Ducati 749 MY 2003 - ultimo step

Nel frattempo, anche sul 749, i lavori sono progrediti ulteriormente. Venduta la vecchia carena, ne è stata montata una della Flamingo. Ma le modifiche più sostanziose sono state: l'adozione di una PCIII completata da un cambio elettronico dynojet. Inoltre, dopo esser stata bancata, ho fatto montare una levetta sul manubrio, in modo da poter selezionare due diversi tipi di mappatura: con DBkillers e senza.

Alla prima pistata vi farò sapere come va la bestiola. Nel frattempo posto il grafico della bancata (valori alla ruota). Da notare che la linea BLU rappresenta la bancata di prova. In pratica come l'aveva preparata Bursi, riprogrammando la centralina originale. La linea ROSSA, invece, rappresenta l'ultima bancata, effettuata dalla CDM, dopo aver montato la PCIII.

Bella rullata, niente male come valore alla ruota!!! Non credevo fosse capace di tanto il 749!!! Bene bene, le carene di Flamingo hanno colorazione particolare??? Buon proseguo dei lavori!!!

"M.panzer":

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Bella rullata, niente male come valore alla ruota!!! Non credevo fosse capace di tanto il 749!!! Bene bene, le carene di Flamingo hanno colorazione particolare??? Buon proseguo dei lavori!!!

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Le sto rifacendo replica xerox come le vecchie perchè mi piace troppo  §42§

Niente male per un 750.

Si infatti sono molto contento, anche perchè il motore, volano a parte, è perfettamente originale.

Hai provato anche a pesarla con liquidi e a secco?

Bene, XEROX con cerchi neri, è la colorazione che meglio si sposa con quella moto, sto parlando di repliche!!! Buon lavoro allora, aspettiamo di vederla finita e di sapere quali sono le tue sensazioni!!!

non male complimenti...valori di coppia?

che moto il 749.javascrtpt: void(0);... replica xerox con monoposto e termignoni la moto perfetta

"lespaul76":

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Hai provato anche a pesarla con liquidi e a secco?

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No, ma mi sto organizzando per questo. Il problema principale del 749, infatti, è che è una moto pesantissima. Se fossero riusciti a farla più leggera avrebbe probabilmente potuto dire la sua nelle gare alle quali partecipò.

"MostRoman":

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non male complimenti...valori di coppia?

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8,10 kg/m a 8450 giri

"DESMO_PHATE":

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"lespaul76":

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Hai provato anche a pesarla con liquidi e a secco?

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No, ma mi sto organizzando per questo. Il problema principale del 749, infatti, è che è una moto pesantissima. Se fossero riusciti a farla più leggera avrebbe probabilmente potuto dire la sua nelle gare alle quali partecipò.

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come non quotarti!
ne so qualcosa, visto che sabato mi sono ritrovata i sui 199 Kg sulla coscia destra  §54§
se trovi il sistema di toglierle qualche kiletto fammi sapere.... oltre a metterle carene in carbonio e uno scarico relativamente leggero non saprei!  §96§

Beh, già con lo scarico e le carene fai fuori un bel po' di chili...sulla mia solo con lo scarico ne ho eliminato una decina. L'originale pesa 13 kg mentre gli akra ne pesano si e no 4 o 5.

SI può far fuori il telaietto posteriore se non la si usa in coppia, e sono un altro paio di kg.

Gli alleggerimenrti sulla mia moto sono i seguenti:
- carene in vtr con solo un velo di verniciatura
- condotti airbox in carbonio
- telaietti ant. e post. in alluminio
- parafanghi, copricinghie, coprifrizione, copripignone e paracatena in carbonio
- scarico racing completo in titanio
- cerchi forgiati in magnesio
- corona e pignone in ergal
- cablaggio racing
- ovviamente ho tolto luci, pedane passeggero, cablaggi inutili per la pista, specchi ecc... ma é pesante lo stesso. Il mio vecchio s4rs mi pareva più leggero...

Se metti anche un serba in carbon-kevlar, Batteria LiPo da 7,5 Amp con telaietto in alluminio e un bel forcellone scatolato, anzichè quello in fusione, ecco che vanno via almeno un altra 15 di kg!!

"kodacod":

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Se metti anche un serba in carbon-kevlar, Batteria LiPo da 7,5 Amp con telaietto in alluminio e un bel forcellone scatolato, anzichè quello in fusione, ecco che vanno via almeno un altra 15 di kg!!

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Mi ero dimenticat...il forcellone scatolato ce l'ho già...
Per il serbatoio ci avevo pensato e probabilmente il prossimo anno lo farò. La batteria è una figata, ma a quanto ne sono i prezzi sono intorno ai 250 / 280 euro.... un po' mi ropme spenderli per una batteria...

Comunque il peso maggiore rimane quello del motore, tutto il resto si lima!

"kodacod":

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Comunque il peso maggiore rimane quello del motore, tutto il resto si lima!

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Hai ragione, infatti ero quasi tentato di montare un motore del 999, che sarà anche un pelo più pesante ma ha anche più cv. Il fatto è che dei cv me ne frega meno di zero. vorrei continuare a lavorare su ciclistica e peso. Ma mi sa che oramai sono al limite (coi soldi anche ).

Un bel motore 848 allora!!!

Ho giusto giusto un motore 999 che mi avanza... §94§