Gomme nuove

Quando si cambiano le gomme del nostro Monster , il meccanico dice.." e mi raccomando...per almeno 100 km...attenzione che c'è la cera sulle gomme.
Vi chiedo: Sono avvertimenti eccessivi o veramente esiste un possibile pericolo causa la cera sulle gomme nuove e se è così, Voi come vi comportate?

Semplice. Si va piano e si evita di fare curve con le orecchie per terra o staccate assassine.
Non sono esagerazioni quelle che il tuo meccanico da. Se poi non vuoi aspettare che l'attrito suolo gomma porti via la cera puoi sempre usare la carta abrasiva e toglierla tu. Qualcuno quì sul forum so che in passato lo ha fatto.

ma soprattutto con le moto solo pista come ci si comporta?
posso farmi 25 turni e fare 1000km piano...ottima idea...

La carta vetrata è già una soluzione. Se non ti gusta inizi a farti anche un paio di giri senza esagerare e iniziando a spingere progressivamente. L'asfalto della pista è più abrasivo di quello stradale in genere e subito riesci a togliere la cera

"phino":

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ma soprattutto con le moto solo pista come ci si comporta?
posso farmi 25 turni e fare 1000km piano...ottima idea...

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Fatti qualche giro tranquillo e sei a posto

100km? La penultima volta che ho messo le gomme nuove tornando dal gommista a casa ho grattato la pedana sinistra.
Basta veramente poco, alcune curve in progressione e già al contatto con l'asfalto la cera si toglie all'istante. Considerate il fatto che l'impronta a terra non è inferiore a 1/3 del pneumatico stesso, quindi anche le prime curve prese piano tolgono l'80% della cera, le successive curve prese più con più inclinazione non avranno mai l'impronta a terra completamente sulla cera ma solo il 10% su un lato e il 10% dall'altro.

Stamattina sono andato a ritrare la moto dal meccanico che mi aveva fatto un pò di lavori e messo le diablo rosso II...prima di andare via il meccanico mi mette in guardia di fare le curve piano per via della cera delle gomme nuove...e così ho fatto nella strada di ritorno: piano in tutte le curve, strette e larghe...in un centro abitato la macchina davanti a me ha inchiodato e così ho dovuto fare pure io (la distanza di sicurezza c'era e andavo a 40-50km/h) e...crash...manubrio un pò storto, pedana cambio storta, grattato lo scarico sx...una bella botta sul bacino sx...ovviamente l'ho riportata dal meccanico per sistemare il tutto e mi ha detto che avrebbe grattato le gomme per togliere la cera...ma mi chiedevo: è possibile che sia finito giù così facilmente???

secondo me assolutamente no, non era colpa della gomma (o quantomeno della cera)

allora a che cosa può essere dovuto?

Sarò più preciso:
come lavori mi ha sistemato una perdita di olio dal cilindretto della frizione (non so se si chiama così), sostituito il fodero forcella dx che era incrinato e messo le gomme nuove.

se eri in città probabilmente hai preso dello sporco, o semplicemente hai frenato con troppa irruenza

Ho ancora tanto da imparare...ma in caso di emergenza - per esempio uno che ti taglia la strada - cosa fai, non inchiodi e gli vai adosso? Sì avevo premuto forte i freni ma ho avuto l'impressione che fosse venuta giù all'istante, appena ho toccato i freni, per terra - poi sono andato a guardare - non c'erano tracce, solo quelle della moto che ha strisciato...

io l'anno scorso ho imparato a mie spese a tenere ben presenti i carichi verticali. son finito giu a 170 km/h per un bloccaggio dell'anteriore avvenuto non appena ho sfiorato la leva del freno. ero quasi all'apice di un grosso dosso (collinetta) e nonostante avessi solo sfiorato la leva (visto che non avevo necessità di inchiodare, ma solo di rallentare perchè 200 metri avanti a me avevo una rotonda) mi son reso immediatamente conto di non avere carico sulla ruota anteriore nonostante la moto non fosse impennata.
si lo so... sono una schiappa e questo è stato un'errore dovuto all'inesperienza visto che ero solo alla mia seconda stagione da motociclista -.-'

Quindi l'unica spiegazione è che ero sbilanciato da un lato...?

Nessun altro parere???
Dai che uno dovrebbe imparare dai propri errori...aiutatemi a capire quale potrebbe essere stato il mio errore così cercherò di non ripeterlo...

Bisognerebbe sapere quanta strada avevi già percorso, mia esperienza personale è che la cera viene via molto velocemente. Considera il fatto che circa ogni metro e mezzo percorso la ruota fa un giro completo, quindi già al primo chilometro i tuoi pneumatici hanno fatto circa 750 giri su se stessi e sarei curioso di sapere se i RIS (Reparto Investigazioni Scientifiche) trovano nella zona centrale ancora tracce di cera, se poi avevi già fatto anche qualche curva lo trovo improbabile attribuire la tua caduta alla cera.

Questa è l'impronta a terra di un pneumatico 120/70


Io penso che la tua caduta sia da attribuire all'asfalto liscio che spesso nei centri abitati è "marmoreo".
Le frenate d'emergenza sono istintive, non lasciano il tempo di riflettere, si pinza violentemente è basta, se il fondo è liscio ci si può trovare per terra senza nemmeno capire il perchè, probabilmente quello che è successo a te.

"MrHANGOVER68":

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Bisognerebbe sapere quanta strada avevi già percorso, mia esperienza personale è che la cera viene via molto velocemente. Considera il fatto che circa ogni metro e mezzo percorso la ruota fa un giro completo, quindi già al primo chilometro i tuoi pneumatici hanno fatto circa 750 giri su se stessi e sarei curioso di sapere se i RIS (Reparto Investigazioni Scientifiche) trovano nella zona centrale ancora tracce di cera, se poi avevi già fatto anche qualche curva lo trovo improbabile attribuire la tua caduta alla cera.

Questa è l'impronta a terra di un pneumatico 120/70


Io penso che la tua caduta sia da attribuire all'asfalto liscio che spesso nei centri abitati è "marmoreo".
Le frenate d'emergenza sono istintive, non lasciano il tempo di riflettere, si pinza violentemente è basta, se il fondo è liscio ci si può trovare per terra senza nemmeno capire il perchè, probabilmente quello che è successo a te.

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Grazie per la esaurientissima spiegazione che neanche i RIS avrebbero fatto!
Avevo fatto 10km e qualche curva su rotatorie...ho capito che ho sbagliato io ad inchiodare (+ la sfortuna dell'asfalto di m... che me l'ha confermato pure il meccanico), devo imparare a modulare il freno, anzi oserei quasi a dire che son "contento" che sia successo perchè è successo a velocità basse e quindi non mi sono fatto molto male e in compenso ho capito - spero - quello che devo e non devo fare in situazioni come queste (scusate che son finito off topic ma volevo capire se era colpa mia o delle gomme nuove - mia!).

il mio gommaiolo le passa con la carta abrasiva, giusto un paio di giri da tirar via la cera.

ultime slik nuove che ho preso, tutte belle incerate, 2 curve a dx e 2 a sx e via