[Ruote] Aumento denti corona

Ciao a tutti

vorrei un consiglio da qualcuno che ha già provato o comunque se ne intende più di me.

Il mio problema è questo: vengo da un S2R800, l'anno scorso sono passato all' S2R1000.
Sono soddisfattissimo del mio nuovo mostro che ha grinta da vendere ma quando entro nel misto ho notato che la 3°marcia è troppo alta e in 2° marcia sono troppo su di giri e questo non mi permette di guidare come vorrei.
Con l' 800 non avevo questi problemi, la terza riprendeva sempre, solo raramente avevo bisogno di mettere 2° e sono convinto che se fosse possibile guidare contemporaneamente l '800 e il 1000 non ci sarebbe storia sul misto stretto.
Avevo pensato di mettere 2 denti in più sulla corona....cosa comporterebbe e risolverei?

Grazie soci

Ciao

Guarda, direi che non c'è nessun problema. Mettere 2 denti in più o in meno, dipende spesso dal proprio stile di guida e dalle strade che si percorrono di solito.

Meccanicamente parlando (che penso sia la parte della risposta che ti interessa di più ), una corona più grande di 2 denti rispetto all'originale è fattibilissima, bisogna solo controllare che ci sia abbastanza gioco catena, altrimenti te la trovi troppo tesa e rischi di sforzare l'albero del pignone ed il mozzo del monobraccio. In questo caso per risolvere puoi chiedere al tuo meccanico di tagliarti una maglia per fartene aggiungere un paio per arrivare alla lunghezza necessaria.

L'alternativa è togliere un dente dal pignone che coincide CIRCA alla stessa rapportatura, ma te lo sconsiglio perchè fai avvicinare la catena al pattino e si può consumare prematuramente e quando finisce, comincia a mangiarsi il monobraccio...

fine... direi che non c'è altro.

Grazie mille socio

ma se metto due denti in più riesco a risolvere...ovvero le marce mi si spostano più in basso come ripresa?

Io ti consiglio di fare l'esatto contrario , ovvero di mettere una corona da 39 .

La rapportatura piu' efficace su strada e' appunto la 15/39 , che e' poi la rapportatura con cui usciva il 1000 bibraccio (15/38 la ss 1000) .

Dago tu monti questa rapportatura? L's2r ha 41 denti di serie giusto?


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"MARSHAL":

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Dago tu monti questa rapportatura? L's2r ha 41 denti di serie giusto?


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Si , l's2r di serie esce con 15-41 ... Ma per me va molto meglio con la rapportatura del 1000 bibraccio che e' 15-39 .

Per un aumento di due denti della corona non serve aggiungere una maglia alla catena?
Va bene anche con il numero di maglie originale?

"D@go":

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"MARSHAL":

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Dago tu monti questa rapportatura? L's2r ha 41 denti di serie giusto?


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Si , l's2r di serie esce con 15-41 ... Ma per me va molto meglio con la rapportatura del 1000 bibraccio che e' 15-39 .

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Grazie Dago!! Quando dovrò cambiare trasmissione ci penserò
E cmq Dago grazie di tutto!! Sei un grande!!


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scusa la domanda dago,ma se metti 2 denti in meno non si dovrebbe spostare + in alto diciamo la coppia motrice???così si allunga il rapporto per minor ripresa,o sbaglio?

"florian":

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scusa la domanda dago,ma se metti 2 denti in meno non si dovrebbe spostare + in alto diciamo la coppia motrice???così si allunga il rapporto per minor ripresa,o sbaglio?

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esatto, riducendo la corona allunghi i rapporti
lorenzo su lo aveva già scritto
l'opposto per il pignone

"D@go":

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Io ti consiglio di fare l'esatto contrario , ovvero di mettere una corona da 39 .

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notte

"florian":

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scusa la domanda dago,ma se metti 2 denti in meno non si dovrebbe spostare + in alto diciamo la coppia motrice???così si allunga il rapporto per minor ripresa,o sbaglio?

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La rapportatura che assicura la massima accellerazione e' quella ottenuta come punto di incontro tra spazio percorso ogni tot giri di albero motore (se alunghi aumenta) e tempo che ci mette il motore a salire di giri (che se accorci diminuisce) .

Tale punto di incontro ottimale per me si ottiene con 15-38 o 39 ... Con l'S2r hanno accorciato a15-41 perche' in questo modo la moto si impenna piu' facilmente e sembra quindi accellerare di piu' ... Ma gia' con 15-41 la moto e' corta , per cui nel misto stretto risulata piu' lenta che con la rapportatura originale rispetto alla 15-39 perche' appunto ti ritrovi con la moto che fa meno strada con ogni marcia .

Accorciando a 15-43 ci si ritroverebbe tutto sommato nella stessa situazione di 15-39 usando una marcia in piu' ... Ma con la prima inutilizzabile .

perfetto,grazie per la spiegazione,quindi già così l s2r risulta corta di rapporti,dovrei provare con l's4rs a modificare la corona,peccato il prezzo del singolo xkè avvolte mi sembra scorbutica nel misto e inguidabile,sarà che ho anche una guida troppo nervosa

"florian":

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perfetto,grazie per la spiegazione,quindi già così l s2r risulta corta di rapporti,dovrei provare con l's4rs a modificare la corona,peccato il prezzo del singolo xkè avvolte mi sembra scorbutica nel misto e inguidabile,sarà che ho anche una guida troppo nervosa

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Con il motore s4rs non so dirti ... con la rapportatura di serie dell's4rs mi trovavo costretto ad usare una marcia in piu' trovandomi pero' male perchè a quel punto risultava troppo lunga ...

esatto,quello che mi trovo pure io sul misto stretto,che consgili per me??? diminuire i denti corona o pignone???

"florian":

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esatto,quello che mi trovo pure io sul misto stretto,che consgili per me??? diminuire i denti corona o pignone???

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Non c'e' che provare :-)

Il pignone da 14 probabilmente e' sin troppo ... Pero' costa poco :-) Io proverei ...

Grazie mille D@go
hai centrato perfettamente il mio problema...al prossimo tagliando proverò a mettere la corona da 39...sul misto adesso ho una moto che non rende come potrebbe.

"D@go":

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"florian":

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scusa la domanda dago,ma se metti 2 denti in meno non si dovrebbe spostare + in alto diciamo la coppia motrice???così si allunga il rapporto per minor ripresa,o sbaglio?

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La rapportatura che assicura la massima accellerazione e' quella ottenuta come punto di incontro tra spazio percorso ogni tot giri di albero motore (se alunghi aumenta) e tempo che ci mette il motore a salire di giri (che se accorci diminuisce) .

Tale punto di incontro ottimale per me si ottiene con 15-38 o 39 ... Con l'S2r hanno accorciato a15-41 perche' in questo modo la moto si impenna piu' facilmente e sembra quindi accellerare di piu' ... Ma gia' con 15-41 la moto e' corta , per cui nel misto stretto risulata piu' lenta che con la rapportatura originale rispetto alla 15-39 perche' appunto ti ritrovi con la moto che fa meno strada con ogni marcia .

Accorciando a 15-43 ci si ritroverebbe tutto sommato nella stessa situazione di 15-39 usando una marcia in piu' ... Ma con la prima inutilizzabile .

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...anche io ero in procinto di effettuare la stessa modifica (+2 denti su S2R 1000), leggendo la tua spiegazione mi sembra di avere capito che il limite stà nel fatto che non è più utilizzabile la 1° durante le scalate in quanto troppo corta, ma comunque la moto ne trae giovamento in virtù del corretto rapporto di trasmissione. Dato che io non vado in pista e difficilmente faccio i passi, per cui l'uso è prettamente nelle strade urbane ed extraurbane della città (Roma) questa modifica sarebbe penalizzante oppure migliorerebbe la fluidità di marcia (visto che spesso a basso regime la moto tende a strappare) ? Oppure, allungando il rapporto come suggerisci tu, sfrutterei meglio le marce basse, ma solo a patto di lavorare con regimi di rotazione più elevati ? Tieni presente che normalmente tendo a utilizzare dei regimi molto bassi nella guida normale di tutti i giorni.

Beh io posso solo dire per la mia poca esperienza che appena cambio trasmissione, oltre a passare al passo 520, di sicuro prenderò una corona a 39 denti ..... Per come guido io penso che mi possa giovare molto ....


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...sarà ma per me la moto risponde meglio con due denti in più che con 2 in meno; tieni presente inoltre che già oggi in sesta a 3.000 giri sei al limite del CdS, con 2 denti in più ti si abbassa ulteriormente il regime a tutto svantaggio dell' ottimizzazione del motore

Cmq proverò secondo me la moto va meglio .... Al massimo torno a com'era prima ...


Sent from my Citofono