Monster 2014 1198 4v - "non lo avrebbero mai fatto" invece

"multipol":

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"CpSmocker":

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Spero solo sia esteticamente meno "Jappo" delle ultime monster/hyper motard 2013

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Però vanno molto più forte delle vecchie monster...le ultime sono strepitose per strada.

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.
Discorso diverso l'uso in pista, ma credo che in quel caso io personalmente non comprerei un monster nuovo, punterei alto

"multipol":

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"CpSmocker":

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Spero solo sia esteticamente meno "Jappo" delle ultime monster/hyper motard 2013

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Però vanno molto più forte delle vecchie monster...le ultime sono strepitose per strada.

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... ehhh ma sai... la tradizione, si snatura, si perde l'essenza!
Bisogna restare fedeli: 90°, traliccio, frizza bagniomaria, faro tondo, ruote di granito piene... ops scusate, quest'ultima antecede la tradizione di qualche anno!!

Sta a vedere che ha ragione Drugo... Che abbiano 'bucato' col diavel strada, mancato il mini-multi, pensionano l'SF in attesa della panigatto nuda e non esistendo un monster 4v vogliano fare filotto colmando una nicchia? Ok vado a dormire...

"FFs2r":

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Sta a vedere che ha ragione Drugo... Che abbiano 'bucato' col diavel strada, mancato il mini-multi, pensionano l'SF in attesa della panigatto nuda e non esistendo un monster 4v vogliano fare filotto colmando una nicchia? Ok vado a dormire...

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Il Problema è che se effettivamente monta il 1200 anche il prezzo sarà allineato...
Quindi ipotizzando un 14/15k per la base e un 17/18 per la s.
Se non 19 come la SF S.


Mi sembrano tanti...

"CpSmocker":

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.

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I 1200 hanno uno scopo ben preciso costare di più e far credere a chi è piantato in curva di andar forte...

"multipol":

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Ancora?! Ottimo...15000 €?...

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Di più di più ahahaha

"rix136":

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"CpSmocker":

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.

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I 1200 hanno uno scopo ben preciso costare di più e far credere a chi è piantato in curva di andar forte...

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Perfettamente d accordo, è proprio così

no comment tanto non me lo posso permettere

a quelle cifre se lo potranno permettere in pochi..

"rix136":

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"CpSmocker":

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.

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I 1200 hanno uno scopo ben preciso costare di più e far credere a chi è piantato in curva di andar forte...

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"Vigz":

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"rix136":

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"CpSmocker":

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.

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I 1200 hanno uno scopo ben preciso costare di più e far credere a chi è piantato in curva di andar forte...

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Perfettamente d accordo, è proprio così

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Dissento dal parere di Vigz, ma sono completamente d'accordo con Rix.

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"CpSmocker":

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"multipol":

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"CpSmocker":

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Spero solo sia esteticamente meno "Jappo" delle ultime monster/hyper motard 2013

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Però vanno molto più forte delle vecchie monster...le ultime sono strepitose per strada.

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.
Discorso diverso l'uso in pista, ma credo che in quel caso io personalmente non comprerei un monster nuovo, punterei alto

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Ok ma il discorso pista è in genere una piccolissima parte di utilizzo di una moto, specialmente se un monster. In strada le ritengo molto superiori alla vecchia scuola perché incredibilmente più agili, reattive e leggere nell'uso. Insomma sono una figata

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buongiorno soci......
cmq, posso dire una cosa?

... che senso ha camuffare un prototipo?
... cioè se l'intenzione è nascondere "la livrea" della nuova moto..... veder girare un veicolo così "pastrugnato" attira molto di più l'attenzione......
Che anche qst sia "marketing".... (cioè attirare l'attenzione) ci sta.... fa vedere la "vivacità" di idee della casa produttrice,
ma se è altro......
qst chiaramente vale per le due e quattro ruote in generale....

... credo che se i prototipi non fossero "pastrugnati" come siamo abituati a vederli, non ci si farebbe più caso di tanto...
o no?

è proprio così Fabio..è un vedo non vedo che ti incuriosisce e quindi crea attenzione

Queste sono foto volute da ducati.
Ci stanno prendendo per il culo.


inviato dal mio impennofonino!

"multipol":

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"CpSmocker":

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"multipol":

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"CpSmocker":

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Spero solo sia esteticamente meno "Jappo" delle ultime monster/hyper motard 2013

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Però vanno molto più forte delle vecchie monster...le ultime sono strepitose per strada.

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Indubbiamente, ma ti ricordo che "su strada" si va nei limiti quindi o hai un 400 o un 1200 sotto il il limite é uguale per tutti.
Discorso diverso l'uso in pista, ma credo che in quel caso io personalmente non comprerei un monster nuovo, punterei alto

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Ok ma il discorso pista è in genere una piccolissima parte di utilizzo di una moto, specialmente se un monster. In strada le ritengo molto superiori alla vecchia scuola perché incredibilmente più agili, reattive e leggere nell'uso. Insomma sono una figata

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E' un discorso che abbiamo affrontato vanamente tante volte :

Le ultimi generazioni di monster sono PIU' FACILI , sono pensate per un utilizzo più "easy" ed una clientela meno smaliziata .

In questo Ducati si è "giapponesizzata" ... perchè da sempre le Jap sono appunto votate alla facilità di utilizzo a discapito delle prestazioni assolute -

Probabilmente , anzi sicuramente è la scelta giusta , questo non lo discuto .

Allo stesso tempo non si può certo dire che siano migliorate in termini di prestazioni assolute e di guida ... Vanno forte sul dritto , quello si ... ma un cazzo di cantilever non andrà mai bene quanto una sospensione progressiva .. ed una ciclistica pensata per essere facile nelle mani di un neofità non sarà mai rigorosa quanto una ciclisticata votata all'efficacia nella guida .

Lo ripeto , se fossi AD in Ducati spingerei anch'io per questa nuova filosofia ... Ma da vecchio appassionato , a vedere un monster 1200 con il cantilever mi girano le balle .

Anzi no , mi compiaccio del fatto che si è ormai conclusa un'epoca .

È quel vedo / nn vedo che attira l'attenzione, ma nn fa vedere niente di più del voluto.... Come hai detto, lo fanno tutti, serve appunto per farsi che la gente inizi a parlarne, creare aspettative e raccogliere opinioni fin tant o che sei ad un buon punto della progettazione ma nn sei ancora alla fine....

Beh le foto sono sempre 'rubate'.....
Ehi guarda che esco con la moto nuova, vieni a fare due foto che le metti in copertina.....

Sono d accordissimo con dago e dissento dal pol...

"Vigz":

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Beh le foto sono sempre 'rubate'.....
Ehi guarda che esco con la moto nuova, vieni a fare due foto che le metti in copertina.....

Sono d accordissimo con dago e dissento dal pol...

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Sono d'accordissimo anche io con D@go ma dissento dal Vigz (a prescindere) e concordo anche con Rix (anche se non dice nulla, ma a prescindere)
Io mi riferisco all'utilizzo che facciamo tutti di una moto in strada. Se poi c'è chi ci fa il pilota in pista capisco il discorso della vecchia scuola, ma sono pochissimi a farne tale e profondo utilizzo...un numero decisamente non rilevante.

sarà ma un monster mostruoso fa sempre piacere. Magari si tornasse a vedere una grande famiglia monster 2v e 4v, stesso telaio, ciclistica simile, allestimenti e motori diversi.

quanto alla street beh, bella moto, ma non appartiene alla storia ducati; è un tentativo di evolvere il monster, riuscito solo in parte.
alla fine della fiera mi farebbe piacere vedere una famiglia monster con motore panigaluzzo e 2v

"multipol":

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"Vigz":

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Beh le foto sono sempre 'rubate'.....
Ehi guarda che esco con la moto nuova, vieni a fare due foto che le metti in copertina.....

Sono d accordissimo con dago e dissento dal pol...

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Sono d'accordissimo anche io con D@go ma dissento dal Vigz (a prescindere) e concordo anche con Rix (anche se non dice nulla, ma a prescindere)
Io mi riferisco all'utilizzo che facciamo tutti di una moto in strada. Se poi c'è chi ci fa il pilota in pista capisco il discorso della vecchia scuola, ma sono pochissimi a farne tale e profondo utilizzo...un numero decisamente non rilevante.

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Per me Drago ha ragione a metà: vero che rispetto al passato stanno rendendo più facili le Ducati, e meno male! Ma non concordo con il "japonesizzando". Il limite ciclistico di una Z, per dirne una, è troppo basso. Basta pochissimo manico per sentirla pompare in curva e per sentirla "tirarsi su" in piega appena si tocca il freno davanti. E' troppo basso al limite, ed è troppo facile da guidare andando piano.

Per chi non è pilota, tipo il 99,99% di chi compra moto, potrà solo apprezzare un 696 facilissimo e divertentissimo rispetto ad un vecchio Monster 750... Si divertirà di più, e non andando in pista il limite lo troverà solo andando parecchio....

Che poi teoricamente il cantilever sia una stupidata non lo metto certo in dubbio, ma se il risultato sono le Ducati moderne, frega sega del cantilever...

"andrea d":

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quanto alla street beh, bella moto, ma non appartiene alla storia ducati; è un tentativo di evolvere il monster, riuscito solo in parte.

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Senza offesa, ma questa è una cazzata. Che non piaccia la SF è un conto, che non piaccia perché "non appartiene alla storia" è appunto una cazzata.