[Motore] Sostituzione motore M600 2000

Ciao a tutti!! Sono qui per chiedere il vostro supporto (soprattutto morale).... È già qualche giorno che ho notato, a caldo specialmente, un piccolo trafilo di olio motore sul lato sinistro della moto, vicino a quell' "ispezione" ovale chiusa con due brugoline, guardo il catalogo e vedo che li sotto c'è un o-ring... Be' penso,sarà logoro,non mi preoccupo, appena passo dal meccanico lo ordino nulla di grave.....invece....stamattina sorpresa sorpresa....tutto intorno al suddetto coperchio, vedo una strana linea....guardo bene,e c....o una crepa!!!! Schiaccio con il dito e vedo che "trasuda" olio....... Panico!!! Chiamo in Ducati e mi sparano 310 euri per il pezzo nuovo...quasi svengo!! Be' fortunatamente trovo tutto un blocco,carburatori esclusi accc!!!, 230 euri ... Vabbè vado e lo prendo..solo il coperchio è quasi introvabile al momento e i pochi che lo hanno non sono sotto gli 80 + ss...

Questa è la prima parte della storia sfigata...d(da notare che la moto l'ho presa da un paio di settimane e ho fatto solo 500 km visto il bellissimo meteo)

Fatto sta che ora ho il morale sotto la suola delle scarpe, domani inizio il lavoro vero e proprio...
Avete qualche consiglio utile da darmi? Magari qualcuno ha già fatto e mi può dare qualche dritta....spero...grazie 1000000
Premetto che fino a qualche anno fa facevo cross e la manutenzione alle moto l'ho sempre fatta io, ma quelle sono moto un po' più semplici e "rozze"....

Grazie dello sfogo...di sicuro qua mi capite....

Chiedo scusa anche se magari un post simile esiste già...ma con il cerca non ho trovato nulla....

Bona serata a tutti


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Scusate... E mi girano di brutto perché stasera volevo andare per la prima volta al cere a San Siro per la prima uscita con voi di Milano.....accccccc....


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mi dispiace molto cavolo...ma il vecchio proprietario cosa dice riguardo la crepa?!?

cmq x 230€ hai un motore di scorta.
la sostituzione non è difficile in se...hai bisogno di un estrattore oppure esiste il metodo "alla buona" ossia: dopo aver svitato tutte le viti che tengono su il carter e tolto l'olio motore che potrai riutilizzare volendo, rimonta l'attuatore della frizione e dai qualche pompata alla pompa frizione. aiutati con un martello in gomma colpendo qua e la (tanto il carter è già rotto). procurati la pasta sigillante da mettere attorno al bordo carter ed il gioco è fatto...un paio d'ore e passa la paura

Grazie x il sostegno... Ma nn ho capito una cosa... Io ho già smontato il pezzo dal motore preso ieri, ma nn mi è servito nessun estrattore.. Ma serve x caso x l'attuatore frizione?


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ciao socio,prima di aprire e sostituire io mi accerterei delle cause della crepa magari chiedendo spiegazioni al vecchio proprietario e facendo vedere e sentire la moto ad un bravo meccanico,perchè magari è una sciocchezza provocata da un botta,o magari da un serraggio troppo forte a freddo proprio delle due viti a brugola del carterino o solo un difetto di costruzione del semicarter,ma in alcuni casi crepe in quella zona sono dovute all'albero motore che batte contro il semicarter a causa di un cuscinetto di banco andato arrivando addirittura a sfondarlo.questo è un caso tragico e speriamo che non sia il tuo con tutti gli scongiuri ma è giusto che tu lo sappia e ti informi anche perchè potrebbe diventare anche una cosa pericolosa.aspettiamo anche pareri di più esperti,intanto dacci notizie!

Grazie del consiglio, ci avevo pensato, ora spero che non sia l'albero come dici tu...comunque ho notato che anche la leva del cambio non è proprio dritta e quindi penso ma soprattutto spero che sia solo una caduta...
Domani smonto il mio e vedo,in teoria se fosse l'albero dovrebbero esserci dei segnali (usura anomala, strisciamenti e simili) spero.....

Be' comunque alla peggio ho sempre un motore di riserva.... Non è una consolazione....lo so...

Nel frattempo questo è il lavoro di stasera....



Pulito e pronto per essere montato....



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Eccomi ragazzi...piccolo grande aggiornamento dal box...questa mattina vado a smontare il mio carter per sostituirlo, e subito litigo con due brugole bloccate e senza esagono...grrrrr...vabbe, cacciavite e martellino e le ho sbloccate e svitate....noto subito un'abbondante quantità di guarnizione che strabocca dappertutto e penso che già è stato aperto, e spero che sia stato per normale manutenzione....apro il carter e guardo subito il cuscinetto che sembra essere in buone condizioni, passo allora al controllo dell'alternatore per vedere se ci sono segni strani, ma nulla....e mi chiedo chissà se i cuscinetti di banco saranno anche loro messi bene?? La risposta penso sia no, visto che già così prendendo in mano quel che spunta dal dado dell'alternatore e muovendolo....si muove su e giù c.....o!!! Per scrupolo controllo allo stesso modo il blocco che ho comprato per il coperchio di ricambio..è badabum...lui è perfettamente stabile e ben saldo.....
Ora, nel pomeriggio viene a trovarsi un conoscente che nella vita fa il meccanico proprio in Ducati e vediamo che mi dice, ma penso che finiremo con il sostituire il motore con quell'altro, sperando che le sorprese siano finite..

Alla prossima


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Ok ci siamo...la brutta notizia come previsto è arrivata....i cuscinetti sono andati, addirittura, visto il movimento, ci si è chiesti come faceva ad andare...

A parte, ma non troppo, iniziando poi a valutare insieme il da farsi e in che ordine, abbiamo iniziato a guardare se avevamo tutti gli attrezzi disponibili, ma soprattutto le chiavi per separare il motore dovevano passare per i tubi del telaio...è un'altra agghiacciante sorpresa è saltata fuori....pronti??? I perni non erano completi di dado e uno si stava pure sfilando!!! Pensate se non me ne fossi accorto!! Probabile volo assicurato....

La parte più bella è che il tipo che me l'ha venduta, dopo essersi lasciati al giorno del trapasso con un "qualsiasi cosa chiamami senza problemi" da parte sue, ora è sparito!!!

Help!!!

Grazie 1000000000


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L'onestà prima di tutto :grin:

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Finalmente sono riuscito a parlare con il vecchio proprietario e naturalmente lui non ne sapeva nulla (ma dai??)... Vabbe sembra semi-disponibile a "concorrere" al danno ma, sentite sentite, prima deve sentire l'avvocato.... Bah....intanto sto preparando la sala operatoria x il trapianto.....

A presto



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Ciao MA7tia,e a tutti gli altri.

Sono il meccanico di cui si parlava prima ( anche se non lavoro più in Ducati ) posso confermare l'eccessiva usura e/o rottura di un cuscinetto che ha preso gioco , causando anche la crepa sul carter.

presto opereremo insieme al trapianto, incrociando le dita per l'altro motore , di cui la storia non si conosce, quindi speriamo in bene.

vi terremo aggiornati...ciao

Chiedo scusa per l'errore...notizia vecchiotta... Ma comunque sicuramente rassicurante! ;)) nel frattempo sono riuscito a sentire il vecchio proprietario del "nuovo" motore e mi ha garantito che il motore girava perfettamente fino all'incidente, è circa 1anno e mezzo che è fermo e che la moto è stata usata solo x casa lavoro e poco più.....visti i precedenti, mano sulle p....e e via...spero...

Comunque a stasera sono messo così....



In questi giorni finisco e lavo tutto.....

Alla prox


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Brutta storia... Davvero un disonesto...spero non le l'abbia venduta a molto, e ti va bene che hai amico, ricambi e attrezzi per operare "in casa"... altrimenti per ripararla ti costava più della moto stessa.

Ma quanti km aveva la moto, x arrivare ad una tale usura?

Da conta km 22500.... Ma secondo me, e me ne sono accorto solo in questi giorni che la sto smontando, molti ma molti di più...c'è un pastrocchio di guarnizione siliconica in ogni punto,nei filetti delle viti e perfino sulla pompa dell'olio...non volevo crederci....


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Scalare i km sul conta km manuale è un giochetto :(

Bravo Mat7ia, hai alleggerito la moto. ora saremo più comodi operare...

per quanto riguarda la pasta rossa o simili grigia o nera non da noia al motore, viene eliminata durante i cambi olio, comunque sono d'accordo con te che i km forse non sono quelli indicati dal contakm,,,,a presto

Eccomi qua ancora....domani si torna in Italia e sabato ricomincio i lavori, anche se ormai sono alla fine...in pratica devo ormai solo lavare il nuovo motore prima di rimontarlo sulla mia...è poi ci siamo, settimana prossima dovrebbe riprendere vita....

Bye bye


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Eccomi ancora qua... Domani finalmente il grande giorno...giù il vecchio e su il "nuovo"...incrociamo le dita...


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brutta avventura, in bocca al lupo per la nuova ;)