[Ducati 1098/848] - Elaborazioni e tuning

"Lord":

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Salve a tutti, dopo il kit termignoni e i contrappesi delle Rizoma , ho montato il cupolino ducati performance più alto di 3 cm rispetto all'originale...devo dire che in autostrada è tutta un altra cosa....protegge molto bene  §88§
Come prossima modifica avevo in mente di montare un nuovo portatarga regolabile....ne avete qualcuno in particolare da consigliarmi?
Poi avevo pensato all'ammortizzatore di sterzo....e poi ,come accessori, non mi viene in mente altro..... §92§

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Beh....di accessori da montare ci sono.....i parafanghi sono ancora originali??  La protezione dello scarico e'  in metallo??  Io ho sostituito il tutto con pezzi in carbonio. X il portatarga guardati quelli della Evotech molto belli e ben fatti anche se costosi ma sono pezzi ricavati dal pieno quindi........

grazie Andy 

Sto facendo una grafica solo pista per 1098-848 replica ben bostrom...Vediamo se vi può piacere... Questa per ora è solo la bozza

§16§ §16§ §16§ §16§
mamma mia è da urlo!!!! complimenti per l'elaborazione grafica dark....

Porca puxxana veramente stupenda §12§,complimentissimi!!!

Tra pochi giorni mi dovrebbe arrivare una favolosa 848 in sostituzione di una s2r800 che ha fatto ampiamente il suo dovere in due anni.
Premesso che la frizione dell's2r è in bagno d'olio (e che prima dei questa ho avuto solo jap) come quella della 848 ho letto molti post in cui si critica questa scelta per l'848.
Mi chiedo:
1) c'è un reale vantaggio della frizione a secco e se si quale è?
2) esiste un kit per la frizione a secco per l'848 se è così importante?
Grazie a tutt,

il doc

Grazie per i complimenti! se avete qualche consiglio per migliorarla o volete vedere qualche grafica basta dire!!

"giuldoc":

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Tra pochi giorni mi dovrebbe arrivare una favolosa 848 in sostituzione di una s2r800 che ha fatto ampiamente il suo dovere in due anni.
Premesso che la frizione dell's2r è in bagno d'olio (e che prima dei questa ho avuto solo jap) come quella della 848 ho letto molti post in cui si critica questa scelta per l'848.
Mi chiedo:
1) c'è un reale vantaggio della frizione a secco e se si quale è?
2) esiste un kit per la frizione a secco per l'848 se è così importante?
Grazie a tutt,

il doc

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la frizione a bagno d'olio è molto + modulabile di quella a secco, pesa 1,3 kg di meno e si dice duri di +....
diciamo che è stata una scelta fatta per rendere l'848 + "accessibile" a chi la compra in termini di "pratica"...
ovviamente la frizione a secco è stupenda, ha un rumore da sturbo ed è un "classico" delle ducati..soprattutto delle superbike..
a meno che tu non sia fissato per la frizione a secco o debba farne un uso pistaiolo competitivo...lascia perdere il kit e goditi la moto cosi come è!

Grazie Rust.
In effetti anche io già la pensavo come te sulla inutilità di fare una modifica che poi alla fine non avrebbe portato nessun beneficio per chi come me non va in pista ma solo su strada.
Avevo solo bisogno di una conferma........autorevole.
Thanks

Il Doc

Anche i benefici in pista sono opinabili tralaltro...

a marzo anch'io comprerò un bel 848 rosso...e sarò anch'io del club..
peccato per quel rene che ho venduto in brasile a 5000€... §08§

per i possessori di 848:
è stato traumatico il passaggio da monster a 848(per chi l'ha fatto) sia in fatto di cavalleria che di posizione?

Caro Fabry,
io la dovrei ritirare nel week end o al massimo ad inizio settimana prossima.
Poi ti dirò...........
Di certo sono salito su quella in esposizione e mi sebra molto differente. E'  differente anche salirci eheheh ha un codone molto alto.
Un mio amico che è passato dalla S4rs alla 1098 (quindi abbasttanza simile come passaggio) mi ha detto che si migliora, comunque, in termini di stabilità e controllo del mezzo anche se mi ha consigliato di stare attento alla frenata molto più pronta ed efficace nella 1098/848 rispetto al mosnter.
A presto,

il doc

ok aspetterò le tue impressioni anche se sarò in brasile..ah ah
ma tu da che moto arrivi?
io passerei da un 620...

Io passo da un S2R 800 con cui ho fatto 5800 km in due anni.

ah ok..
mi raccomando aspetto tue notizie...

raga che S P E T T A C O L O! non credevo che i sogni fossero così belli!

Domani sera ritiro la mia ehehhehe
Oggi sono stato dal concessionario e ne ho vista una rossa con le seguenti modifiche:
1) sospensioni ohlins anteriori e posteriori;
2) parafango anteriore in carbonio;
3) altri insetri in carbonio che non saprei nominare sul motore e sul forcellone;
4) pedane in ergal;
5) kit racing termignoni.
Credo ci sia una spesa di circa 4-5mila euro.
Mi chiedo 14mila + 5 mila = 19mila
Ma uno non fa prima a comprare la 1098 s??
Che senso ha?

A presto, il doc

"giuldoc":

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Domani sera ritiro la mia ehehhehe
Oggi sono stato dal concessionario e ne ho vista una rossa con le seguenti modifiche:
1) sospensioni ohlins anteriori e posteriori;
2) parafango anteriore in carbonio;
3) altri insetri in carbonio che non saprei nominare sul motore e sul forcellone;
4) pedane in ergal;
5) kit racing termignoni.
Credo ci sia una spesa di circa 4-5mila euro.
Mi chiedo 14mila + 5 mila = 19mila
Ma uno non fa prima a comprare la 1098 s??
Che senso ha?

A presto, il doc

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credo si chiami PASSIONE....

eh eh passione ....diciamocelo siamo malati....
non ho provato un 848 ..posso kiedere se come spinta e coppia è superiore ad un 1000 ds?
da possessore del millione ho qualke dubbio a scendere di cc