[M900] ...la tentazione...quando meno te lo aspetti....

metti annunci di vendita del tuo 600 in tutti i pali della città e prendila!!!!

il mio 600 l'ho messa su subito.it alle 2 e mezza mi hanno già scritto in 2 ;)
è bella la mia Isa.....attira
e sto chiedendo + di quanto pagherei il 900 ))))))

"Mouse85":

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è sicuramente un valvoline se guardate le testate sono lisce come appunto nel valvoline se fosse stato un valvoloni ci sarebbero state le alette di raffreddamento

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Buono a sapersi c'è sempre qualcosa da imparare. Scusa Mouse, ma esattamente dove è nella foto la parte liscia che dici te che distingue il valvoloni?

mmmhhh....forse questa....

Devo andare domani in quel negozio

cmqse tratti direttamente col propietario a 2000€ prendila, non pensrci molto

devi andare domani?... come fai sapere che negozio è e dov'è? :-P
mi va bene perchè il proprietario è uno che conosco...

ma sbaglio o le leva del freno e della frizione sono entrambe tranciate?

"sfn":

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devi andare domani?... come fai sapere che negozio è e dov'è? :-P
mi va bene perchè il proprietario è uno che conosco...

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Non è il Centro Moto Ticino di Ivrea?

"tomahawk1978":

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ma sbaglio o le leva del freno e della frizione sono entrambe tranciate?

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si in effetti si....non capisco il perchè ma lo sono. nel senso, se fosse una caduta capirei...ma da entrambi i lati? a meno che, una volta rotta una non abbiano voluto adeguare pure l'altra :-D

@ duca04 ....il tipo di negozio è quello, nel senso che è un franchising...ma è a serravalle questo ;)

Stefano tira un sospiro di sollievo, quella moto è del tutto regolare  :)

Il Monster 900 DARK del 2000 è stato commercializzato in maniera "ibrida" (cosa frequente in casa Ducati) ovvero dalla catena di montaggio non tutte le moto sono uscite con la stessa componentistica. Nello specifico si trovano di frequente esemplari con telaio ad archetto ma con forcelle regolabili, piedino da 65 (della nuova serie) e forcellone in alluminio (del 900S) §68§

un paio di esempi presi da moto.it:

http://www.moto.it/moto-usate/ducati/mo ... sg=2556512

http://www.moto.it/moto-usate/ducati/mo ... sg=2543006

"Mouse85":

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è sicuramente un valvoline se guardate le testate sono lisce come appunto nel valvoline se fosse stato un valvoloni ci sarebbero state le alette di raffreddamento

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Non è detto, nel 2000 erano già in produzione le nuove fusioni delle teste utilizzate poi sui 900i.e. 2001-2002 che sono tutti a valvoloni... e sono privi di alette sull'estremità delle teste  §68§

L'unico modo per stabilire con certezza se è a valvoline o a valvoloni è leggere la sigla V o W stampigliata sulle teste. Ma, a 2000euro o anche meno, io la comprerei subito e non darei tutto questo peso alla grandezza delle valvole... che poi, detto fra di noi, non è che ci sia questo abisso di differenza (anzi i valvoline hanno uno spunto migliore e fino ai 5mila stanno avanti ai valvoloni).

In definitiva mi sembra una buona moto, tenuta discretamente bene e che non presenta anomalie evidenti a parte una leggera perdita di acido dalla batteria e le leve rovinate alle estremità. Sicuramente ha preso una scivolata in passato ...ma quale moto con 10 anni sulle spalle non ne ha mai preso una?

Vai e comprala  :)


LuCio LiTHiuM #143

LiTHiuM ----->  :-*

pijala al volooo

@wolfpower: esattamente dalla foto che ha postato sfn

@lithium: Lucio sei sicuro del discorso delle alette??? io sapevo che i carbu a valvoloni avevano tutti le alette... però effettivamente il tuo ragionamente fila... nn fa una piega... si sa che la ducati è come un meccano se ti mancano dei pezzi puoi adatterne di altri e la pensa così anche la casa madre §91§ §91§ §91§ semu a mani i nuddu §91§ §91§ §91§ §91§ §91§

@sfn: dai una controllata migliore alle pedane in particolare la dx mi sembra che abbia bulloni differenti... questa è una cosa che ho notato ma è una fesseria quindi se la moto ti piace nn fartela scappare prendila e portala a casa... il 6000 si vede è come avere un assegno circolare

"Mouse85":

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@sfn: dai una controllata migliore alle pedane in particolare la dx mi sembra che abbia bulloni differenti... questa è una cosa che ho notato ma è una fesseria quindi se la moto ti piace nn fartela scappare prendila e portala a casa... il 6000 si vede è come avere un assegno circolare

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in effetti ho visto pure io...tutti e 2 i supporti pedane, quelli grigi per intenderci, hanno alcuni bulloni differnti. nel dettaglio 1 a sx (è quello in alto vicino la pedana passeggero) e 2 a dx (sempre quello vicino penana passeggero + quello vicino al tappo del telaio)
tutta la pedana grigia lato sx oltretutto è rovinata...ingiallita come dire...
potrebbe essere stato un problema alla battteria secondo voi ad arrivare fino dietro alle pedane? in effetti liquido della batterie deve esserne colato perchè ci sono 2 o 3 punti in cui la vernice al telaio salta via ed è macchiato pure il carter sotto.....ho avuto lo stesso problema sul 600 e mi sono accorto subito......
grave??

"Mouse85":

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@wolfpower: esattamente dalla foto che ha postato sfn

@lithium: Lucio sei sicuro del discorso delle alette??? io sapevo che i carbu a valvoloni avevano tutti le alette... però effettivamente il tuo ragionamente fila... nn fa una piega... si sa che la ducati è come un meccano se ti mancano dei pezzi puoi adatterne di altri e la pensa così anche la casa madre §91§ §91§ §91§ semu a mani i nuddu §91§ §91§ §91§ §91§ §91§

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Scusa Sfn se sporco il topic, ma mi sono incastrato sil discorso alette. Dalla foto postata dal socio Sfn si evidenzia la mancanza delle alette, come del resto sulla mia (vedi foto).......



.....che ha scritto V1 e V2 perchè teste provenienti da un 900i.e. del 2000 credo. Quindi Lithium penso abbia fatto un ottimo ragionamento.

alt... io parlo dei modelli carbu i modelli i.e. sono differenti perchè hanno cambiato il modo di cablare il motore ed inoltre sono resi conto che nn erano importanti le alette messe in quel punto infatti queste alette vengo messe per facilitare la dissipazione del calore e di conseguenza avere un rendimento più alto nei modelli dal 2000 in poi nn le hanno più messe... ora sono stato pù chiaro???

in ogni caso se guardi i 900 fino al 99 sono come ti dico io

@wolfpower: ma tu hai cambiato le teste da valvoline a valvoloni??? che hanno è la tua moto? perchè il telaio di quel colore se nn mi sbaglio nn l'hanno prodotto fino al 2000 o dico caxxte???

"Mouse85":

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alt... io parlo dei modelli carbu i modelli i.e. sono differenti perchè hanno cambiato il modo di cablare il motore ed inoltre sono resi conto che nn erano importanti le alette messe in quel punto infatti queste alette vengo messe per facilitare la dissipazione del calore e di conseguenza avere un rendimento più alto nei modelli dal 2000 in poi nn le hanno più messe... ora sono stato pù chiaro???

in ogni caso se guardi i 900 fino al 99 sono come ti dico io

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Mmmm no Antonio, non è così.  Le teste a cui fai riferimento tu sono le fusioni prodotte fino al 1996 (e commercializzate fino al 1997).

Il M900S del 1998-1999, unico modello a valvoloni di quel periodo, è stato assemblato con le nuove fusioni ovvero con teste non alettate.  §68§

Qui ne trovi qualche esempio:  link 1  link 2  link 3  link 4  link 5  link 6


LuCio LiTHiuM #143

"Mouse85":

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@wolfpower: ma tu hai cambiato le teste da valvoline a valvoloni??? che hanno è la tua moto? perchè il telaio di quel colore se nn mi sbaglio nn l'hanno prodotto fino al 2000 o dico caxxte???

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La moto è del 97 e io, come puoi dedurre da quello che scrivo  §30§, non ci capisco un granchè  §92§, la moto l'ho presa da un socio del forum quindi non mi dire cosa ha fatto esattamente perchè non saprei. Sul link di vendita diceva questo:

"Monster 900 a carburatori anno 1997.Scarichi in titanio Sil-Motor con db-killer estraibili più marmitte originali ducati, motore con valvole grosse più teste originali con valvole piccole, kit Dynojet step 3, piu' uno step 2 in regalo, filtro K&N, alberi a camme del 900i.e.(che sono più spinti del valvoloni), cruscotto con contagiri DP, parafango ant.,tegolino post. e coprisella carbonio, 2 selle, carter frizione originale più uno aperto. Telaio colore originale non tagliato, portatarga originale più uno corto. Moto tutta originale conservata molto bene, molto potente. Il motore è il primo tipo con condotti olio esterni, per veri intenditori e amanti del modello a carburatori sempre più raro da trovare in queste condizioni."

"LiTHiuM":

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Mmmm no Antonio, non è così.  Le teste a cui fai riferimento tu sono le fusioni prodotte fino al 1996 (e commercializzate fino al 1997).

Il M900S del 1998-1999, unico modello a valvoloni di quel periodo, è stato assemblato con le nuove fusioni ovvero con teste non alettate.  §68§

Qui ne trovi qualche esempio:  link 1  link 2  link 3  link 4  link 5  link 6


LuCio LiTHiuM #143

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LiTHiuM treccani!!!!

Lucio mi sa di no io ho il 900S del 98 per essere più precisi luglio 98 ed ho le teste con le alette... poi secondo me c'è da dire una cosa che sappiamo benissimo che leducati sono tutte diverse e che quindi può capitare di tutto


@wolfpower: era come pensavo... tu hai le testa cambiate il tuo era un valvoline che è stato trasformato in valvoloni

ti ho mandato un PM