ho provato l's4rs per tutti i possessori dell's4r!!!

Ragazzi dopo 300 km di pura goduria eravamo in 3 la mia s4r (tutta originale l's4rs (scarico centralina e filtro) e una rsv 1000(tutta originale)...sono stato sulle strade del gragano  oggi finalmente ho cominciato a socializzare con la mia moto era ora dopo 4000 km non poteva tardare ad arrivare il feeling...
cmq tornando a noi  ho chiesto di fare un giro al proprietario dell's4rs  (era solo un rettilineo di 2 km ma avro' percorso al massimo 500 metro per capire le differenze con la mia....
Freni da paura basta sfiorarli...cambio con innesti molto docilli e precisi...e in fine la cosa che mi ha sconvolto è la potenza del motore...
effetto on off inesistente...progressione pazzesca prima di strappi..... la prima non l'ho aperta per niente perchè ho detto se con la mia se apro mi cappotto figuriamoci con questa...  ho percorso soli 10 metri e subito ho messo la seconda...apro un po e la moto schizza verso l'alto... inserisco la terza apro spalancando e sento l'avantreno alleggerirsi... mi fermo torno dal proprietario con il sorriso a 36 denti e gli dico hai un missile ..ora capisco perchè tra i tornanti e tornantini del gargano io e il mio amico lo seminavamo...è un po' problematico guidare quella moto li!!!!
Io dico possibile tutta questa differenza?.... esempio la mia ha un fastidiosissimo effetto on off che non ti fa stare sicuro...fino a 6000 giri la mia spinge ma dopo scatta...si scatta ma non fa decollare la moto  a meno chè non faccio un apri e chiudi (in un determinato numero di giri, in seconda)...
cmq l's4rs del mio amico è un missile difficile da gestire...

Ho notato con il mio s4r 2007 (il motore è lo stesso mi pare), che passare un testastretta da euro3 a kittato scarichi centralina e filtro oltre che guadagnare una discreta dose cavalli ne migliora in modo incredibile tiro e trattabilità.
La mia da originale faticava molto a girare bassa di giri, scalciava e brontolava finchè non la si teneva in leggero tiro preferibilmente sopra i quattromila. Aveva un on-off che ti faceva fare le curve strette a marce basse con la frizione pelata e a settemila arrivava una pacca bella consistente che ti faceva credere di guidare una moto molto performante (che poi piano non è che andasse neanche così da originale dai...).
Adesso, merito delle modifiche di cui sopra è mooolto più progressiva, l'on-off non disturba più e ha una coppia che ci vuole il porto d'armi invece della patente ad andarci in giro...
Fortuna che sono troppo vecchio per queste cose e ci passeggio altrimenti mi sarei già ribaltato.
Fai la stessa cura anche alla tua e vedrai che meraviglia...

Compratevi il 620, è tutto un altro mondo...docilissima...

Heheheee... In realtà anche il testastretta è molto docile specialmente da kittato.
Basta non rompergli le scatole sennò si gira e morde!
:-)

Io avevo provato l's4rs dello store, era pazzesco...

Ho avuto l's4r...gran bel mostro veramente (bisogna essere dei piloti con la P maiuscola per portarla al limite), adesso ho l's4rs con kit DP ( la Ducati dichiara con questo montato 149cv) e la differenza si sente.

a me quel kit dovrebbe arrivare in settimana....non vedo l'ora.....ne parlano tutti molto bene, soprattutto per quanto riguarda il miglioramento dell'erogazione e coppia

l's4rs con il kit dp è una bomba e oltretutto acquisisce una guidabilità pazzesca...

149 cv alla facciaaaaaaaaaaaa

cmq l' s4r 996 basta e avanza..ma il s4r998 e il top in pista-...

Lo zio di mia moglie, motociclista navigato, quando l'ha provata si è ammutolito ed è rimasto con due occhi così per mezza giornata... :-)

"lespaul76":

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Io avevo provato l's4rs dello store, era pazzesco...

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si ma l'avevi provato sotto scorta e magicamente 
era docilissima pure la tua

ragazzi se mettessi la sola centralina dp... ed eventualmente il no cat, otterei qualcosa?

In effetti il kit cambia molto...la mia è ancora tutta originale...ed hai bassi è un trattorone...strappa...
Poi ho provato quella di Pierdesmo, con il Kit termi centralina e scarichi...un ' altro mondo, mi sembrava di essere tornato sul 695 ...erogazione fluida...


VOGLIO ANCHE IO IL KIT !!!!!!!!!!


S4RS...non oso nemmeno pensare cosa può essere....

m non sarebbe piú giusto paragonare moto originali con originali e kittate con kittate?
sono 17 cv di differenza, tra una e l'altra con conformazione orignale.
Io l's4R Testastrettal'ho provato in conformazione originale e non mi aveva convinto molto, rispetto al mio s4r Testalarga.
Anzi mi gasa di piú il mio in conformazione originale.

Confermo che il Kit Termignoni completo ha migliorato l'erogazione... più fluida e lineare... ma ai 7000.... cambia la musica!!!! sempre in progressione... è una esperienza che ti gela il sangue nelle vene.... vi posto il risultato al banco.. (veritiero o no .. non importa...troppe varabili in gioco... ma credetemi la mia Elisa è rinata dopo il piccolissimo trapianto di scarichi con collettori-centralina-filtro aperto!!!! §03§ §03§ §03§)

"Dukars":

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ma credetemi la mia Elisa è rinata dopo il piccolissimo trapianto di scarichi con collettori-centralina-filtro aperto!!!! §03§ §03§ §03§)

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Anche la mia.. sembra addirittura un'altra moto... impressionante!!!

ma nessuno ha una s4r con kit....cosi' da poter fare una differenza?

"Smartclaudio":

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ma nessuno ha una s4r con kit....cosi' da poter fare una differenza?

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penso quasi tutti sul forum...anzi è quasi difficile trovare una moto originale qui uahuahauhaau

possessore anch io di S4Rs con kit completo Termignoni.
conferma che da 6500 in su non è + 1 moto ma 1 missile............in un lampo ti trovi a limitatore.
non ha nessun effetto on/off ed è rimasta lineare come prima.
cosa utile è che si saranno persi circa 15 kg con quel barilotto ed i terminali e si sentono xchè la moto è decisamente + maneggevole.
unica pecca ma già si sapeva è che si è allungata leggermente cosa risolvibilissima cambiando la corona
un altra pecca è che ora non ho ancora avuto il coraggio di portarla al limite.................in strada non è fatttibile.............vedremo la prima pistata cosa mi dirà.

cercare sempre e solo cavalli non vi fa molto onore...imparate a guidare con pochi e afre scorrere la moto...specie in strada §23§

onore o no io della mia moto sono soddisfattissimo!
purtroppo non mi posso permettere la pista un w e si ed uno no oppure un trofeo o un desmochallenge quindi sono costretto a stare in strada usando la testa.
§91§

si vede che sono abbastanza bravi da usarne tanti...tratti tutti come degli ebeti:-)

"Z@co":

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cercare sempre e solo cavalli non vi fa molto onore...imparate a guidare con pochi e afre scorrere la moto...specie in strada §23§

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Io onestamente per la strada non azzardo oltre una certa misura quindi non penso sia poi un disonore essere prudenti e civili,  andare a spasso con una moto rispettando e salutando tutti. Ma forse ho frainteso qualche risposta scusatemi...

ti appoggio....però sono d'accordo con chi vuole cambiare il comportamento della moto che non necessariamente vuol dire andare piu veloce.

"desmolesto":

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Io onestamente per la strada non azzardo oltre una certa misura quindi non penso sia poi un disonore essere prudenti e civili,  andare a spasso con una moto rispettando e salutando tutti. Ma forse ho frainteso qualche risposta scusatemi...

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z@co ma chi sei?.................................... Giacomo Agostini?
§39§

eheheheheheheheh non aggiungo altro..ti do un piu perche mi stai simpatico!!

"Termimo":

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z@co ma chi sei?.................................... Giacomo Agostini?
§39§

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Infatti le mie motivazioni per me sono state tre: peso, erogazione e (orrore!) estetica...
Buonanotte.

Come sempre ogniuno capisce quel che vuol capire... §23§ la mia risposta non voleva parlare di me, cmq avete ragione devo imparare a stare zitto  §42§

permaloso...sai bene che lo spirito che hai tu per scherzare e lo stesso nostro quindi non prendertela!sei il nostro guru del vaffanghala!

"Z@co":

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Come sempre ogniuno capisce quel che vuol capire... §23§ la mia risposta non voleva parlare di me, cmq avete ragione devo imparare a stare zitto  §42§

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