Ruote: Obiettivo: chiudere il 160/60

"MrHANGOVER68":

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Tempo fa chiudere il 160 per me era un obbiettivo, ero convinto di non piegare abbastanza.
Ho cambiato forcelle e mono, ma il risultato è stato lo stesso. Essendo uno che ama la giuda sportiva nelle mie uscite cerco sempre strade piene di curve e asfalto buono. Capita spesso di "ingarellarmi" con moto molto più performanti della mia (ci vuol poco dato i miei 50cv) ma la grande soddisfazione e tenere il loro passo, spesso sorprendendo anche me stesso. Del resto avere uno davanti che ti disegna le traiettorie e di da i tempi giusti per le staccate aiuta molto. Euforizzato nel vedere moto che a pochi metri davanti a me disegnano pieghe notevoli noto che una volta fermati al bar per una sosta le loro gomme 180 sono completamente chiuse mentre la mia 160 no. Documentandomi ho capito che chiudere una 160 sportiva come la mia metzler M3 non è possibile, questo mi ha dato molto sollievo.

Con il /70 davanti non cambia niente 3 anni fa dopo un incidente l'officina mi ha montato un 120/70 provvisorio perchè il mio pneumatico al momento di rimontarlo era danneggiato. Un buon filing con l'anteriore avendo proprio la sensazione di un appoggio maggiore in curva.

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"The Day After Tomorrow":

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il 120/70 non puoi montarlo, nn è omologato su libretto.

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"NickyIsland":

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Sinceramente non capisco tutta questa necessità di chiudere le gomme....
se uno è veloce in curva e lascia 1cm di gomma intonsa non ci vedo niente di orribile...

In ogni caso, io che non ho mai cercato di chiuderle a tutti i costi ho avuto le pirelli diablo che non si sono chiuse, mentre le dunlop d208 rr sì (usate anche in pista, però).
Da poco ho messo le qualifier rr e le ho usate molto poco, per cui non so... Quel che è certo è che hanno un profilo molto diverso dalle d208 rr, sono più larghe e non sembrano nemmeno un 160.

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"Magik7":

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"MrHANGOVER68":

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Tempo fa chiudere il 160 per me era un obbiettivo, ero convinto di non piegare abbastanza.
Ho cambiato forcelle e mono, ma il risultato è stato lo stesso. Essendo uno che ama la giuda sportiva nelle mie uscite cerco sempre strade piene di curve e asfalto buono. Capita spesso di "ingarellarmi" con moto molto più performanti della mia (ci vuol poco dato i miei 50cv) ma la grande soddisfazione e tenere il loro passo, spesso sorprendendo anche me stesso. Del resto avere uno davanti che ti disegna le traiettorie e di da i tempi giusti per le staccate aiuta molto. Euforizzato nel vedere moto che a pochi metri davanti a me disegnano pieghe notevoli noto che una volta fermati al bar per una sosta le loro gomme 180 sono completamente chiuse mentre la mia 160 no. Documentandomi ho capito che chiudere una 160 sportiva come la mia metzler M3 non è possibile, questo mi ha dato molto sollievo.

Con il /70 davanti non cambia niente 3 anni fa dopo un incidente l'officina mi ha montato un 120/70 provvisorio perchè il mio pneumatico al momento di rimontarlo era danneggiato. Un buon filing con l'anteriore avendo proprio la sensazione di un appoggio maggiore in curva.

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grazie mille
cmq lo voglio provare il 120/70, solo per lo sfizio di sentire la differenza
un'altra domanda che mi gira in testa da un po è: ma siccome la gomma è più stretta, una curva fatta a parità di velocità in curva con un 160/60 si piega di meno di un 180/55? dico a livello di gradi di inclinazione

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"manu491":

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"NickyIsland":

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Sinceramente non capisco tutta questa necessità di chiudere le gomme....
se uno è veloce in curva e lascia 1cm di gomma intonsa non ci vedo niente di orribile...

In ogni caso, io che non ho mai cercato di chiuderle a tutti i costi ho avuto le pirelli diablo che non si sono chiuse, mentre le dunlop d208 rr sì (usate anche in pista, però).
Da poco ho messo le qualifier rr e le ho usate molto poco, per cui non so... Quel che è certo è che hanno un profilo molto diverso dalle d208 rr, sono più larghe e non sembrano nemmeno un 160.

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la posteriore difatti se la misuri è più di 170

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"spitfaia":

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Diablo Rosso 160 in pista anteriore chiusissimo(via tutti e 3 i forconi) .
Dietro e' chiuso a tratti,nel senso che appoggia ma non tiene quindi scivola lasciando delle strisciate.L'appoggio pieno e' a mezzo centimetro al posteriore.

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"lespaul76":

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A) non centra nulla la potenza della moto

B) Non c'entra nulla piegare molto o poco

C) il 160 non lo chiuderai mai, manco in pista

D) Inseguirne a tutti i costi la chiusura può essere dannoso

E) C'entra solo l'assetto della moto e la dimensione della gomma posteriore. Le due cose unite fanno in modo che, con assetto standard, il posteriore 160 del monster non venga chiuso.

Questo non vuol dire che si guidi male, che si sia lenti o altro. E' solo questione di assetto, configurazione, tipo di gomma.

p.s. il M400 è ne' più e ne meno che un monster 620 con meno motore, ma ha tutte le caratteristiche della moto agile e godibile in montagna.

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DMC# 8585 DMC-Milano# 81 DucatiMilano# 630

"lespaul76":

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A) non centra nulla la potenza della moto

B) Non c'entra nulla piegare molto o poco

C) il 160 non lo chiuderai mai, manco in pista

D) Inseguirne a tutti i costi la chiusura può essere dannoso

E) C'entra solo l'assetto della moto e la dimensione della gomma posteriore. Le due cose unite fanno in modo che, con assetto standard, il posteriore 160 del monster non venga chiuso.

Questo non vuol dire che si guidi male, che si sia lenti o altro. E' solo questione di assetto, configurazione, tipo di gomma.

p.s. il M400 è ne' più e ne meno che un monster 620 con meno motore, ma ha tutte le caratteristiche della moto agile e godibile in montagna.

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"Diabo1984":

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Forse sono strano io, ma il mio è chiusissimo... Non perfettamente perchè si notano delle striate a sinistra (destra è più bella) ma sono riuscito. Solo una questione di regolazione e di guida, modificando appena il mono ho portato la moto al "suo limite/mio limite", che poi se chiude o meno poco mi importa E dubito che importi a chiunque vedere la gomma chiusa, il manico non si vede da lì 

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