PCIII su 998/999/1098

sto aspettando la power commander 3,qualcuno l ha montata sulle vostre sbk? vorrei sentire i commenti,visto anche che nelle istruzioni c'è scritto che non cambia sotto i 5500giri o meno di 20% di apertura del gas se non si ha la centralina Ducati performance racing ..

Io l'ho presa per monster s4r testastrette ma non l'ho mai montata, ho fatto rimappare la centralina originale


Sent from my SiPhone S4rTs

poco utile allora

Io sono indeciso se montarla sul mio 1098, il mio mecc. mi ha deto pure lui che sotto nn cambia praticamente nulla..

io l ho messa,per ora provata poco,se riesco oggi esco di nuovo cmq si ha più tiro in alto,ma in basso...... ma dov'è sto bicilinrico???

Adirittura... !!??

voi anche con i monster di cilindrata piena,quando inizia a spingere? perchè la mia fin i 5000/6000 c'è ben poco ...

Io sul mio ex S2R 1000 avevo una Rapid Bike 3 con doppia mappa e cambio elettronico. Con entrambe le mappe non riscontravo problemi di vuoto sotto i 3000 - 3500 giri. Anzi erano spariti gli strattonamenti dell'euro 3. L'unica pecca a mio giudizio erano i lievi ritardi nelle fasi di variazione rapida dell'accelleratore. Se avessi conservato la moto, il passo successivo sarebbe stato quello di sostituire il tutto con una centralina aftermarket. Magari EVR.

Inviato dal mio HTC Desire HD con rantolite seborroica.

si ora strappona solo più sui 2000giri,però come coppiaai medi ce nè poca,insomma un 850 dovrebbe avere più medi e bassi delle ex 748/749 ..... no???

"Saponettafumante":

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si ora strappona solo più sui 2000giri,però come coppiaai medi ce nè poca,insomma un 850 dovrebbe avere più medi e bassi delle ex 748/749 ..... no???

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l'unica soluzione è mapparla al banco...chiedendo espressamente che venga privilegiata la coppia ai medi...

ricordo che quando feci mappare al banco la pc3 del mio 620 il preparatore (wp racing di busto arsizio) dopo un pò di lanci mi fece scegliere tra 2 mappe.ovviamente scelsi quella dove avevo più coppia ai bassi a discapito di qualcosina in alto rispetto a quella dove avevo più coppia in alto ma con qualche vuoto ai medi

"leonida900":

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"Saponettafumante":

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si ora strappona solo più sui 2000giri,però come coppiaai medi ce nè poca,insomma un 850 dovrebbe avere più medi e bassi delle ex 748/749 ..... no???

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l'unica soluzione è mapparla al banco...chiedendo espressamente che venga privilegiata la coppia ai medi...

ricordo che quando feci mappare al banco la pc3 del mio 620 il preparatore (wp racing di busto arsizio) dopo un pò di lanci mi fece scegliere tra 2 mappe.ovviamente scelsi quella dove avevo più coppia ai bassi a discapito di qualcosina in alto rispetto a quella dove avevo più coppia in alto ma con qualche vuoto ai medi

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a mappare sul banco quanto ti ha preso? solo mapatura intendo senza centralina o altro...

se non ricordo male sui 150...4 anni fa

azz!

beh...io son rimasto soddisfatto...il lavoro durò un'ora e mezza in totale...di lanci ne fece 7-8...la cifra mi parse ragionevole