[HyperMonster 2011] nuovo progetto da ex-giallona

Buona modifica ragazzi !!! Vi seguirò con passione...infondo è quello che sogno (e temo rimarrà tale) per la mia 800...

Mmmm interessante interessante!! Ogni incrocio genetico è sempre ben voluto!!
Buon lavoro ragazzi....

Si è andati avanti con i lavori??

mi spiace ma nn conosco di xsona quel box ma un pò mi ci sn ritrovato anke il mio è sempre incasinato così peccato ke nn ci sn 7 moto ma solo 3

bhe in bocca al lupo anke se vedo ke ormai la trasformazione è quasi del tutto ultimata sperate solo di nn trovare intoppi nell'elettronica ke è una gran rottura

"michy900ie":

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Si è andati avanti con i lavori??

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ahimè poc...abbiamo montato airbos, c farfallati...impianto elettrico

io e dago abbiamo orari discordanti...
domani pomeriggio mi reco nella tana del lupo e continuo a riordinare impainto elettrico.

il problema sarà trovar eil posto migliore per la centralina e per un sensore di cui non sapevo l'esistenza (scusate la mia ignoranza!!!)...e che deve essere messo in un posto con "aria ferma" perchè da riferiemnto zero...ma non ho capito mica che è!!! :-)
so solo che è sul lato sinistro della moto e che appena dago leggerà il mio post mi sparerà perchè me lo ha speigato pure il suo utilizzo....ahahaha!

e che volete...sto imparando...

Hehehehe...grande Omar!!
Pian piano l'allievo supererà il maestro...






...ora D@go sparerà anche a me!!

Bischeri :-) E' il sensore pressione e T assoluta ... ovvero il sensore che legge la pressione dell'aria e la sua temperatura che sono tra i parametri utilizzati dalla centralina per gestire la carburazione .

Sensore che sarebbe meglio piazzare in un punto non direttamente esposto al vento della corsa ...

nell'airbox easy

"Il Rosc":

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nell'airbox easy

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se è un sensore che deve misurare la pressione ambiente non la vedo una grande idea metterlo nell'airbox

interessantissimo..
dall'alto della mia enorme ignoranza seguo con attenzione...

è quello che sul Monster è sotto la strumentazione, giusto?

mi associo a te tafraz! eheheh

"D@go":

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Bischeri :-) E' il sensore pressione e T assoluta ... ovvero il sensore che legge la pressione dell'aria e la sua temperatura che sono tra i parametri utilizzati dalla centralina per gestire la carburazione .

Sensore che sarebbe meglio piazzare in un punto non direttamente esposto al vento della corsa ...

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grazie guru!

questa sera l'ho sistemato sotto all'air box, te lo farò vedere...se va bene o riceve calore dal motore e quindi meglio spostarlo....

venerdì conto di finire di sitemare l'impianto elettrico ma poi mi serve dago e la sua grande conoscxenza/competenza!
ci sono fili, connettori e masse ancora staccate che non so a che servanoooo!
e poi la prova del nove: ponticellare il connettore (non ho più un blocchetto chiave !  §32§) e avviarlaaaaaa!

a venerdì per le foto!

dai, metti un po' di foto...

deve misurare la migliore T di aria per fa funzionare il motore, ergo nell'airbox. Studio fattto da Zaco su freno a mano Milla

sul mostro quel sensore era messo sul telaietto reggi faro, mentre sull'ss dietro al cupolino, io ora l'ho messo sull'airbox sopra al filtro aria, teoricamente basta che nn lo metti all'aria diretta, ma dago ti consiglierà sicuramente

poi non fare la cacchiata di mettere i collettori originali! si trovano questi adesso in giro, sono quelli termignoni x 1000ds che montano anche sul 1100, guarda questi son nuovi e sicuramente +performanti dei tuoi, sono spaghetti style e basta solo che ci adatti i terminali e via, sono da 45 e uscita dove si attacca il terminale da 50, son come quelli che ha preso spada x il suo 1100!
http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi- ... ce/8470463

"Il Rosc":

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deve misurare la migliore T di aria per fa funzionare il motore, ergo nell'airbox. Studio fattto da Zaco su freno a mano Milla

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Se non ho capito male , questo sensore legge la pressione e la t° solo al momento dell'accensione del motore ...  e di conseguenza volendo lo si può mettere nell'air box .

Diversamente , fargli leggere una pressione diversa da quella reale causerebbe solo problemi (quando il motore si accende nell'Air box la pressione ovviamente cambia a causa dell'aspirazione del motore)

"D@go":

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"Il Rosc":

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deve misurare la migliore T di aria per fa funzionare il motore, ergo nell'airbox. Studio fattto da Zaco su freno a mano Milla

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Se non ho capito male , questo sensore legge la pressione e la t° solo al momento dell'accensione del motore ...   e di conseguenza volendo lo si può mettere nell'air box .

Diversamente , fargli leggere una pressione diversa da quella reale causerebbe solo problemi (quando il motore si accende nell'Air box la pressione ovviamente cambia a causa dell'aspirazione del motore)

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mmm però mi sorge un dubbio se durante il tragitto cambia la temperatura o la pressione oppure addirittura entrambe, la centralina che fa continua a mandare parametri sballati? non è che ogni tot secondi/minuti ricontrolla il tutto e corregge i parametri?

Difatti uso ilc ondizionale perchè non ho nemmeno io ben chiara la cosa ...

Tieni conto però che è ben difficile che uno percorra così tanta strada senza mai spegnere il motore da incontrare condizioni di temperatura e pressione tanto diverse da variare significativamente la carburazione ...

Se anche parti dal mare per andare in montagna ogni tot km di solito il motore lo spegni (non fosse altro che per far benzina) aggiornando di volta in volta i parametri ...