748R serie numerata, quante ne hanno prodotte?

un saluto soci, dato che io sono un felice e fortunato possessore di una bellissima 748r (rossa) e numerata, mi chiedevo se qualcuno di voi, sa quante ne sono state prodotte.

magari se c'è qualche superinformato che mi illumina su tutte le differenze delle varie annate tra base,s,sps,r.

sono ben accette anche foto della moto citata !!!!

vi ringrazio anticipatamente!

Salve. Sono un ex-possessore di 748R rosso del 2002 (n°646).
Penso ne siano stati prodotti 1000 e suddivisi per continenti, ma non concosco il numero esatto.

quasi tutte le numerate sono state prodotte finchè c'era richiesta.... quindi ok sono numerate ma non sono serie limitate

Anche perché se non sbaglio tutte le serie numerate limitate hanno la numerazione sulla piastra superiore scritta sotto la formula n. 153/500
(numeri sparati a caso ovviamente)

Sulla mia c'era la targhetta con scritto:
DUCATI 748R
0646

esatto era 646 di xxxx moto prodotte ma non limitate

leggevo giusto pochi giorni fa del 749r, inizialmente la produzione era limitata al modello del 2004 che era veramente una chicca tecnicamente, molto di più del 999 per esempio. Poi col tempo e il proseguire della richiesta, la produzione è continuata ma ad esempio le ultime nn avevano nemmeno più la carenatura in carbonio. Gli esemplari che hanno una rilevanza storica e per altro stanno già prendendo valore sono appunto quelli del 2004.

Quindi basta informarsi su come è posizionato il tuo esemplare di 748 rispetto alla produzione "totale" degli R.

Ne producevano 1000 all'anno quindi la tua sicuramente è della prima annata, quindi hai le sospensioni showa?


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Il discorso delle targhette alla fine conta poco o nulla ... Il valore di una moto è dato dalla richiesta , non dal numero di pezzi prodotti .
Le serie "limitate" sono sempre state prodotte in considerazione della previsione della richiesta ... Un esempio eclatante è la D16 , inizialmente prevista in mi pare 500 esemplari , ma che poi è stata commercializzata quasi un anno più tardi dato che le richieste erano superiori alle aspettative portando il numero totale a 1200 ... E se ne han fatte solo 1200 è perché 1500 non le avrebbero vendute .

"Tronky!":

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leggevo giusto pochi giorni fa del 749r, inizialmente la produzione era limitata al modello del 2004 che era veramente una chicca tecnicamente, molto di più del 999 per esempio. Poi col tempo e il proseguire della richiesta, la produzione è continuata ma ad esempio le ultime nn avevano nemmeno più la carenatura in carbonio. Gli esemplari che hanno una rilevanza storica e per altro stanno già prendendo valore sono appunto quelli del 2004.

Quindi basta informarsi su come è posizionato il tuo esemplare di 748 rispetto alla produzione "totale" degli R.

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la mia è un 2002 tutta ohlins.

non è una questione di forcella e mono ohlins ma di cosa c'è dentro il motore

"z@inetto":

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non è una questione di forcella e mono ohlins ma di cosa c'è dentro il motore

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è tutta originale r di motore apparte scarico completo filtro e centralina( tutto dp).

si si ma parlavo del 749r che è molto piu estremo.... per poter patecipare in supersport dove il regolamento non consente tante modifiche, il 749r usciva con: telaio diverso, serbatoio piu capiente ma allo stesso tempo piu leggero, forcellone regolabile in altezza, link sospensione del 999r, cerchi forgiati e tanto altro

il motore era preparato a dovere con bielle, valvole e guida valvole tutto in Titanio, sedi valvole in berillio, albero allegerito e pistoni alta compressione, il cambio racing, iniettori a 12 fori e tante altre chicche

in poche parole una piccola superbike con targa e fari

il 748 anche se R ha molta molta meno roba specialmente come dicevo dentro il motore, mi viene in mente solo che fu la prima a montare gli iniettori a doccia con l'airbox piu grande, che ha il telaio piu leggero di tutta la serie tamburini grazie ai tubi da 1,5mm di spessore e che nel 2002 ha la carena chiusa come le 998

"z@inetto":

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si si ma parlavo del 749r che è molto piu estremo.... per poter patecipare in supersport dove il regolamento non consente tante modifiche, il 749r usciva con: telaio diverso, serbatoio piu capiente ma allo stesso tempo piu leggero, forcellone regolabile in altezza, link sospensione del 999r, cerchi forgiati e tanto altro

il motore era preparato a dovere con bielle, valvole e guida valvole tutto in Titanio, sedi valvole in berillio, albero allegerito e pistoni alta compressione, il cambio racing, iniettori a 12 fori e tante altre chicche

in poche parole una piccola superbike con targa e fari

il 748 anche se R ha molta molta meno roba specialmente come dicevo dentro il motore, mi viene in mente solo che fu la prima a montare gli iniettori a doccia con l'airbox piu grande

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quindi il 749R come dotazioni è superiore a molte altre serie R.
E anche qui c'è qualche annata particolarmente interessante o son tutte uguali?

l'annata migliore è la 2004 come detto da tronky, perchè sono solo 800 e perchè nel 2005-2006 si sono persi un po di dettagli racing

personalmente avendo soldi e dovendo scegliere una ducati R sarai indeciso sul 749R o il 998r visto il suo motore con pistoni da 104

"z@inetto":

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si si ma parlavo del 749r che è molto piu estremo.... per poter patecipare in supersport dove il regolamento non consente tante modifiche, il 749r usciva con: telaio diverso, serbatoio piu capiente ma allo stesso tempo piu leggero, forcellone regolabile in altezza, link sospensione del 999r, cerchi forgiati e tanto altro

il motore era preparato a dovere con bielle, valvole e guida valvole tutto in Titanio, sedi valvole in berillio, albero allegerito e pistoni alta compressione, il cambio racing, iniettori a 12 fori e tante altre chicche

in poche parole una piccola superbike con targa e fari

il 748 anche se R ha molta molta meno roba specialmente come dicevo dentro il motore, mi viene in mente solo che fu la prima a montare gli iniettori a doccia con l'airbox piu grande, che ha il telaio piu leggero di tutta la serie tamburini grazie ai tubi da 1,5mm di spessore e che nel 2002 ha la carena chiusa come le 998

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guarda a livello di motore ( bielle albero e pistoni, non posso darti una risposta certa, perchè non mi ricordo benissimo, e qui potrebbe aiutarci d@go, per il resto hai detto quasi tutto giusto).
non so se anche i cerchi, benchè non in alluminio forgiato, siano cmq un pochino più leggeri degli standard del 748 base!

ti aggiorno z@inetto.

la versione r del 2002 ha come dicevo i cerchi più leggeri degli standard anche se non sono forgiati, e l'albero motore i pistoni e tutte le masse volaniche alleggerite.
e dal 2001 hanno utilizzato sulla R, le stesse sospensioni della 996r, anche il telaio è identico a quello della 996r, sono che è ancora più leggero perchè, come già accennato tu i tubi hanno lo spessore di 1,5 mm.
impianto frenante brembo al top all'epoca con dichi flottanti più sottili e flangia in alluminio,il suo ultimo aggiornamento è stata la carena chiusa della 998.

Tutte le tamburini hanno la carena chiusa come il 998 dal 2002, anche il 748 base


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"marcof78":

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Tutte le tamburini hanno la carena chiusa come il 998 dal 2002, anche il 748 base


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esatto...infatti il mio 748 base le aveva chiuse ed era un 2003