Come si comporta l’ S2R1000

Scritto da: zipdark 29/03/2006 12.03
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> Scritto da: dark archer 29/03/2006 8.32
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> > io ho fatto i primi 300 km domenica scorsa. e devo
> > dire che mi trovo d'accordo con Z@co, anch'io vengo
> > da un 620, ma l'impressione avuta alla fine della
> > giornata era quella di una moto equilibrata, nessun
> > problema in curva sia lente che veloci, la moto
> > è ferma lì nella sua traiettoria, facile da usare,
> > ed un motore elastico (essendo in rodaggio non
> > ho mai passato i 5000 giri)e con "poco" freno motore......do
> > po 300 km non mi facevano male i polsi, solo un
> > pò la mano sx dovuta alla frizione, ma la trovo
> > "comoda" (passatemi il termine) sono molto contento
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> > sciao bell
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> che vuoi dire con poco freno motore?meno o uguale al 620
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io l'ho trovata con s2r 1000 inferiore al 620...sensibilmente

sciao bello

buono a sapersi...grazie

OK ragazzi grazie a tutti delle vostre impressioni ed opinioni .

Ieri ho passato l’intero pomeriggio a percorrere le colline dell’Astigiano, potendo così verificare il comportamento della moto nel misto stretto, nel medio veloce e nei trasferimenti.

Secondo Z@co la moto è comoda. Indubbiamente lo sarà rispetto ad un Monster carburatori del 93 . Io non ho mai guidato le vecchie Ducati, arrivo dal 620, unica moto che abbia mai posseduto.
Ma ho provato molte altre moto dagli amici (anche bicilindriche, vedi TDM, RSV1000, SV 650, Er5, ecc...) . Bhe, a livello di vibrazioni il millone è inarrivabile, molto più “movimentato” rispetto a tutti gli altri motori provati in precedenza. Poi adesso sarà anche silenzioso, ma non si può certo definire dolce o rotondo. Effettivamente l’erogazione è molto lineare, non ho avvertito picchi di potenza (o buchi), ma girando tra i 2500 – 3500 giri il motore tende a dare qualche strappo. Temo che in citta si riveli abbastanza ribelle.
Il freno motore invece lo giudico appena superiore al 620 ATPC.
Sui manubri che dire. Ovviamente se sei abituato ai semi non potrai che ritenere il rizoma troppo largo, e probabilmente è vero. Mi è sembrato anche più largo del tradizionale manubrio del monster classico. Ma avete mai impugnato il manubrio della Tuono? Idem dicasi per Hornet e Fazer. Quelli si che sono manubri larghi !!

Ma torno alle perplessità che manifestavo riguardo alla stabilità. Purtroppo rimangono . Per tutto il giorno ho avuto la perenne sensazione di qualcosa che continuasse a non andare nel comportamento della moto. Naturalmente (grazie comunque del consiglio Zipdark) avevo controllato la pressione delle gomme, ed era ok. Si tratta poi di pneumatici Pilot Power, ovvero gomme sulla cui qualità c’è poco da obiettare.
L’anteriore mi è sempre sembrato sufficientemente stabile e preciso, in grado di garantire grande confidenza. E’ il postersiore a non essermi mai piaciuto. Sempre nervoso, imprevedibile, pronto a manifestare scarti anche bruschi, magari chiudendo repentinamente una curva durante la percorrenza. Insomma, credo proprio di aver individuato la fonte del problema.
Ed ho avanzato un ipotesi. Nata dal fatto che sensazioni simili le provai l’anno scorso quando tesi erroneamente troppo la catena del vecchio 620. Al termine del giro ho controllato lo stato di tensione della catena anche sull s2R, ed effettivamente mi è sembrata tirata come una corda di violino.
Ora la domanda: possibile che sia stata regolata male già in fabbrica (la moto l’ho ritirata sabato dal conce)? E’ plausibile che una catena troppo tesa possa generare le reazioni riscontrate? E per finire, dopo 300km, avrà già danneggiato qualcosa?

Ciao.

io ho una s2r 1000 da gennaio,ho fatto 1300 km e riporto le mie impressioni.
io sono passato da una v2 jap e posso dire la differenza fra queste due moto:
passando da una jap ho trovato una ducati ottima nel telaio e reparto sospensioni, una stabilità superiore nel complesso una rapidità nei cambi di direzione, e nelle curve veloci si ha la senzazione di sicurezza es:in una curva che faccio quattro volte al giorno x 365 giorni, con la jap passavo al massimo ai 110 km, e cominciava osclillare, oggi con temperature non calde (15°) la percorrevo a 130km senza il minimo movimento.
il motore è completamente diverso, il jap era un pò più elastico a bassi regimi (si poteva andare anche 60 km in 6°)e ha una progressione differente dalla ducati.
quello della ducati ha una spinta corposa (ma anche una rapportatura più lunga);la jap ha la spinta lineare, come dire "grida".
Per quanto riguarda i rapporti ho cambiato il pignone 15 a 14 perchè non sono abituato ad avere rapporti così lunghi.
con il pignone originale la moto dà il meglio nei percorsi fuori città. con il 14 e più godibile nel traffico ma si arriva in un attimo al limitatore.il massimo sarebbe una via di mezzo.
ps: con il 15 mettevo la 6° ha 140 km, e già a 130 dovevo scalare.
a dimeticavo possedevo sv 1000.

Piccolo update:

come previsto dopo aver portato la moto allo Store per controllarla mi hanno confermato che la catena era troppo tirata. Ma porca pupazza ora mi chiede: ste moto le controllano prima di consegnarle ?
Inoltre il meccanico mi ha detto che la catena gia presenta punti in cui è più tesa ed altri in cui è più lasca. Perfetto!! Dopo 300km mi ritrovo con una catena snervata come se di kilometri ne avesse percorsi 15.000 !!!

Comunque il comportamento della moto è migliorato enormemente dopo l'intervento correttivo.
Ora mi rimangono da fissare un paio di punti oscuri. Prima devo controllare il manubrio. Temo infatti che si sia storto durante una caduta da fermo (dopo 3 ore dalla consegna si è smontata la sella poichè mancava una vite della serratura -INCREDIBILE - , ma questa è un'altra storia...).
Il secondo è che nelle pieghe più accentuate il posteriore continua ad allargare. Magari sarò io incapace a gestire l'esuberanza del millone... Magari saranno le gomme... O il set-up delle sospensioni da rivedere. Ho sta moto da una settimana e gia mi sembra che abbai tutti i problemi di questo mondo . Mi sa che avrei fatto bene a tenere il 620 !

nn pensavo che una catena tesa potesse peggiorare la stabilità...cmq che gomme monta di serie?