[Motore] Monster s2r 800 - campana frizione

Buon giorno bella gente!!!

ho finalmente aperto e smontato la campana frizione del mio s2r 800 (ringrazio ancora marco_r per la fantastica guida) e cosa trovo? la campana in condizioni pietose che stava grattuggiando il blocco motore interno!!!




tutto ciò accade dopo 3.000 km dal tagliando dei 10.000...su una moto tenuta come un gioiello.

ho già inviato reclamo alla ducati ed informato il concessionario di siracusa, vedremo dove riuscirò ad arrivare...

consiglio a tutti i possessori di s2r 800 a bagno d'olio di prevenire il tutto cambiando la campana frizione (seguando la guida di marco_r) se non volete trovare danni peggiori (come il mio) in futuro.

sono sicurissimo che la ducati è ha conoscenza del fatto dato che nessun altro modello monta la campana con le molle come la nostra, ma fa finta di niente aspettando che si rompa per sborsarci oltre 400 euri tra pezzi e mano d'opera.

io amo la mia moto, ma mi girano i cabbasisi in questo momento.

vi desmo saluto!

Alla Ducati non frega niente, te lo garantisco
è un bel danno, quando mi è successo gli volevo dare fuoco però si ripara e appena tornerai a guidarla passerà tutta l'inc******ra!
ps - prova a scrivere all'Audi

ieri è ripartito il mostro...alleluia alleluia! grazie marco_r per l'aiuto virtuale! ho le mani sporche ma sono soddisfatto di non aver dato un euro ai ducati service e di aver fatto ripartire la mia moto con le mia mani! provate tutti gente, è terapeutico!

cosa hai cambiato poi oltre alla campana?

nulla collega! il saltarello ho visto che non era poi messo male..e il ducati store non mi ha saputo dire i tempi e costi...mi stanno sul groppone in tutta sincerità. il motul 7100 è una meraviglia e la campana senza molle va uguale a quella vecchia...domani la stiracchio un po' e domenica gli farò macinare un paio di centinaia di km...

mhh sta cosa mi interessa, porca zozza... la mia ha 15.000 km...non vorrei incappare in guai simili, dove posso trovare la guida per smontare?

"SunAtNight88":

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mhh sta cosa mi interessa, porca zozza... la mia ha 15.000 km...non vorrei incappare in guai simili, dove posso trovare la guida per smontare?

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[url]http://www.ducatimonsterclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=84046

sono tutte in home tecnica:
[url]http://www.ducatimonsterclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=5510

buona lettura
pietro

grazie mille

"vespone":

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"SunAtNight88":

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mhh sta cosa mi interessa, porca zozza... la mia ha 15.000 km...non vorrei incappare in guai simili, dove posso trovare la guida per smontare?

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[url]http://www.ducatimonsterclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=84046

sono tutte in home tecnica:
[url]http://www.ducatimonsterclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=5510

buona lettura
pietro

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grazie mille anche da me...però dopo aver letto ho un po' paura a smontare la campana della frizione

meglio farlo quando i danni sono limitati che aspettare cose ben più gravi però

Buongiorno
Ho riscontrato proprio in questi giorni il problema di una molla rotta del sistema antistrappo dentro il carter; fortunatamente senza grossi danni.Adesso , prima di mettermi alla ricerca di una campana senza molle antistrappo volevo chiedere se e' possibile ovviare al problema rimuovendo anche le altre molle( anche se non rotte) e far girare cosi la campana.
Ringrazio anticipatamente

ci sono sei molle, che si sia rotta una può essere che le altre abbiano sopperito alla mancanza di una ma questo non vuol dire che le puoi levare tutte altrimenti il pacco frizione non ritornerebbe in posizione chiusa e slitterebbe di continuo. Quindi quello che dici è improponibile!
Ti conviene sostituirla il più presto possibile e, ovviamente, controllare anche le altre. Se fuori ordinanza (potrebbero essersi indebolite) vanno sostituite. A frizione aperta va controllato l'usura dei dischi e della campana ed in caso sostituire il necessario.

ti faccio un esempio paradossale ma che rende bene l'idea:

il cerchio di una ruota di auto è vincolato al mozzo con 4/5 bulloni; se ne rimuovi uno (si perde, si rompe, ecc) riesci lo stesso a camminare anche in sicurezza perchè ci sono gli altri che svolgono il compito per tutti. Se li rimuovi tutti, non riusciresti a fare moltra strada...
insomma, se ci sono delle molle vuol dire che devono servire a qualcosa... detto proprio terra terra...

Giusto per chiarezza, il problema campana riguarda tutte le S2R 800 oppure solo alcune (es. euro2-euro3)???
Per capire se è da fare, l'unico indizio è la frizione che rusulterebbe semsibilmente più dura nell'azionarla???

Ritorno sull'argomento dopo aver rimosso la campana dell's2r:oltre alla molla sparata nel carter un'altra molla ,benche' in sede, risulta rotta.Osservando la ruota dentata fissata a pressione alla campana non riesco a capire come agiscano le molle.Mi pare un blocco solidale, non compredo dove avvenga l'ammortizzamento.E da li il senso delle molle.Mi rendo conto che mamma Ducati avra' sicuramente una spiegazione.

"scout73":

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Giusto per chiarezza, il problema campana riguarda tutte le S2R 800 oppure solo alcune (es. euro2-euro3)???
Per capire se è da fare, l'unico indizio è la frizione che rusulterebbe semsibilmente più dura nell'azionarla???

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Io non ho notato nessuna differenza nella guida nonstante una molla rotta:L'ho scoperto per caso rimuovendo il carter per verniciarlo.