Impianto elettrico: Candele Champion o NGK Iridium?

sul libro dei ricambi la segla è giusta... ma seguendo i post pare vada cambiata la pipetta... bhi

Ma le DPR8AE-9 vanno bene anche sul 620 o solo sul 900, qualcuno le ha provate?

Vecchia discussione ma devo per forza aggiornare perchè voglio farvi partecipi dellamia esperienza personale.
Se avete un monster con kit dynojet stage1 consiglio vivamente di mettere le candele consigliate da Z@co.
Allora da premettere che con tale kit si ha alle aperture bruche del gas un afflusso di miscela molto maggiore rispetto a quando è originale, questo sia per la forma dello spillo che per lamolla molto più morbida.
Cosicche la candela consigliata da libretto champion ra6hc in seconda aprendo di colpo intorno ai 3000 giri tendeva a imbrattarsi, ilmio amico meccanico al momento della carburazione aveva optato per le ngk dcpr8E, si è rivelata migliore delle champion come comportamento anche se la moto non partiva al colpo e il minimo non si stabilizzava subito. Sul manuale di officina del ducati monster s2r 800 ho visto che le ngk dcpr8e sono equiparate alle champion ra4hc che sono candele leggermente più calde ecco spiegato perchè comunque bruciavano meglio. Credo che tra ngk e champion a parità di grado termico l'8 di ngk sia più vicino al 4 di champion. Cosicchè ho provato le ngk dpr8ea-9 alla fine le avevo pagate solo 5 euro la coppia, la moto è cambiata incredibilmente, mantiene il minimo benissimo, parte appena premo il pulsante sia a moto appena spenta sia quando la lascio ferma per più tempo sempre calda si intende. Essendo una candela che si imbratta di meno, quando apro tutto dai bassi  la candela non esita e la moto esce alla grande.
Consiglio vivamente per kit dynojet anzi sulle istruzioni dovrebbero scrivere da abbinare alle ngk dpr8ea-9

ho letto quasi tutti i post sulle candele, alla fine per motori di serie platino e iridio servono poco e nulla. io ho un m1000 2004, e ho su le nkg dcpr8e. da quanto è emerso nei post che ho letto, sui carburatori le dpr8ea-9 vanno decisamente meglio rispetto alle originali (dcpr8e) come consigliato anche da zaco, sui motori ad iniezione stessa cosa? dovendole cambiare stavo pensando di mettere le dpr8ea-9

...il vantaggio c'è...se non altro sul prezzo infatti benchè iridio le ngk costano meno delle champion marcate ducati

ragazzi ma nessuno ha provato le dpr8ea-9 su monster i.e.?

"Vinsblack":

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ragazzi ma nessuno ha provato le dpr8ea-9 su monster i.e.?

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nessuno?

monster i.e. ma quale modello anno e cilindrata?

c'era scritto su   monster 1000 dark i.e. luglio 2004

raga entro oggi devo prender le candele, nessun parere quindi sulle dpr8ea-9 da montare su 1000i.e.?

Continuamo questa discussione per renderla ancora più completa, sulle lettere ai lettori di mondo ducati ho posto una domanda vi riporto il tutto in maniera integrale domanda e risposta, dopo vorrei sapere hanno risposto con una cazzata o è tutto vero? Ecco a voi:

Sul numero di ottobre si è parlato di candele, ma mi è rimasto ancora un dubbio in merito. Sui manuali di uso e manutenzione dei vecchi Monster c'è scritto che la distanza tra gli elettrodi deve essere di 0,5-0,6 mm: questo potrebbe essere un valore veritiero per una Champion, ma dovendo optare per una NGK la distanza minima tra gli elettrodi di una candela che esce di fabbrica è di 0,8 mm. Poi esistono, sempre della NGK, candele che hanno un gap maggiore e che molti ducatisti utilizzano con successo sui propri Monster, ovvero le DPR8EA-9. Io mi trovo meglio con le NGK DCPR8E rispetto alle Champion RA6HC: devo comunque registrare la distanza degli elettrodi a 0,5-0,6 mm? La mia moto è un Monster 900 a carburatori con kit Dynojet Stage 1.

Massimiliano




Risponde Stefano Ferrigno

Caro Massimiliano, i costruttori mettono in vendita le candele con un gap fra gli elettrodi fisso e suscettibile di regolazione: è appunto a carico dell'installatore ripristinare la corretta distanza secondo i dettami del manuale di uso e manutenzione. Le candele più adatte in sostituzione delle originali Champion RA6HC sono le NGK DPR8EA-9: le prime hanno di fabbrica un gap di 0,61 mm, le seconde di 0,90 mm.

bhe' ...nn penso che TUTTI abbiano ripristinato il gap ......... c'e' poi da dire che "una scintilla piu' lunga" corrisponde ad un accensione migliore della miscela ... ma finiamo col parlare in termini empirici e poco pratici ...dubito fortemente che un utente XYZ possa notare la differenza di un elettrodo messo a 60 da uno posto a 90


poi nn so' ... la mia ha sempre montato NGK abbastanza standard

...lascia il gap che i costruttori hanno settato in fabbrica (per le ngk 0,9 e champion 0,6)

Mai sentito di un mecanico che si mette a modificare il gap delle candele...
In ogni caso sul mio M600 uso le DPR7EA9 da 7 anni e non ho mai modificato il gap. E la moto non ha mai avuto nessun problema.

"Slav":

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Mai sentito di un mecanico che si mette a modificare il gap delle candele...
In ogni caso sul mio M600 uso le DPR7EA9 da 7 anni e non ho mai modificato il gap. E la moto non ha mai avuto nessun problema.

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....si si, ho provato (sotto consiglio di un preparatore) a modificare il gap delle champ. da 0,6 a 0,9 e la differenza c'è tutta

Sempre controllato con lo spessimetro , la differenza si sente .

Ciao Lorenzo. Ma lo controlli e basta o, indipendentemente dalla candela, lo porti a un valore specifico?

ma indipendentemente dal tipo di candela mettete la distanza consigliata da libretto?
es sul mio S4 è consigliata come candela champio ra59gc con distanza tra gli elettrodi di 0,6 0,7 mm, le ngk dcr9eix hanno distanza 0,8. Le ngk le devo portare a 0.6?

Io porto la distanza al valore indicato dal libretto indipendentemente dal tipo di candela ...

Ho chiesto a Stefano (di Mondo Ducati) , che è un amico ...

Mi dice che se la candela è quella prescritta , allora ovviamente va messa la distanza da libretto ... con un candela diversa (cit) "enrtiamo nel mondo dell'ignoto ; il punto è che magari un altro costruttore non fa una candela esattamente uguale e quindi varia la distanza"