Estetica

sto pensando di farci un pensierino.
alla fine è l'unica per cui ci spendere qulache soldo in più..

ma proprio quella della foto o la c30 in generale?

come quella in foto
magari grigio canna di fucile

eh...infatti te lo chiedevo proprio per via del colore....anche bianca non e' male...l'unico neo forse e' il 3 porte! poi dipende sempre dalle esigenze

no bianca no..
diciamo che voglio fare un'accoppiata con il mostro.
si in effeti il 3 porte è un po una rottura però posso sacrificarmi

"Fabry87":

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no bianca no..
diciamo che voglio fare un'accoppiata con il mostro.
si in effeti il 3 porte è un po una rottura però posso sacrificarmi

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Molto aggressiva ed accattivante, ma a mio modo di vedere...abitacolo un pò sacrificato!

a me piace molto quel modello! Sistemata con qualche optional è davvero bella! Poi Volvo penso sia ok, ho un amico con una S40 ultimo modello ed è fatta davvero bene

Il C30 base invece nun se po guardà! §52§

è carina quella Volvo; però monocolore, quella con spoiler e minigonne in contrasto non mi piace...

hmm ma la vuoi nuova o usata?
io la c30 l'ho avuta per qualche giorno in spagna, niente male, anche se un po fredda come interni e molto sacrificata sia di bagagliaio, che di posti posteriori..
se la vuoi nuova io aspetterei la nuova alfa giulietta. in una mito hai altrettanto posto cmq ;-)

le volvo cmq non sono piu come quelle degli anni 80, stesso discorso per audi e co.. ma non sono inferiori a audi e mercedes, per quanto i tedeschi pretendano il contrario hihihi

nuova giulietta gia vista e provata(lavoro per il gruppo fiat)
la mito ormai ce l'hanno tutti
volevo qualcosa di particolare ma comunque in questo momento le mie finanze sono veramente disastrose quindi continuerò  a girare con la mia stilo a gpl

"Fabry87":

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continuerò  a girare con la mia stilo a gpl

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sono troppo di parte...

"Marcogas":

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"Fabry87":

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continuerò  a girare con la mia stilo a gpl

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sono troppo di parte...

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per me che faccio 100/120Km era da stupidi non farlo.
poi con 5 anni di bollo e 350€ di incentivi era quasi pagato

Domanda,Marco visto che  tu ci lavori tutti i giorni,i motori trasfomati a gpl non soffrono di minor durata di guarnizioni,fasce ed iniettori,dato il minor potere lubrificante del gas rispetto alla benzina?

"inge85":

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Domanda,Marco visto che  tu ci lavori tutti i giorni,i motori trasfomati a gpl non soffrono di minor durata di guarnizioni,fasce ed iniettori,dato il minor potere lubrificante del gas rispetto alla benzina?

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Che io sappia questo succedeva con i motori vecchi con i nuovi nn dovrebbero esserci problemi...

"KARO":

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"inge85":

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Domanda,Marco visto che  tu ci lavori tutti i giorni,i motori trasfomati a gpl non soffrono di minor durata di guarnizioni,fasce ed iniettori,dato il minor potere lubrificante del gas rispetto alla benzina?

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Che io sappia questo succedeva con i motori vecchi con i nuovi nn dovrebbero esserci problemi...

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perchè,che cosa hanno cambiato con i nuovi?
Il problema è sempre il fatto che il motore và a 2 combustibili,che per forza di cose hanno caratteristiche differenti e quindi è impossibile addattarlo alla perfezione per entrambi.
Poi premetto che non so realmente se questo difetto esiste,mi piacerebbe capirlo...

"inge85":

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"KARO":

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"inge85":

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Domanda,Marco visto che  tu ci lavori tutti i giorni,i motori trasfomati a gpl non soffrono di minor durata di guarnizioni,fasce ed iniettori,dato il minor potere lubrificante del gas rispetto alla benzina?

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Che io sappia questo succedeva con i motori vecchi con i nuovi nn dovrebbero esserci problemi...

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perchè,che cosa hanno cambiato con i nuovi?
Il problema è sempre il fatto che il motore và a 2 combustibili,che per forza di cose hanno caratteristiche differenti e quindi è impossibile addattarlo alla perfezione per entrambi.
Poi premetto che non so realmente se questo difetto esiste,mi piacerebbe capirlo...

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l'unica cosa che ho notato in 50000Km che ho l'impianto è che mangia un po d'acqua
per il resto è un gioiellino.

"Fabry87":

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l'unica cosa che ho notato in 50000Km che ho l'impianto è che mangia un po d'acqua
per il resto è un gioiellino.

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ma te lo ha sempre fatto?
Non per portarti sfiga,ma un consumo di acqua può essere sintomo di guarnizioni della testata andate...

"inge85":

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"Fabry87":

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l'unica cosa che ho notato in 50000Km che ho l'impianto è che mangia un po d'acqua
per il resto è un gioiellino.

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ma te lo ha sempre fatto?
Non per portarti sfiga,ma un consumo di acqua può essere sintomo di guarnizioni della testata andate...

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no sarà dall'ultimo anno che lo fA
poi ha anche la sua età(9 anni) e poi la tratto da animale

"Fabry87":

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"inge85":

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"Fabry87":

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l'unica cosa che ho notato in 50000Km che ho l'impianto è che mangia un po d'acqua
per il resto è un gioiellino.

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ma te lo ha sempre fatto?
Non per portarti sfiga,ma un consumo di acqua può essere sintomo di guarnizioni della testata andate...

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no sarà dall'ultimo anno che lo fA
poi ha anche la sua età(9 anni) e poi la tratto da animale

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comuque è meglio portarla a vedere
poi magari è solo una piccola perdita che si risolve mettendo del  liquido per falle nel radiatore...

"inge85":

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"KARO":

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"inge85":

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Domanda,Marco visto che  tu ci lavori tutti i giorni,i motori trasfomati a gpl non soffrono di minor durata di guarnizioni,fasce ed iniettori,dato il minor potere lubrificante del gas rispetto alla benzina?

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Che io sappia questo succedeva con i motori vecchi con i nuovi nn dovrebbero esserci problemi...

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perchè,che cosa hanno cambiato con i nuovi?
Il problema è sempre il fatto che il motore và a 2 combustibili,che per forza di cose hanno caratteristiche differenti e quindi è impossibile addattarlo alla perfezione per entrambi.
Poi premetto che non so realmente se questo difetto esiste,mi piacerebbe capirlo...

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Scusa ho scritto una boiata... i motori vecchi intendevo quelli a carburatori... che con l impianto a GPL-Metano mandavano a zozze la membrana del carb...

Adesso con evoluzione degli inniettori e con l aggiornamento fatto sui nuovi inniettori del GPL-Metano nn danno più problemi..
prova del fatto che molte case producono gia macchine con l impianto a gpL-METANO...
Questo la dice lunga sul affidabilità dei nuovi impianti biFuel.