600 GIRA "QUASI" A UNO o.O

Ciao a tutti,vi spiego brevemente il problema.

Da qualche giorno, quando accendo il Monsterino 600 a carburatori del '94, il motore non è lui...non gira a uno x' l'ho già sentito girare così e non teneva nemmeno il minimo..il mio caso è diverso, la moto rimane accesa ma nn ha potenza, fatico a partire e ad affrontare una semplice salita, poi, dopo una decina di km o più, di colpo torna la potenza, e da lì in poi funziona sempre bene.
La uso ogni giorno ed ogni giorno è la stessa storia.

Ho controllato lo scintillìo delle candele NGK: ok, e le ho sostituite lo stesso, ma non è cambiato nulla.
Ho poi provato a caricare al max la batteria x il depressore: non cambia nulla.
Qualcuno sa aiutarmi? cosa controllo? possibile che si rimetta a posto da sola dopo un po'???

Premetto che monto scarichi alti SBK e anche il Kit Dynojet stage 3 credo (il venditore mi ha detto così) ma nella confezione parla solo di stage 2, epoi filtro aria aperto.
Ovviamente con tt queste modifiche è sempre partita bene al primo colpo..

AIUUUUUUUUUUUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fai una tirata, smonta le candele, fai delle foto e postale

Allora, ci sono novità.. parlando con un amico mi ha suggerito che poteva essere un problema di sonda di fase, io ho toccacciato il cavo, che dovrebbe essere quello sulla parte antriore del carter di destra (giusto), ma non è cambiato nulla al momento, ma, una volta che si è ripresa, non ha mai più dato problemi, neanche nei giorni seguenti..ma mi riservo il sospirò di sollievo per ora.
Premetto che quando ho cambiato le candele la prima volta, erano nere, infatti il mio amico mi ha detto che forse è un po' scaburata x via della puzza quando mi sta dietro... cosa dici? Cosa significano le candele nere?

Quello che volevo capire dalle candele è se hai un trafilaggio di olio a causa di un raschiaolio usurato, questo spiegherebbe anche la puzza...
Al limite metti le foto delle candele vecchie.

-Poi nel motore ci sono semplicemente 2 pick up, verificane la resistenza tramite ohmetro.
-Fai inoltre una prova di compressione dei cilindri.
-scrivi i valori qui