WSBK 2013 ASSEN

Eh no, la musica non cambia ok sono le fp1, ok siamo sul bagnato, ma la panighella ancora nun va ,
speriamo meglio per la superpole. sykes si conferma molto veloce in qualifica, haslam si è rotto.
1 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1′58.947
2 S. GUINTOLI FRA Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1′59.438 +0.491
3 M. MELANDRI ITA BMW Motorrad GoldBet SBK BMW S1000 RR 1′59.696 +0.749
4 C. DAVIES GBR BMW Motorrad GoldBet SBK BMW S1000 RR 2′00.728 +1.781
5 L. HASLAM GBR Pata Honda World Superbike Honda CBR1000RR 2′01.112 +2.165
6 J. CLUZEL FRA Fixi Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 2′01.730 +2.783
7 A. BADOVINI ITA Team Ducati Alstare Ducati 1199 Panigale R 2′02.597+3.650
8 L. CAMIER GBR Fixi Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 2′02.638 +3.691
9 C. CHECA ESP Team Ducati Alstare Ducati 1199 Panigale R 2′02.809 +3.862
10 I. CLEMENTI ITA HTM Racing BMW S1000 RR 2′02.943 +3.996
11 E. LAVERTY IRL Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 2′03.037 +4.090
12 D. GIUGLIANO ITA Althea Racing Aprilia RSV4 Factory 2′03.362 +4.415
13 M. NEUKIRCHNER GER MR-Racing Ducati 1199 Panigale R 2′03.533 +4.586
14 M. FABRIZIO ITA Red Devils Roma Aprilia RSV4 Factory 2′04.133 +5.186
15 M. AITCHISON AUS Team Effenbert Liberty Racing Ducati 1098R 2′04.322 +5.375
16 L. BAZ FRA Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 2′04.374 +5.427
17 V. IANNUZZO ITA Grillini Dentalmatic SBK BMW S1000 RR 2′05.478 +6.531
18 A. LUNDH SWE Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2′07.274 +8.327
19 F. SANDI ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2′15.913 16.966 +8.639

Tranquilli,colpa di rossi e di uccio...e meda!!aahahahhah

"vido18":

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probabile

"vido18":

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Tranquilli,colpa di rossi e di uccio...e meda!!aahahahhah

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Secondo me c'è lo zampino della Spectre

Inviato dal mio HTC Desire HD con rantolite seborroica.

In teoria mi smbra di ricordare che ogni tre gare il regolamente dovrebbe favorire la moto piu' svataggiata, vediamo se è valido anche per la Ducati. Dovrebbero togliere almeno gli air restrictor altrimenti siamo troppo svantaggiati di motore.

certo, ma ieri non serviva nessun motore iperpotente, e lo stesso è arrivata a 34 sec.. la honda di Rea ha fatto meglio, niente motore ma tanta facilità di guida.
cmq campionato apertissimo con 4 piloti in pochi punti

http://www.motofan.it/notizie/desmoskul ... erio/12708

Sicuramente non siamo a posto come ciclistica pero' di motore siamo troppo penalizzati.

La Panigale con gomme iperperformanti ma di unica fattura è una moto incasinata esattamente come lo era la D16 prima.

Metterla a "posto" quando non puoi nemmeno spostare di mezzo centimetro il motore (quindi parti da distribuzioni "fisse" dei pesi) si trasforma in operazione difficilissima.

E attenzione, non sto dicendo che la moto con il "moncherino" sia una soluzione per forza fallimentare, ma se non funziona al primo colpo (e non sta funzionando) diventa titanico sistemarla con le tempistiche che ti impone la stagione agonistica.

I paragoni con la produzione e la superstock non reggono...lì è tutta un'altra storia.

Quoto è per quello che il motogp sono passati al telaio normale, pero' c'e' da dire che in SBK la Pirelli ha sempre fatto gomme "intermedie" che vanno così così un po per tutti (a parte fosse quando ha vinto Checa, lo ammetto anche da tifoso, ero l'unico che riusciva a finire le gare con gomme decenti). Quindi spero che anche loro ci vengano in contro. Anche perchè diciamocelo la Panigale è stupenda e come moto stradale (non l'ho mai guidata) ma deve essere devastante, vederla andare così in SBK fa tristezza.

sta panigale mi sa che è una moto nata male,o cambiano i regolamenti ora cè monza in rettilineo minimo 20 allora se li becca!è strano che in stock vada bene non capisco tutta sta differenza,io lo provata la panigale fa paura, ma in pista contro altre moto al limite è un'altra cosa.

Comunque c'e' la conferma che a Monza gli air restrictor sulla Panigale passeranno da 50mm a 52mm a occhio non cambia una cippa secondo me pero' ... cazzus prendiamo 20km/h sul dritto, togliamoli sti air restrictor!