"D@go": Le due classi della "Stock Bike" sono la 1000 (ove corrono le 1000 4 cilindri e le bicilindrice sino a 1200 cc) e la 600 (4 cilindri 600 e bicilindriche sino a 750) Per regolamento le uniche parti sostituibili sono lo scarico e le parti interne delle sospensioni .. il motore e l'eletrronica debbono rimanere quelle originali (ovvero conformi alla fiche di omologazione) Inutile dire che in questa categoria le moto che partecipano "stock cazzo" che sono originali .. Ti basti sapere che le migliori 1000 dell'europeo STK girano con gomme semintagliate ad un paio di secondi dalle Superbike ufficiali ... oppure il fatto che la 999 con cui Lanzi ha vinto l'europeo tre anni fà aveva 150 hp alla ruota ... I motori ufficiali infatti sono assemblati utilizzando pezzi originali , ma con una cura costruttiva ed una precisione nel montaggio e nella verifica delle tolleranze tali da rendere questi motori estremamente piu' performanti di un omologo motore di serie .. se non adirittura piu' performanti di un motore elaborato di un semplice appassionato .