Ducati 1199 Panigale

Visto che ormai si sguazza OT aggiungo anche il mio.....

Se si guardasse sempre 'la tradizione' ognuno (a seconda dell' età) potrebbe rimpiangere i 'bei tempi' della distribuzione a coppie coniche , dei freni a tamburo , dei carburatori e simili......a fare i tradizionalisti basta fare come HD , con motori 2v ad aste e bilanceri (che quasi tutti denigrate come pezzi da museo)

Basta con le menate della 'vera ducati' , della frizione a secco (per quanto piaccia anche a me) del traliccio tutto in acciaio etc.....

Anche io non gradisco la politica commerciale degli ultimi anni , ma qualora dovessero tirar fuori una moto prestazionale AD UN PREZZO ALLINEATO ALLA CONCORRENZA e con una affidabilità umana (cosa non certo facile con un twin con alesaggi esagerati  e regimi da paura) magari ci farei un pensiero.....

nn ci metterei la mano sul fuoco sul prezzo ALLINEATO  alla concorrenza

"cloud717":

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nn ci metterei la mano sul fuoco sul prezzo ALLINEATO  alla concorrenza

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Infatti ho scritto 'qualora-dovessero' hehehehe!!!!

perdonami ruggero...
capisco il senso del tuo discorso.. capisco l innovazione ( sono un progettista di materiali compositi... ) pero la ducati ha un signor telaio.... che oltre a rendere la moto stabile come su un binario ha un fascino unico !
eppo mi pare che con un telaio a traliccio il motore "respira" meglio ...

"karateducati":

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perdonami ruggero...
capisco il senso del tuo discorso.. capisco l innovazione ( sono un progettista di materiali compositi... ) pero la ducati ha un signor telaio.... che oltre a rendere la moto stabile come su un binario ha un fascino unico !
eppo mi pare che con un telaio a traliccio il motore "respira" meglio ...

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Il 'signor telaio' ormai lo trovi su una qualsiasi 4 cilindri giapponese (a qualche migliaio di € in meno rispetto a Ducati)

La stabilità (almeno nella guida in pista) non rappresenta un vantaggio nè più e nè meno rispetto alla maneggevolezza (anzi ormai si tende a preferire quote ciclistiche che favoriscono la maneggevolezza)

Per il fascino del traliccio....beh , piace anche a me

Sul fatto che con  il traliccio il motore respiri meglio....non mi sembra che la superficie radiante di un 1198 sia tanto diversa da una delle varie 4 cilindri e non mi risulta che le temperature di esercizio dei due frazionamenti si discostino in maniera rilevante....

asp .. se parli di sueprficie radiante e di 1098 distinuiamo naked da carenete.. in ogni caso essendo il motore intrappolato ai tubi e non appeso a un deltabox ( o scatolati di all ) esso diperde piu velocemente il calore e prende maggiormente aria ;
in se un alluminio e piu rigido , e occorre considerare che un bicilindrico vibra piu di un four ergo trasmetterebbe piu vibrazioni al pilota se il telaio fosse tutto in alluminio ;
ne consegue che in una staccata violenta l acciao assorbe maggiormente le vibrazioni causate du un veloce cambio di giri motore e in tal modo tiene la moto piu composta ;
ecco il motivo tecnico della mia preferenza.

poi mi fa sesso il traliccio... ma questo e solo un gusto....

in ogni caso penso proprio che tireranno fuori un motorone per fronteggiare i vari jappi,bmw e aprilia...e ho la sensazione che la daranno via almeno a 20000 cocozze per vie di tecnologie nuove, progetto nuovo ecc

probabile.....
quello che io chiamo il moto non sense....
gia i 130cv del mio sxr son tanti e di piu su strada.... (  se non facciamo i banfoni ovvio )

sincero io non capisco perche' la via cosi difficile in termini di affidabilita' col bicilindrico, visto anche il prossimo  cambio di regolamento  in motogp,
Perche' fare un 2 cilindri che vuol andare come un 4 cilindri come erogazione  e non pensare un 4 cilindri che va' come un bicilindrico.
Io vedrei piu' logica la seconda

bhe xke la motogp e in mano honda... che concetra da anni i maggiori sforzi sui 4 cilindri... e in pista x ordien di vibrazioni e maggior regime di rotazione han piu logica di esistere... ma questo forse e un altro discorso...  §42§

io ripeto a dire che mi frega poco della tradizione avendo gia' il mio bel mostro sotto casa ....che ducati sforni un 6 cilindri in linea diesel ... o un bicilindrico superalesato con compressione stratosferica ...che sforni moto con 300 cv e post bruciatori ...per me e' un po' la stessa cosa .... nn me la devo mica comprare

deduco cloud che tu pensi che il tuo mostro duri in eterno....  §39§

"karateducati":

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deduco cloud che tu pensi che il tuo mostro duri in eterno....  §39§

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sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat sgrat


SI

sicuramente è un pezzo di storia!

"ioloss":

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sicuramente è un pezzo di storia!

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si... cloud e un pezzo di storia del dmc..... muahahahahaah

"karateducati":

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"ioloss":

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sicuramente è un pezzo di storia!

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si... cloud e un pezzo di storia del dmc..... muahahahahaah

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macche' ...ci tengo a mantenerlo un TOP SECRET

"Deavale":

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sincero io non capisco perche' la via cosi difficile in termini di affidabilita' col bicilindrico, visto anche il prossimo  cambio di regolamento  in motogp,
Perche' fare un 2 cilindri che vuol andare come un 4 cilindri come erogazione  e non pensare un 4 cilindri che va' come un bicilindrico.
Io vedrei piu' logica la seconda

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Ellallà! basta solo piu' che si mettano a fare un 4 cilindri e siamo a posto...poi mettiamo il telaio in alluminio (che già quasi cel'hanno), la frizione a bagno (e quella c'è), la bandierina italiana, et voilà un clone dell'Aprilia. un po' piu' cara logicamente!

shhhhhhhhhhhhhh ...o rovinerai la sorpresa del 2011

ha girato a nardò, ora dovrebbero provarla al mugello, sempre se nn l'hanno già fatto.....

nessuno ha altre nevvvvvvvvvvs?

Speriamo la facciano bianca.....