Pignone

kiso72, 14/04/2017 21.21:

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pasdarino, 14/04/2017 10.50:

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Facciamo un po di chiarezza...

Fino a 42 denti di corona si lascia la catena originale (108 maglie)sia con pignone originale da 15 che con pignone da 14.

Lavoro fatto personalmente sulla mia e su altre tre di amici...

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Io ho provato. Con la 108 i margini per la regolazione sono risicati, lo stesso meccanico me lo ha sconsigliato (dovevo cambiare tutta la trasmissione non aveva interesse a spingere una soluzione piuttosto che l'altra). Per altro non pensi sia ' un caso che molti kit (per non dire tutti quelli che ho visto in commercio) con corona 42 prevedono 110 maglie.
Dal punto di vista logico poi, almeno IMO, il cambio corona, per l'importo, lo fai quando cambi trasmissione nella sua interezza (la differenza di prezzo tra 108 e 110 e' un'inezia tanto vale dimensionarla al meglio). Quando invece sei in mezzo al guado (ovvero a catena mezza usata) il pignone, a mio avviso, e' la scelta più sensata per il prezzo limitato.

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MarcoCigala, 23/04/2017 21.09:

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Ciao ragazzi , anche io l'anno scorso volevo cambiare rapportatura finale con corona più due ma il mecca mi ha sconsigliato . Dice che interferirebbe con gli algoritmi elettronici. Può essere?

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Peyman, 26/04/2017 16.20:

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Non so sulla multi, mi arriva oggi , ma se funziona come su tutte le altre moto dovrebbe essere sufficiente allentare al massimo la catena spingendo in avanti la ruota con la chiave, e a quel punto dovrebbe poter uscire ed essere sfilato. Stasera lo faccio anche io

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Desmo09, 27/04/2017 09.25:

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Non c'é da tagliare nessuna catena, affidatevi a mani esperte ed il pignone si cambia in 10 min senza problemi. A me hanno smontato l'originale poi ci siamo accorto che il pignone da 14 era 525 invece di 530 e abbiamo rimontato l'originale... tutto ció in 10 min senza tagliare nulla.

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Desmo09, 28/04/2017 09.41:

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1) moto sul cavalletto posteriore con punzone
2) smonti la cover in plastica del pignone
3) smonti il leveraggio del cambio
4) smonti l'attuatore frizione
5) raddrizzi il fermo dietro il bullone che tiene il pignone
6) sviti il bullone che tiene il pignone
7) se la catena non é tirara a morte dovresti riuscire a sfilare il pignone con su la catena altrimenti basta allentare l'eccentrico dietro.

Tutto qua! Poi rimonti al contrario e per ultimo ricalibri la catena.

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Pazuzu83, 28/04/2017 09.47:

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Io avevo sostituito il pignone, ma ho trovato solo peggioramenti.
Rimesso l'originale e messo Termignoni completo, questo si che è stato un ottimo cambiamento.

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BelloCroccante, 29/04/2017 16.43:

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Pazuzu,scusami ti posso chiedere quali sono stati i peggioramenti da te riscontrati?
Telo chiedo perchè anchio ho montato pignone -1 e ti diro' che invece a me cosi piace di piu'(certo sono daccordo con te non è certo un cambiamento da scarico completo),ma ti diro' che io cosi' la preferisco rispetto alla rapportatura originale.
Il cambio di rapportatura in realta' non cambia certo il DNA di un motore,ma visto che il motore DVT x farlo davvero andare ha bisogno di parecchi giri motore,con una rapportatura un pelo piu' corta si sta cmq piu' alti di giri a parita' di marcia,e oltre a sembrare piu' pronta sembra che aiuti anche a passare quella zona del contagiri (5000/6500) in cui il DVT di certo non brilla.

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Pazuzu83, 01/05/2017 09.06:

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Con il pignone -1 era diventata troppo brusca, a mio modo di parere aveva perso in elasticità.
Al contrario con il completo Termi ha guadagnato anche tanto nei bassi come coppia.

Spesso si pensa che se si cambia lo scarico è per avere più cv o per andare più forte, al contrario è per averli prima....in modo tale da avere più coppia ai bassi. La moto cambia veramente tanto in meglio.

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