"Spigolare" è la chiave di volta per guidare veloce il bicilindrico??

Grande les ! :-)

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cmq ritornando al discorso nn sono molto convinto delle affermazioni di d@go per quanto riguarda la mia guida.Nn sto polemizzando,ma anche se sono d'accordo che la guida pulita sia ottimale per ottenere tempi,io personalmente,arrivando nn fortissimo alle staccate tendo a tirarle il piu' possibile cercando di tenere la moto in coppia per sfruttare quei tre cavalli a disposizione in uscita...poi boh... dall'altra parte i miei tempi piu' decenti nn li ho ottenuti sorpassando estremisticamente nessuno,ma nemmeno girando tondo.

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Me spias , ma ti basta vedere come guidano i piloti della 250 , che di cavalli ne hanno piu' di 120 !!!

Rotondi , che piu' non si può ...

Il tuo 800 non ha cavali da sfruttare a moto diritta (non ce li ha manco il 1000 DS e non li avrà il 1100)

Per capirci , essendoci poca coppia e potenza da gestire la differenza tra la potenza messa a terra "spigolando la curva" piuttosto che cercando la percorrenza massima è minima  ... cosa tanto piu' evidente quanto minore sono potenza e coppia .

Nel caso delle 1000 Jap invece la differenza di potenza e coppia che si risce a mettere a terra in piu' raddrizzando la curva prima è apprezzabile , per cui la maggior accellerazione in uscita di curva che ne consegue è tale da poter eventualmente rendere conveniente il rinunciare alla velocità di percorrenza  ...


Ma , lo ripeto ,con i cavalli di un 2v (con un 800 a maggior ragione)   sacrificando la percorrenza sacrifichi il tempo sul giro "senza se e senza ma" ...