Motore: Oring asta frizione

Ciao a tutti. Premetto che ho cercato sia nel forum vecchio che in questo nuovo, ma non ho trovato niente a riguardo...

Siccome ho smontato la frizione e ho notato che i due oring dell'asta frizione sono un pò secchi, volevo cambiarli. Il problema e che me li sono scordati a casa  §52§... c'è mica qualcuno che mi sa dire che misura sono?

Grazie in anticipo

Che Monster hai? di che anno?! scaricati da qui il manuale dei ricambi della tua moto, e poi consultalo, con il codice risali alla tipologia di o-rings di cui hai bisogno http://www.ducati.com/it/bikes/service/ ... mily=parts

interessa anche a me, xche mi perde proprio daal'asta e volevo cambiarli... dove si possono reperire oltre al ds?

Per certe cose è inutile evitare gli stores. Costeranno sicuramente il doppio cioè 4€ al posto di 2..

per cambiarli serve qualche procedura particolare? non so vanno oliati o ingrassati prima di metterli nell'asta?

"Klamath":

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per cambiarli serve qualche procedura particolare? non so vanno oliati o ingrassati prima di metterli nell'asta?

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vanno leggermente ingrassati

"Klamath":

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interessa anche a me, xche mi perde proprio daal'asta e volevo cambiarli... dove si possono reperire oltre al ds?

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sei sicuro che siano proprio gli o-ring che perdono o al contrario è il ripetitore della frizione?! ti cola olio o hai un alone di olio sotto al ripetitore subito a ridosso del copri pignone?!

Se perde olio frizione allora molto probabilmente si è danneggiato l'attuatore frizione, il livello dell'olio frizione scende e devi rabboccare?
Gli esemplari del 2001 erano stati oggetto di una campagna di richiamo per attuatori frizione difettosi.

Se invece è olio motore vuol dire che c'è una perdita interna dove i due carter motore sono accoppiati (nella zona dove scorre l'asta frizione) ed in questo caso sarebbe pure ancora peggio perchè bisogna tirare giù il motore ed aprirlo per rimettere su la pasta sigillante tra i due semicarter.

"Duca750":

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"Klamath":

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interessa anche a me, xche mi perde proprio daal'asta e volevo cambiarli... dove si possono reperire oltre al ds?

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sei sicuro che siano proprio gli o-ring che perdono o al contrario è il ripetitore della frizione?! ti cola olio o hai un alone di olio sotto al ripetitore subito a ridosso del copri pignone?!

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ho la frizione a secco, mi perde proprio dal lato frizione, cioè non è proprio che perde, ma mi trovo l'olio tutto intorno al bordo del carter frizione, ovviamente tutto sparato qua e la, se tolgo l'asta trovo dei residui di olio proprio dove si infila l'asta...è olio motore.

è normale che l asta sia bagnata da olio motore ci passa attraverso  i carter , se trovi i dischi bagnati devi sostituire prima di tutto il paraolio piccolino che si trova, sul dado del tamburo frizione. infatti quello impedisce all olio di passare attraverso  l asta di comando. se smonti il piattello di solito rimane attaccato li. e un anellino piccolo con un labbro.

"chri m900":

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è normale che l asta sia bagnata da olio motore ci passa attraverso  i carter , se trovi i dischi bagnati devi sostituire prima di tutto il paraolio piccolino che si trova, sul dado del tamburo frizione. infatti quello impedisce all olio di passare attraverso  l asta di comando. se smonti il piattello di solito rimane attaccato li. e un anellino piccolo con un labbro.

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non ho i dischi bagnati, è bagnato di olio solo lo spingidisco e il promo disco, gli altri sono asciutti, l'olio pare esce dal' imbocco dellasta spingidisco...

allora è proprio quello..

scusa non capisco a cosa ti riferisci
la perdita è dovuta dagli or dell'asta o dal paraolio?

ma quale sarebbe questo paraolio? se tolgo l'asta non ci rimane niente ataccato...

x capirci a me perde dalla zona indicata nella freccie, da dentro il buco, tutto il resto è pulito

Come ti dicevo sopra allora stai sicuro che è una perdita interna nella zona dove i due carter motore sono accoppiati (l'asta frizione scorre al loro interno): per risolverla bisogna tirare giù il motore, aprire i due semicarter per rimettere su la pasta sigillante e rimontare il tutto.

Era successo anche ad un mio amico che aveva un S4R e per questo motivo l'ha venduto purtroppo.... :(

Se la tua moto è in garanzia sei a posto altrimenti sappi che ti costerà un occhio della testa... a lui avevano chiesto 500 euro per fare il lavoro circa 2 anni fa... ed il prezzo era onesto a mio parere...

sicuro??? io propendo per la soluzione Cris paraolio piccolo all'interno della sede asta §42§

aprire in due un motore per 18 euro di paraolio..

qual'è questo paraolio?

dal catalogo non lo vedo, per capirci, prova ad infilare un cacciavitino piccolo dentro al buco del dado grande ,il paraolio piccolo è dentro li quasi non si vede e sembra una ranella

io appena dentro il buco vedo solo delle sfere, sembra una specie di rondella a sfere...