Impianto elettrico: compatibilita' cruscotti

Ti ringrazio per le risposte ma se rileggi i post vedrai che nessuno mi "aveva già risposto ad entrambe"
diversamente non avrei fatto tali domande.
D'accordo che si mette in dubbio la mia capacità di leggere un tachimetro, ma la capacità di analisi ancora non mi manca.
Grazie

...effettivamente però il discorso fatto da zaco e dago è meccanicamente ineccepibile...hai provato a rimettere il vecchio per una prova?

Non  posso rimontare il vecchio perchè si era riempito di acqua e l'ho gettato. §17§
In ogni modo non è ASSOLUTAMENTE vero, come alcuni in questo forum affermano, §21§ che non si possa sostituire il proprio tachimetro con un altro di altro modello di Monster e questo non lo asserisco io ma il meccanico del Ducati Store di Reggio Emilia che credo abbia l'esperienza di certificarlo!! §37§
Ringrazio comunque tutti per l'attenzione che avete dimostrato a questo mio piccolo problema!! §51§

"angels46":

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Non  posso rimontare il vecchio perchè si era riempito di acqua e l'ho gettato. §17§
In ogni modo non è ASSOLUTAMENTE vero, come alcuni in questo forum affermano, §21§ che non si possa sostituire il proprio tachimetro con un altro di altro modello di Monster e questo non lo asserisco io ma il meccanico del Ducati Store di Reggio Emilia che credo abbia l'esperienza di certificarlo!! §37§
Ringrazio comunque tutti per l'attenzione che avete dimostrato a questo mio piccolo problema!! §51§

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Parlando di monster...
Tutti i bibraccio possono (e montano) la stessa strumentazione. (ovviamente quelli nuovi, con il sensore sul disco posteriore)
Tutti i monobraccio possono (e montano) la stessa strumentazione. (tranne l'S4Rs che ha una grafica diversa).
Il sistema di lettura, ti è stato spiegato, non capisco perchè ti ostini a dire che nn è così. Se hai la certezza di dire che non è così, allora perchè lo hai chiesto? §92§

Simone  §29§

Scusami ma non ho ben capito il senso della tua risposta.

Ho un problema tecnico e di conseguenza  ho chiesto consiglio su questo forum ( credo che sia questa la sua funzione).

Ho ricevuto diverse cortesi risposte.

Il problema del contendere si riduceva alla fine a questo:

La causa dell'errata letture di velocità è causata dal sensore di velocità o dal diverso modello di tachimetro che ho montato precedentemente  sul Monster?

Diverse interpretazioni e diversi commenti.

Per fare chiarezza ho allora contattato il meccanico del Ducati Store che ha escluso che il problema potesse essere il diverso modello di tachimetro perchè i techimetri del Monster sono intercambiabili,.... tutto qui.

Nessuna ostinazione da parte mia solo la volontà di fare chiarezza su di un argomento che ho notato dalle numerose risposte, interessa parecchi e sul quale c'è molte confusione.

Non ho certezze e nemmeno ostinazione ( questa parte del tuo post sinceramente non l'ho capita) solo il desiderio di risolvere in maniera partecipativa un mio problema.

Cerchiamo di attenerci al titolo di questa sezione " Mostruosa tecnica" senza scendere nei personalismi.

Grazie

"angels46":

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Non  posso rimontare il vecchio perchè si era riempito di acqua e l'ho gettato. §17§
In ogni modo non è ASSOLUTAMENTE vero, come alcuni in questo forum affermano, §21§ che non si possa sostituire il proprio tachimetro con un altro di altro modello di Monster e questo non lo asserisco io ma il meccanico del Ducati Store di Reggio Emilia che credo abbia l'esperienza di certificarlo!! §37§
Ringrazio comunque tutti per l'attenzione che avete dimostrato a questo mio piccolo problema!! §51§

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...non mi fiderei troppo dei meccanici ducati store ho sentito dire e visto fare delle cose totalmente errate, fermo restando che non conosco la persona da te citata...ti posso confermare che "dago" e il buon "zaco" possono vantare una perizia tecnico-meccanica di livello superiore alla media....dei meccanici da ducati store...

Confermo jazzguitar e l'accendo!! Scherzi a parte la cosa che non mi è piaciuta e che te la sei presa perché qualcuno ha messo in dubbio la tua percezione della velocità. Siamo su un forum, non abbiamo davanti la moto,non sappiamo bene chi è l'altro perche qui sul forum siamo solo dei nick..credo sia normale tirare fuori "qualsiasi" dubbio, l'importante e non prendersela..

Si è vero che siamo in un forum e siamo solo dei nick ma in questo caso non è propriamente così.
Infatti chi ha messo in dubbio la mia percezione di velocità mi conosce benissimo e ci frequentiamo quasi settimanalmente edi conseguenza  me la sono presa  un "pochino" 
Di ciò chiedo scusa.

§55§

maddai!! Alla fine qui si dice di tutto basta non offendersi!! Hai chiesto (giustamente) chiarimenti riguardo ad un tuo problema e sono uscite 2 pagine di domande ed affermazioni: bisogna leggerne e farne tesoro  (come tu credo abbia fatto). io intanto ho capito dov'e il sensore che pensavo fosse nel mozzo!!!(sisi..infierite sul mio corpicino). Detto questo, la cosa piu importante e che tu risolva questo problema, che vedendo come rompono le palle con i limiti di velocità, e una cosa delicata ed importante.

"angels46":

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Si è vero che siamo in un forum e siamo solo dei nick ma in questo caso non è propriamente così.
Infatti chi ha messo in dubbio la mia percezione di velocità mi conosce benissimo e ci frequentiamo quasi settimanalmente edi conseguenza  me la sono presa  un "pochino" 
Di ciò chiedo scusa.

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Ultime notizie dal fronte.
Hanno sostituito il sensore di velocità con uno nuovo della  Ducati.
Il problema ( il tachimetro segna circa 20 Km in più) è rimasto , di conseguenza  è il tachimetro ad avere dei problemi :
La domanda che che mi pongo è " Perche'"?
Allora riflettendo che tutti questi problemi son iniziati da quando il meccanico mi ha sostituito le sei viti con altre a testa piatta. Supponendo  che un tachimetro  non si rompa a moto ferma mentre è dal meccanico e che prima della sostituzione delle viti tutto funzionava perfettamente , deduco che la causa sia stata  il diverso tipo di viti montate . Infatti i segnali che il sensore di velocità inviava al tachimetro erano  errati  e che il tachimetro stesso  non riuscendo a decodificarli, è andato in "tilt"  Allora se è così  sarà il meccanico che ha cambiato il modello delle viti di sua iniziativa a provvedere a sue spese alla sostituzione del contachilometri!!
Richiedo un vostro parere in merito!
Grazie!!!

Scusa cos'è un vite "a testa piatta"?  §92§
Non è che per caso il mecca ha montato delle viti che aveva in giro per l'officina e ne ha pescate di materiali diversi che quindi creano problemi di lettura al sensore?

"angels46":

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Ultime notizie dal fronte.
Hanno sostituito il sensore di velocità con uno nuovo della  Ducati.
Il problema ( il tachimetro segna circa 20 Km in più) è rimasto , di conseguenza  è il tachimetro ad avere dei problemi :
La domanda che che mi pongo è " Perche'"?
Allora riflettendo che tutti questi problemi son iniziati da quando il meccanico mi ha sostituito le sei viti con altre a testa piatta. Supponendo  che un tachimetro  non si rompa a moto ferma mentre è dal meccanico e che prima della sostituzione delle viti tutto funzionava perfettamente , deduco che la causa sia stata  il diverso tipo di viti montate . Infatti i segnali che il sensore di velocità inviava al tachimetro erano  errati  e che il tachimetro stesso  non riuscendo a decodificarli, è andato in "tilt"   Allora se è così  sarà il meccanico che ha cambiato il modello delle viti di sua iniziativa a provvedere a sue spese alla sostituzione del contachilometri!!
Richiedo un vostro parere in merito!
Grazie!!!

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§15§
Il tachimetro non va in tilt, semplicemente perchè non legge dati sbagliati.
Il fatto è che lui è tarato affinchè un giro completo sia dato da 4 letture, mentre nel tuo caso un giro completo è dato da 6 letture.
Quindi per lui non sta leggendo dati errati, ma semplicemente è come se la ruota girasse più veloce (che se non sbaglio è il tuo problema)

Simone  §29§

se interessa io ho una strumentazione da vendere...

SiMoSiMo alla luce dei fatti probabilmente hai ragione ma allora ( ed è sempre la solita domanda) perchè fino alla sostituzione delle viti il tachimatro funzionava perfettamente? Figurati che questa mattina mi segnava Km 180 i che a mala pena stavo facendo  i 100 orari.
Più aumenta la velocità più aumenta lo scarto. Un "giretto di 85 chilometri il tachimetro mi segnava 185 chilometri, circa il 60% in più.
Grazie

...non capisco il tuo obbiettivo....risolvere il problema (in questo caso ti hanno già risposto)  o fare una ricerca sui misteri della vite piatta...

"angels46":

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SiMoSiMo alla luce dei fatti probabilmente hai ragione ma allora ( ed è sempre la solita domanda) perchè fino alla sostituzione delle viti il tachimatro funzionava perfettamente? Figurati che questa mattina mi segnava Km 180 i che a mala pena stavo facendo  i 100 orari.
Più aumenta la velocità più aumenta lo scarto. Un "giretto di 85 chilometri il tachimetro mi segnava 185 chilometri, circa il 60% in più.
Grazie

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Lo scarto è esattamente del 50% in più.
Lui ne dovrebbe leggere 4, in realtà ne legge 6, quindi 2 in più, ovvero il 50%.
Quindi se vai a 20, segna 30, se vai a 50 segna 75 se vai a 100 segna 150 ecc ecc

Simone  §29§

"SiMoSiMo":

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"angels46":

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SiMoSiMo alla luce dei fatti probabilmente hai ragione ma allora ( ed è sempre la solita domanda) perchè fino alla sostituzione delle viti il tachimatro funzionava perfettamente? Figurati che questa mattina mi segnava Km 180 i che a mala pena stavo facendo  i 100 orari.
Più aumenta la velocità più aumenta lo scarto. Un "giretto di 85 chilometri il tachimetro mi segnava 185 chilometri, circa il 60% in più.
Grazie

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Lo scarto è esattamente del 50% in più.
Lui ne dovrebbe leggere 4, in realtà ne legge 6, quindi 2 in più, ovvero il 50%.
Quindi se vai a 20, segna 30, se vai a 50 segna 75 se vai a 100 segna 150 ecc ecc

Simone  §29§

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angel scusa la domanda...ma è da quando è nato il post che ti consigliano di mettere 4 viti che il sensore riesca a rilevare e 2 che non riesca a rilevare...altrimenti il sensore legge + passaggi di quelli che dovrebbe leggere...come mai non hai ancora provato a risolvere il problema modificando le viti?

prova e vedi....a me sembra chiaro che il problema è quello...se a ogni giro di ruota dovrebbe leggere 4 viti...e ne legge 6 è stralogico...come hanno detto tutti...che il divaro dalla velocità reale aumenta all'aumentare della velocità...come ti ha detto simo...è una questione di rapporto...

...secondo me hai la soluzione in mano...ci proverei subito...

per quel che ne so io il problema dipende da:

1) diverso numero di viti rispetto a quelle previste dalla strumentazione
2) distanza tra sensore e vite nel mio caso m620 = distanza 2mm
3) tipo di vite installata a parità di numero ed interasse

ti dico questo perchè ho avuto problemi simili montando i cerchi b-one del m 1000 sul mio 620 

SiMoSiMo la tua risposta non fa una grinza però
abbiamo provato a togliere le viti ma il problema si è ripresentato esattamente identico.
Domani provo a contattare il meccanico Ducati che ha sostituito il tachimetro originale con quello del S2R per domandargli se ha modificato "qualcosa" dopo la sostituzione dello stesso , visto che ( e lo ripeto per l'ennesima volta :-)) prima della sostituzione delle 6 viti il tachimetro dell'S2R  sul 1000S funzionava benissimo!!!
Comunque non tutto il male viene a nuocere !! Nemmeno Stoner riuscirebbe a percorrere certe curve a 150 Km orari  Km o girare nel traffico della tangenziale a 180 Km orari!!! :-)