i pickup devono dare 100ohm di resistenza e devono essere a 0.7mm +/-0.1 dal traferro sul volano. In piú bisogna verificare sul volano che una volta allineati i 2 riferimenti dei pickup il segno in mezzo all'oblò sia centrato. Una volta fatto questo l'ideale sarebbe verificare anche gli anticipi a 1500 e 3000 giri con la pistola stroboscopica, visto che le centraline variano l'anticipo intorno ai 2000 giri.
Cosa non capisco é quel problema del contagiri, sicuramente riconducibile al segnale di pickup/centralina (tra l'altro era collegato al pickup a misura corretta mentre ora é collegato all'altro)