ma quale Stoner: la Ducati è guidata dal computer!!!

ecco l' articolo "verità" di Meda sul sito di controcampo
http://controcampo.mediaset.it/articoli ... lo67.shtml

copio incollo

Il segreto vincente della Ducati di Stoner
Vi riveliamo la geniale "elettronica di posizione" della rossa
di Guido Meda

Abbiamo messo insieme un po' di spunti raccolti in questo che per la Ducati è un anno memorabile. L'abbiamo vista da vicino la Desmosedici, con Stoner sopra padrone della situazione, della potenza, del mezzo in una maniera tanto disinvolta anche nella guida al limite da poter concludere senza timore di essere smentiti che la moto sa dove si trova, sempre che l'ingegner Preziosi, oltre ad essere un vero uomo di moto, è un genio. In pratica Stoner (ma anche Capirossi), dispongono curva per curva della potenza ottimale che serve loro per non mettersi la moto in testa uscendo dalla curva stessa  più forte che si può, aprendo il gas il prima possibile. La connessione tra le intenzioni della mano di Stoner e quelle della ruota posteriore della sua Ducati è pressochè perfetta ed è garantita dallo spazio virtuale ed elettronico che ha il suo cuore nella centralina Marelli. La centralina è un computer, vuoto, nel quale inserisci il software che desideri e gli fai fare i calcoli che lei ti consente. Avendo il comune sistema Gps delle tolleranze&imposte dalle cautele militari americane che gestiscono la maggior parte dei satelliti in orbita (per una miglior difesa il missile deve sbagliare il bersaglio, anche di poco), la consapevolezza della propria posizione sarà fornita alla moto in maniera più accurata da un banale calcolo metrico. Un precisissimo contachilometri. Poniamo di prendere uno "zero" sul traguardo, uno zero fornito alla centralina dal transponder (il dispositivo "moto-muretto"che fa funzionare il cronometro) montato di serie sulla moto. Ecco, ora, tra trecento metri -dice la centralina- c'è la prima curva e io devo poter dare al pilota una potenza massima in seconda marcia pari al 64% del monte cavalli. A quel punto prepara una seconda da 64% della potenza massima. Il banale calcolo delle distanze suggerisce che la prossima curva è tra ulteriori trecento metri. Una curva da terza, una terza che al massimo dovrà fornire al pilota il 72% della potenza. E così via fino al nuovo traguardo, fino al nuovo zero. Il sistema dovrà essere così prossimo alla perfezione da sapere che finita la curva la potenza dovrà tornare ad essere quella massima per accelerare al meglio sul tratto rettilineo. Metri di tolleranza pochissimi, quasi niente. Ovviamente in caso di "dritto", un'escursione sulla ghiaia ad esempio, il calcolo sballerà. A quel punto il pilota dovrà gestire una guida totalmente manuale fino al prossimo passaggio sul traguardo. Combinato con l'antispin e con le manovre del pilota (Stoner usa moltissimo il freno dietro) il sistema Ducati pare funzionare a meraviglia. Il pilota può tornare ai box e chiedere due punti di potenza in più nella tal curva, quattro in meno nella tal altra e rientrare in pista più o meno sicuro che la moto darà il meglio di ciò che a lui serve. A giudicare dalla stizza che i tecnici Honda manifestarono quando in un Gp del 2007 il sistema dei transponder non funzionava (impossibile quindi avere lo "zero"), ci viene facile pensare che anche a Tokio usino lo stesso sistema, mentre non disponiamo di dati certi sulle altre Gp in gara.


§89§ §91§ §51§ §37§ §42§ §35§ §70§

ammesso che sia possibile "tecnicamente" ma credo che l'elettronica sia limitata per regolamento, oppure sbaglio?

vi prego ditemi che Meda non si è abbassato sino a tal punto...

potrebbe anche essere vero,ma un articolo del genere scritto da lui,nella posizione faziosa in cui si ritrova,mi sembra squallido,molto squallido.

in ogni caso se così fosse,perchè Capirex va malissimo?

quest'uomo non sa' piu' cosa inventarsi..............
credo propio che il sitema di gestione elettronico Ducati sia molto piu' complicato ed accurato di quanto afferma Meda........mah!

"Doc85":

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in ogni caso se così fosse,perchè Capirex va malissimo?

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è molto semplice....Capirossi è piu' scarso di Stoner in matematica....sai com'è 2% in piu' qui.........4% in meno qua....lui si perde....guarda che ha fatto le scuole in Italia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ih ih ih hi hih ih ih

Beh, se fosse vero non vedo che c'è di male.
La Ducati è stata la priam casa in assoluto a iniziare la sperimentazione dell'elettronica insieme a Marelli in SBK. se sta più avanti rispetto agli altri non vedo cosa ci sia di negativo.
Cmq anche sto fatto, cioè, pare chissà cosa sia. ma alla fine ti limita soltanto la potenza, non è che dà gas al posto tuo. anche uttte le altre moto hanno dei limitatori di poteza programmabili, non è che ci sia nulla di strano. questo è solamente più sofisticato e probabilmente più efficiente, ammesso che esista.
Cmq già per come inizia l'averei dei groossi dubbi:

"Abbiamo messo insieme un po' di spunti raccolti..."

meda meda non sai più che inventarti!!!! §50§

Attenzione notizia dell'ultima ora!!!

In realtà non c'è stoner nella tuta ma un manichino e la moto fa il resto!!! il manichino deve solo mettere giù il ginocchio!!!  §91§ §91§ §55§ §55§ §41§ §41§

MA DAI!!!!! §52§

Oltrettutto la centralina Magneti Marelli 'Marvel' montata su Ducati è usata anche da Honda e Yamaha (stando a quanto riportato su un articolo letto un paio di mesi fa)

A questo punto mi viene spontaneo dire ....

E FACCIAMOCI UN'ALTRA RISATA   §41§ §41§ §41§

In realta' la moto che gira in motogp e' quella radiocomandata della DeAgostini.

Ma come,
centraline elettroniche e traction control solo su Ducati e probabilmente honda ?

E in yamaca cosa hanno, i criceti al posto delle centraline ?    §32§

Scandaloso
I Giornalisti italiani sono tutti Rossi dipendenti. §52§
Scriverebbero qualsiasi minchiata pur di toglierlo dalla
cattiva luce...
come si dice qua a cagliari Meda...Scimpru...
Molto stupido  §51§ §51§ §51§

Diciamo che tecnicamente la cosa è possibilissima, anzi, sarebbe anche da fare i complimenti a chi l'ha inventata e messa in atto ... ma a questo punto mi pongo una riflessione.
Se si deve programmare la famosa centralina, per dirgli alla curva "x" dammi il 62% di potenza in seconda marcia, alla curva "y" dammi il 73% ecc ecc, e tutto questo per evitare che i piloti si mettano per cappello la moto con tutta quella cavalleria ... io mi chiedo, ma non era "più semplice" lavorare ad un buon sistema di "traction control/antispin"? Anche perchè, in questo modo, se un pilota sbaglia una curva, rischia di ritrovarsi con la centralina sballata e rischia di fare un giro di un bel po' più lento ...
Boh!

Simone 

§91§

credo che invece sia il cervello di Meda ad essere guidato dal computer.. se si parla di moto eroga il 10%.

GRANDE GUIDO MEDA !
Continua così, non smentirti.

Quindi è il computer che da quelle tremende sbacchettate sul manubrio di Stoner ad ogni uscita di curva......
Azz, tocca correggere l'appicativo...... §70§

"Greezly":

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Quindi è il computer che da quelle tremende sbacchettate sul manubrio di Stoner ad ogni uscita di curva......
Azz, tocca correggere l'appicativo...... §70§

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Mah... sarò io un fesso, ma non ho capito letteralmente un cazzo di quello che ha scritto quel pazzo....  §58§