Il monster 620 e il 620 sport [Consiglio Acquisto]

Salve,
per la seconda volta scrivo su questo forum per chiedervi consigli, non nego che la mia scelta per l'acquisto di un monster è dettata anche dalla lettura dei vostri post, dei report delle vostre uscite e dalle fantastiche foto delle uscite.

Mi si è presentata l'occasione di acquistare due monster (come prima moto) alla stessa cifra 2.000€ compreso il passaggio per :

Monster 620 i.e 2004 con 8.000 km e , a detta del venditore, pari al nuovo

Monster 620 Sport 20.000 km , dalle foto sembra nuovo, a detta del venditore è immacolato


La mia scelta inizialmente si era proiettata verso la versione con meno chilometri, ma poi mi ha incuriosito la versione sport e sinceramente non sono riuscito a capire la reale differenza tra le due versioni.

PS: Abito a Napoli e magari qui c'è qualcuno che ha messo in vendita uno dei due mostri che ho citato, in ogni caso vi chiedo lumi sul prezzo (mi sembra giusto se non UN AFFARE) e sulle info di cui sopra.

LAMPS A TUTTI (per adesso solo dai miei occhiali )

Mai sentito un 620 "sport"..... Hai foto?

forse intendi 620 Senna??

penso intenda il 620 S, ma che sia l'S o il senna poco cambia, le differenze sono quasi tutte estetiche, l'unica differenza sostanziale è il puntone che sia nell'S che nel senna è regolabile mentre nella versione standard è fisso. di conseguenza l'assetto dell'S e del senna è 1cm più alto sia sul puntone che sulle forcelle
per il resto il senna ha la colorazione tipica grigio/rossa e l'S ha qualche particolare in carbonio

io ho un 620 2004 e mi ci trovo molto bene, ha già 39000 km, te lo consiglio per in cambio a 6 marce (anche se pure il 5 non ha niente da invidiare), la frizione aptc e gli impianti freno e frizione serie oro (che però non sono sicuro fosse di serie su tutti i modelli)

"$ BISS $":

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forse intendi 620 Senna??

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9
no, intendo proprio lo sport (sembra esista

"manu491":

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penso intenda il 620 S, ma che sia l'S o il senna poco cambia, le differenze sono quasi tutte estetiche, l'unica differenza sostanziale è il puntone che sia nell'S che nel senna è regolabile mentre nella versione standard è fisso. di conseguenza l'assetto dell'S e del senna è 1cm più alto sia sul puntone che sulle forcelle
per il resto il senna ha la colorazione tipica grigio/rossa e l'S ha qualche particolare in carbonio

io ho un 620 2004 e mi ci trovo molto bene, ha già 39000 km, te lo consiglio per in cambio a 6 marce (anche se pure il 5 non ha niente da invidiare), la frizione aptc e gli impianti freno e frizione serie oro (che però non sono sicuro fosse di serie su tutti i modelli)

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quindi mi consigli il 620 ie con pochi km

non vorrei dire una cavolata ma la versione S del 620 era quella che usciva con monoposto e cupolino di serie

"Yang":

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"$ BISS $":

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forse intendi 620 Senna??

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9
no, intendo proprio lo sport (sembra esista

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No. Come ti dicono, esiste l'S ed il Senna. "Sport" non esiste.

"Yang":

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quindi mi consigli il 620 ie con pochi km

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beh ti ho detto cosa ha di buono il 620 2004, dell'altro non ci hai detto l'anno quindi è difficile aiutarti
posta anche qualche foto che si riesce meglio a giudicare

entrambe le moto sono del 2004 la versione 6 ha la vernice nera lucida, unghia monoposto e cupoloni nero con stripe bianca.
ha 26.000 km

[img]http://i43.tinypic.com/ejxug8.png[/img] ecco una foto.

dell'altra c'è poco da dire e da vedere le foto sono "artistiche" ma non fanno vedere la moto nella sua completezza, in ogni caso entrambe le andrei a vedere da vicino con il mio meccanico di fiducia.

O cupolino e coprisella sono stati montati in seguito, o in seguito + stata applicata la striscia bianca.
Non mi sembra di ricordare un 620 con banda bianca laterale, cosa tipica dei modelli SxR.

Nel 2004 i modelli prodotti erano Dark o standard che ha in più il cupolino, mentre la moto potrebbe essere un MY2003 immatricolato nel 2004 ed essere un "S" ma deve avere fianchetti e paracalore in carbonio (dalla foto non si capisce bene)

Leggi quì

Per quanto si vede dalla foto, io credo sia una "S"... a me i paratacchi sembrano proprio in carbonio...

sembra essere in ottime condizioni e soprattutto non hanno tagliato il codino! bello

come già dettto , quello in foto è un S , l'altro che cito invece è un i.e dark 2004 (attestabile forse anche dal cupoloni) , voi cosa prendereste tra i due ??? e 2.000 compreso passaggio è un buon prezzo??

Tutto è possibile ma 8.000Km per una moto del 2004 so proprio pochini!
Una media di 1000Km all'anno...falle controllare bene...ma bene bene è!!

Effettivamente 8k sono proprio pochi ma c'è da dire che il mio 900 è del 2002 l' ho preso nel 2009 con 13000 km, sicuramente originali.
Ho da precisare che per una moto fare pochi km in tanti anni non è un bene. L' olio rimane dentro per un sacco di tempo, idem per benzina e liquido freni. Le cinghie sono sicuramente vecchie e lo stesso vale per le gomme.

Se guardiamo bene conviene prendere una moto che ha sempre corso e sia sempre stata tagliandate che una nuovo intonsa ma di 10 anni fa.

Ci siamo quasi, ho accordato un incontro con il venditore del 620 dark con pochi chilometri, il prezzo lo abbiamo già stabilito e mi dice che la moto si trova da un amico, BRUNOMOTO a giugliano (NA) , volevo sapere per chi è campano se conosce il concessionario, il venditore tra le altre cose mi è sembrato supergentile e onesto.

Mi ha detto che c'è da sistemare una freccia che non si accende e delle piccolissime perdite di olio (a suo dire sono solo viti da stringere), quello che mi rassicura è che è stato proprio lui ad accennarmi questa cosa dell'olio senza che io gli chiedessi niente, a cosa devo stare attento riguardo questa cosa ? (ho già letto le FAQ sull'acquisto di una moto usata)

Grazie a tutti per i consigli

Devi stare attento al fatto stesso della perdita di olio.
Il motore non deve perdere olio ed in genere non è sufficiente stringere un paio di viti per fermare la perdita.

Sta cosa mi puzza.

Io fossi in te chiederei aiuto ai soci di Napoli direttamente in sezione. E chiederei ad un anima pia esperta di accompagnarmi alla visione del veicolo.
Mi sembri un po' inesperto del settore e un occhio competente può farti evitare di prendere una bella sola

"Ieio":

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Devi stare attento al fatto stesso della perdita di olio.
Il motore non deve perdere olio ed in genere non è sufficiente stringere un paio di viti per fermare la perdita.

Sta cosa mi puzza.

Io fossi in te chiederei aiuto ai soci di Napoli direttamente in sezione. E chiederei ad un anima pia esperta di accompagnarmi alla visione del veicolo.
Mi sembri un po' inesperto del settore e un occhio competente può farti evitare di prendere una bella sola

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si ho letto delle perdite olio, mi sembra strano che il venditore è la prima cosa che mi ha detto invece di lasciare al "caso" la questione, ho postato il thread sul DMC Napoli, sperando che mi si possa dare delucidazioni in merito

Eccomi Daniele, esprimere pareri conoscendo solo km e anni della moto è davvero dura, come diceva un socio poco fa, spesso è meglio prendere una moto con piu km che una quasi vergine.

Non sarò espertissimo ma se hai bisogno di un aiuto sono qui.
sentiamoci via mp che impegni permettendo ci organiziamo per andar a vedere le moto.

ciao
Vincenzo