Acquisto Monster 1000s

Ciao a tutti, come ho anticipato nella presentazione sto per comprare un Monster.
Trattasi di un 1000s i.e. del 2004, colorazione Senna, tenuto davvero molto bene! La moto ha 33000km ed è sempre stata tagliandata.
Viene venduta da un rivenditore perciò per forza di cose dovrebbe essere apposto! Ha fatto l'ultimo tagliando 3000km fa, percio la moto è ok.
Sono dubbioso sull'acquisto perché rispetto ad un 620 dello stesso anno dovrei sborsare circa 500-600€ in piu.
Sarebbe la prima moto, c'è chi dice che sarei matto, chi invece mi dice che anche se è un 1000 lo si gestisce bene lo stesso. Inoltre tutti mi dicono che il 620 tra un anno-due lo vendo e da come vedo sui vari siti e rivenditori mi sembra un modello che ormai non si vende facilmente!
Il 1000 se come primo approccio vedo che è gestibile, poi lo vedo come moto da tenere.
Voi cosa dite? Vale questi 600€ in piu? O meglio che lascio perdere a priori perché troppo grossa come moto per iniziare?
Grazie a tutti

Vai di 1000...ho avuto entrambe le moto e ora ho un s4r testastretta...te lo consiglio..motore potente ma ben gestibile

"__joe":

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Viene venduta da un rivenditore perciò per forza di cose dovrebbe essere apposto! Ha fatto l'ultimo tagliando 3000km fa, percio la moto è ok

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Ciao socio... il fatto che viene venduta da un rivenditore non vuol dire automaticamente che la moto è perfetta... perciò controllala bene o comunque fatti accompagnare da qualcuno esperto che le dia un'occhiata, prima di firmare il contratto...
Discorso manutenzione : Se l ultimo tagliando lo ha fatto 3000 km fa non vuol dire molto... fatti dire QUANDO è stato fatto.
Perché potrebbe anche darsi che questo ultimo intervento sia stato fatto si 3000 km fa, ma da quel momento sia passato qualche anno...
Ma poi scusa la moto è in conto vendita o viene venduta dal conce con la garanzia?

Ciao, dunque intanto grazie ad entrambi!
La moto è in conto vendita, ma essendo venduta dal rivenditore per legge deve darmi un anno di garanzia (che poi alla fine sono 6mesi effettivi dato che la moto in inverno resterebbe ferma..!).
Mi ha assicurato che viene venduta apposto dato se che avesse problemi potrebbe rimetterci lui visto il discorso garanzia.
La moto, essendo di un amico di un conoscente, so che è sempre stata tenuta bene, ma è ferma da circa 1 anno!
A guardarla ha solo un po di polvere e probabilmente un minimo trafilo d'olio da qualche parte, ma da quello che ho letto in giro è normale.
Secondo voi qual'è il giusto prezzo di questa moto?

Mmm c'è qualcosa che non mi torna... se la moto é in conto vendita non ci dovrebbe essere garanzia... perché rimane un acquisto tra privati a cui il rivenditore fa solo da intermediario (a meno che non stai acquistando da un centro moto ticino o similari, che pur mantenendo la compravendita tra privati offrono una garanzia, ma è un caso particolare ).
Se la moto è ferma da un anno metti in conto almeno un bel cambio olio e poi attento socio, i trafilaggi di olio non sono affatto normali!

Questo rivenditore aggiusta e vende moto, fa da intermediario ma qualcosa ci prende anche lui! E mi ha detto che per legge deve offrire un anno di garanzie.
Per quanto riguarda il trafilaggio olio, ce il motore leggermente unto sotto, magari è anni che non viene pulito a dovere!
Martedi vado a provare il mostricciatolo e farò un esame piu attento.
Da dov'è che l'olio puo trafilare leggermente e da dove non deve assolutamente?
Come mai dovei fare un cambio olio? Lo cambiate ogni anno voi?
Grazie a tutti ;)

ciao, rispondendo in ordine alle tue varie domande :
-si, a parità di kmetraggio/anno il 1000 bibraccio vale i 5-600€ in più rispetto al 620.
-io ho avuto entrambe le cilindrate e posso dirti con certezza che il 1000 è potente il giusto per non metterti troppo in crisi...sempre che tu abbia un pò di sale in zucca
-beh diciamo che l'olio non dovrebbe trafilare da nessun punto

prima di partire puoi provare a pulire la zona sotto al motore così dopo il giro di prova puoi vedere se ci sono perdite "nuove"

gli olii (sia quello motore che quello degli impianti freno e frizione) dopo un tot di anni di utilizzo o NON utilizzo si deteriorano, quello motore potrebbe perdere le sue proprietà viscose, mentre quelli di freno e frizione sono igroscopici , quindi tendono ad assorbire l'umidità, insomma se la moto è stata ferma è opportuno sostituirli

detto ciò se è il tuo primo acquisto ti consiglio di farti accompagnare da qualche socio della tua zona,

L'olio non deve trafilare da nessuna parte...Perciò controlla bene...
il cambio olio andrebbe fatto una volta all'anno o ogni 9000 km circa, secondo quanto dice Ducati...io lo cambio ogni 6000 km fai un pò te

Verifichero per bene il discorso trafilaggio! Devo anche controllare che pignone corona catena siano ok, perche se non sbaglio siamo vicini ai kilometri di sostituzione.
Vorrei verificare anche le sospensioni, ma piu di vedere se tornano indietro in maniera brusca non saprei come fare. Avete consigli?
Per quanto riguarda l'olio abbiamo verificato è bello chiaro e non sembra aver bisogno di un cambio a breve.

Verifichero per bene il discorso trafilaggio! Devo anche controllare che pignone corona catena siano ok, perche se non sbaglio siamo vicini ai kilometri di sostituzione.
Vorrei verificare anche le sospensioni, ma piu di vedere se tornano indietro in maniera brusca non saprei come fare. Avete consigli?
Per quanto riguarda l'olio abbiamo verificato è bello chiaro e non sembra aver bisogno di un cambio a breve.

prova ad assaggiarlo l'olio! dovrebbe essere migliore del carapelli extra vergine
a parte le battute...
che sia chiaro non vuol dire assolutamente nulla!
ti è stato già consigliato di verificare QUANDO è stato cambiato. può anche aver fatto un km ma se è lì nel motore da 3 anni forse è ora di cambiarlo perchè perde le sue capacità lubrificanti

le sospensioni puoi verificare se ci sono trafilaggi di olio dai paraolio (te ne accorgi subito se sono da cambiare perchè lo stelo della forcella resta unto dopo qualche pompata)

"__joe":

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Devo anche controllare che pignone corona catena siano ok

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Bravo... però tieni presente che per il gruppo catena corona e pignone non c'è un chilometraggio prestabilito...tutto dipende da come il vecchio proprietario ha curato la trasmissione...


Fatti dire poi se sono state cambiate le cinghie della distribuzione... visti gli anni della moto e il chilometraggio spero di si, altrimenti ti toccherebbe anche questa spesa...

Ok, verifichero la data dei tagliandi. Le cinghie mi ha detto che sono state fatte, anche li bisogna vedere quando! Per le auto ce un limite di 6 anni circa, qui?
Vi ringrazio!!

Secondo mamma Ducati le cinghie vanno cambiate ogni 20.000 km o ogni 2 anni...

Solo 2 anni? Ma tutti tra voi seguite questa regola? Mi sembra un periodo molto ravviccinato!!

in genere no...io ad esempio ho tirato anche 4 anni. e altri soci anche per 6
poi ci son persone che 20mila km li fanno in una stagione

non è il tuo caso ma ovviamente per una moto nuova con tagliandi da fare pena la decadenza della garanzia, i tagliandi sono "obbligatori"

Grazie!
Dunque oggi sono andato per provarla ma purtroppo la prova è rimandata a settimana prossima..
Comunque ho dato una bella occhiata! L'ammortizzatore posteriore sembra funzionare a dovere, le forcelle non le ho provate per bene in quanto il freno anteriore è da spurgare, ma non perdono olio.
Il gruppo catena pignone corona sembra ok, anzi a dirla tutta direi che è stato sostituito da poco.
Botte per cadute non ne ha e i fermi sterzo sono perfetti.
Il motore sotto è un po unto, poca roba, non ce la goccia. Sembra che la piccola perdita sia dovuta ai raccordi del radiatore dell olio o alla spia della folle (credo sia questa).

"__joe":

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Grazie!
Dunque oggi sono andato per provarla ma purtroppo la prova è rimandata a settimana prossima..
Comunque ho dato una bella occhiata! L'ammortizzatore posteriore sembra funzionare a dovere, le forcelle non le ho provate per bene in quanto il freno anteriore è da spurgare, ma non perdono olio.
Il gruppo catena pignone corona sembra ok, anzi a dirla tutta direi che è stato sostituito da poco.

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Queste sono cose che puoi valutare SOLO provandola, non da ferma......

Potete darmi dei consigli su come capire se sospensioni e gruppo catena sia ok facendo una prova guidandola?

Gruppo catena-corona-pignone: andando al minimo la moto "saltella" parecchio se la trasmissione è alla frutta. Senti proprio che non va lineare, e non per il motore 2V che non ama comunque girare basso. Senti che strattona anche in rilascio.

Sospensioni: è già più difficile, a meno che non siano proprio andate: diciamo che se la fai provare a chi usa moto abitualmente, in caso se ne accorge