ho portato un s4r del 2003 ed è molto piu regolare e meno ignorante...meglio l's4 x me  §33§

dal 2007 s4r ed s4rs hanno lo stesso motore.. 998 coppa bassa da 130 cv.. fino a 2006 invece l's4r montava il 996 da 117 cv...

scusatemi se sono ripetitivo...
Come manutenzionepiu' costosa per l's4, intendete il classico tagliando dei 10.000?
non credo ci siano differenze sostanziali tra il 916 e il 996.
Olio e filtri sono uguali a tutti quindi i costi saranno pressochè identici....oppure mi sbaglio?

esatto...e sono identiche anche le cinghie della distribuzione

"Smartclaudio":

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scusatemi se sono ripetitivo...
Come manutenzionepiu' costosa per l's4, intendete il classico tagliando dei 10.000?
non credo ci siano differenze sostanziali tra il 916 e il 996.
Olio e filtri sono uguali a tutti quindi i costi saranno pressochè identici....oppure mi sbaglio?

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si in effetti credo che siano identiche per meccanica...filtri e c...
forse intendevano ceh da più problemai ma nn saprei quali...

"Smartclaudio":

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scusatemi se sono ripetitivo...
Come manutenzionepiu' costosa per l's4, intendete il classico tagliando dei 10.000?
non credo ci siano differenze sostanziali tra il 916 e il 996.
Olio e filtri sono uguali a tutti quindi i costi saranno pressochè identici....oppure mi sbaglio?

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e solo una questione di affidabilità il 996 e + affidabile il 916 - tutto qui

"mrfonzy72":

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"Smartclaudio":

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scusatemi se sono ripetitivo...
Come manutenzionepiu' costosa per l's4, intendete il classico tagliando dei 10.000?
non credo ci siano differenze sostanziali tra il 916 e il 996.
Olio e filtri sono uguali a tutti quindi i costi saranno pressochè identici....oppure mi sbaglio?

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e solo una questione di affidabilità il 996 e + affidabile il 916 - tutto qui

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Mamma se mi dite che non è affidabile allora mi passa la voglia...sapete non è bello prendere un ducati per poi ricoverarlo piu' tempo in officina che farlo girare per strada....gia' ho dovuto lottare contro tutti quelli che mi hanno detto lascia perdere ducati perchè ducati=perdita di pezzi per strada, ducati=rotture frequenti, ducati=grattacapi, ducati=trattore spompato ecc ecc

"Smartclaudio":

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"mrfonzy72":

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"Smartclaudio":

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scusatemi se sono ripetitivo...
Come manutenzionepiu' costosa per l's4, intendete il classico tagliando dei 10.000?
non credo ci siano differenze sostanziali tra il 916 e il 996.
Olio e filtri sono uguali a tutti quindi i costi saranno pressochè identici....oppure mi sbaglio?

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e solo una questione di affidabilità il 996 e + affidabile il 916 - tutto qui

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Mamma se mi dite che non è affidabile allora mi passa la voglia...sapete non è bello prendere un ducati per poi ricoverarlo piu' tempo in officina che farlo girare per strada....gia' ho dovuto lottare contro tutti quelli che mi hanno detto lascia perdere ducati perchè ducati=perdita di pezzi per strada, ducati=rotture frequenti, ducati=grattacapi, ducati=trattore spompato ecc ecc

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ho l's4 da febbraio e zero problemi di meccanica c'ho fatto anche 4 pistatee in tutto 8000km da quando l'ho

"Smartclaudio":

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ducati=grattacapi

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questo non l'avevo ancora sentito,hihih, bisogna ammetere che c'è la rima §51§
cmq a chi ti dice così rispondigli con
ducati=culi sfondati (dei jap ovviamente §37§ §88§ )

p.s. S4 Model 'gnurant For The Winner!! §95§ §95§ §95§
i tuoi amici hanno il gusto dell'orrido §51§ §34§

io ho l's4,se non ci pensassi io a demolirlo sulle autostrade problemi 0..solo la batteria dei 916 si scarica un po in fretta se non è buona,quindi verificare alternatore e regolatore di tensione, x il resto cambi candele olio e filtri da solo e fai fare solo le cinghie al mecca e stai na favola il 916 non da problemi è un trattorone...dimenticavo se è un 2001 controlla che non ci siano perdite o trafilaggi d'olio dalla base del cilindro verticale,era un problema richiamato da ducati x quasi tutti i 916 2001,quindi occhio...x il resto la differenza tra s4 e s4r si sente abbastanza anche se ha un po piu di spinta la distribuisce piu fluida,sembra quasi elettrica,l's4 è bello incazzato e anche in alto le 4 valvole lo fanno allungare un po...insomma io venivo dal 600 e quindi mi sembra un astronave,poi col kit prendi ancora qualcosa,x me è divertente e c'e n'è da vendere...a la frizione in ferraccio fa un bordello esagerato...io la volevo e ne parlo un gran bene,addirittura sui test dei giornali 0-400m vinceva l's4..insomma un bel torello,scarichi alti,pedane arretrate e se vuoi semi e spacchi il culo ai passeri,se non lo fai ti diverti comunque na bomba!!ciau

ok mi avete rassicurato...
Desmowalter scusami tu che tipi di problemi hai avuto?

io ho l's4 ormai quasi da un anno e sai quanti problemi mi ha dato?? 0. con 16000 km percorsi e una pistata di 4 ore  §33§...
vai tranquillo

Smart , se ti piace l'S4 prendilo e basta  §42§  , fidati và una favola , io ho un'S4 senna del 2002 e ti posso dire che è un gran bel mostro , mai dato nessun problema neanche di batteria , in qualunque situazione tra strada , pista e autostrada non molla mai....
Io non lo cambierei mai per un'S4r , anche se ha 10 cavalli in più l'erogazione dell'S4 è molto più cattiva.
Poi per il problema che dicevi tu dell'apri e chiudi , vai tranquillo , di prima quando entra  in coppia e dai di gas te la metti pe cappello e di seconda con una sfrizionatina vien sù....

Buona ricerca §86§

Se non sbaglio S4 monster (in mio possesso) originale di cavalli ne ha 101 mentre la coppia è attorno agli 8.5kgm.
tuono cavalli a libretto 120 (con modifica centralina da concessionario dovrebbe arrivare a 136) con coppia 10kgm all'incirca...Mi spiace ammetterlo ma lo provo spesso sulla mia pellaccia..tuono se ne va se il pilota è al tuo stesso livello.
Io ti consiglio cmq (che fondamentalmente la tuono mi fa un po' caccare....specialmente la 2003) di puntare almeno ad un s4R 996...guarda su ebay gli unici S4 che hanno delle offerte pubbliche a che prezzi si sono ridotti ormai....okkio ai km che siano cmq veritieri...

Vai tranquillo cmq per i problemi tecnici.
così a occhio ti interessa di più impennare...accorcia i rapporti e metti il dynojet e diventa una scheggia.
Se vuoi fare + di 4000km all'anno però pensa anche che aprilia ha un ottimo motore rotax di qualità austriaca e con un progetto di base di motore che ha come minimo 10anni di meno del 916...
Se vuoi cmq usare la moto più bella del mondo comunque e sembpre Monster.

esempio di uno che fa 2000km all'anno...problemi mai avuti...tagliando forse ha fatto quello dei 10000.

http://cgi.ebay.it/DUCATI-MONSTER-S4-BE ... dZViewItem