HO TROVATO I DATI
da "due ruote"
Il problema è tanto grave quanto semplice da descrivere. L’Europa, che per il primo decennio del 2000 si è imposta l’obiettivo di ridurre la mortalità stradale del 50%, sta registrando con disappunto e preoccupazione il costante aumento degli incidenti dei motociclisti.
Nel rapporto di medio termine, si legge infatti che se la percentuale di motociclisti morti, sul totale dei deceduti in incidente, fino al ’96 era stata stabile al 9,5%, nel 2003 è salita al 14%. E il numero dei motociclisti deceduti, sempre fra il 2000 e il 2003, è aumentato del 5,6%. Al contrario, la globalità degli altri utilizzatori della strada, ha visto decrescere la mortalità del 12% nello stesso periodo. La situazione di maggiore allarme, conclude il rapporto, si registra in Italia (1° paese citato), Belgio, Svezia e Regno Unito.
Da noi, a tenere desta l’attenzione sul problema ci pensa l’ASAPS (Associazione Sostenitori e Amici della Polizia Stradale –
www.asaps.it), che ogni martedì rende disponibili le statistiche degli incidenti del week end, non mancando di sottolineare come il 50% dei morti per ogni fine settimana primaverile, sia costituito da motociclisti; con punte di oltre il 60% nei fine settimana di maggio.
Il risvolto è che, sia a livello nazionale che comunitario, si stanno pensando nuove politiche, mirate a ridurre l’incidentalità dei motociclisti. Politiche spesso inutilmente repressive, ma non sapendo cosa fare –perché nessuno sa da che parte prendere questo problema- si può solo scegliere la repressione, che ha l’effetto di rendere sempre meno appetibile l’uso delle due ruote. Così, riducendo il numero delle moto circolanti, automaticamente si ridurrà il numero degli incidenti.
Rispetto ai Guard rails ASAPS fornosce dati terribili
1.500 motocilcisti morti ogni anno fra guardrails e pali della segnaletica.
L'operatore di Polizia Stradale è colui che in un minuto è tenuto a prendere decisioni che Magistrati, Politici, Giornalisti o semplici cittadini avranno giorni, mesi, anni per criticare