Impianto Elettrico:Motorino di avviamento che tende a bloccarsi

ciao ragazzi.Volevo sottoporre alla vostra attenzione questa anomalia che si verifica sempre con il mio mostriciattolo...In pratica ogni volta che lo accendo il motorino fa fatica ad avviare la moto...è come se tendesse a singhiozzare e poi all'improvviso manda il segnale e avvia la moto. La batteria è nuova, ed ho fatto sostituire le spazzoline del motorino, per cui dovrebbe funzionare a dovere.Mi sembrato di capire che una possibile causa sia dovuta al cablaggio del motorino.Mi date conferma?
ciaoooooo

ruota libera andata, se pigio lo starter la moto deve partire subito, se biascica e fa rumori di ferraglia si è rotto questo elemento composto da 3 pezzi il cui costo s'aggira intorno alle 500euro montato con cambio olio e manodopera... fatto poko tempo tempo fa al mio s4

se la moto non parte subito non dovete insistere sullo starter non è una giapponese o un tagliaerba cosi rompete solo questo pezzo.. se non parte subito c'è un porblema e farla partire anche se calda con l'aria tirata cosi si facilità la messa in moto.

monsterluca, 20/05/2007 20:53:

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....il cui costo s'aggira intorno alle 500euro montato con cambio olio e manodopera... fatto poko tempo tempo fa al mio s4

se la moto non parte subito non dovete insistere sullo starter non è una giapponese o un tagliaerba cosi rompete solo questo pezzo.. se non parte subito c'è un porblema e farla partire anche se calda con l'aria tirata cosi si facilità la messa in moto.

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costa cosi tanto!?

I tre pezzi della ruota libera costano più di 100euro l'uno a cui si deve aggiundere la manodopera ( si deve aprire totalmente il carter di sinistra dove c'è l'alternatore e smontare pure il volano) e il cambio olio, filtro olio in quanto l'olio si perde tutto dopo aver aperto il carter e la pulizia del carter stesso visto che quando la ruota si rompe cadono detriti nello stesso, e rimettere il liquido per chi ha il radiatore è una cosa lunga e costosa per quello se la moto non parte non insistete potreste rompere questo elemento e controllare sempre il livello olio che sia nella norma.

Queste cose che succedono solo sulle ducati che in oltre 10 anni di questi motori non ha mai cambiato questo sistema del caxxo ti fanno capire se sei un vero appassionato dell marca oppure uno che alla prima rottura seria butta tutto all'aria e comuqnue è ora che questa ditta si dia una bella svegliata nel risolvere questi inconvenienti, non può continuare tutta la vita a nascondersi dietro il fatto che è una piccola ditta in parte artigianale che però corre nel gp in superbike ecc. ecc.

A) se il motorino si impunta (e non fa rumori strani come penso di avere capito), la batteria è nuova il motorino stesso è stato controllato l'unica cosa da fare è la sostituzione dei cavi positivo e negativo della batteria, questi per capirci:

il negativo in primo piano e il positivo compreso del divisore nero che c'è a metà e che porta alimentazione al Teleruttore e al resto dell'impinato elettrico.
i due cavi da realizzare sono questi

in pratica due trecce di tre cavi da 3mm, questo fa in modo di aumentare la corrente trasportata a parità di sezione, (skin effect ...ma non vi sto a fare la teoria )
Il cavo positivo cosi relizzato va collegato direttamente al Teleruttore mentre l'altro cavo (positivo) che arrivava al divisore andrà prolungato e portato al morsetto della batteria (in questo caso non serve aumentare la sezione).


Per quanto invece riguarda la sostituzione della ruota libera penso che 500 euro siamo una vera frode l'operazione si completa con MOLTO meno dell META' di quella somma.
In più posso anche aggiungere che il sistema di Ducati NON è più "del caxxxo" e costoso di altri e l'ubicazione del motorino è MOLTO agevole rispetto ad altre realtà.
Quindi prego chi inveisce contro Ducati perchè un meccanico "onesto" lo ha fregato di documentarsi prima di dare colpe a ch non le ha!.

In più, come giustamente diceva, i danni maggiori li fa chi, a fronte di un problema meccanico evidente, insiste nel tentativo di avviamento.

sostituita l'anno scroso, ruota libera + lavoro 260¬...

z@co sai bene che io non volevo inveire, quando si è innamorati come di questa moto capitano momenti così di odio/amore, ma sai bene che la ducati è da tempo che manifesta questi problemi e non si è mai mossa per risolverli che il mecca sia o meno onesto.. prescinde il fatto che se uno insiste un pò sullo starter fa un danno da 300euro e passa... è un moto racing che non ammette errori per amanti del marchio, per questo dico sempre che la ducati non è una moto per tutti perchè prima di poterla guidare bisogna conoscerla a fondo quasi studiarla per rendersi conto cosa le piace fare e cosa no e capricciosa come una donna e va capita al minimo sussulto se sta bene o meno.

al di la dei 500 euro il sistema di ruota libera NON è peggiore di altri e spesso i danni sono provocati e non concettuali.
La mia ruota libera è al suo posto da 14 anni

Z@co, 21/05/2007 13.05:

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La mia ruota libera è al suo posto da 14 anni

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ma che c'entra tu sei z@co ihihihi

Z@co, 21/05/2007 10.45:

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i due cavi da realizzare sono questi

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Z@co perchè non ce li fai tu questi simpatici cavetti?
Potremmo ricambiare in prestazioni varie non meccaniche

Scherzi a parte, ovviamente non deve essere difficile farli (anche io
ho un po' di difficoltà col mio s4). Mi preoccupa il fattore morsetti:
Quelli dell'attacco alla batteria si staccano dai vecchi, ma dall'altra
parte? E' una cosa difficile da fare? Intendo l'attacco apposito ed
il successivo montaggio.

comunque posso anche farveli